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你以为这诡异妖兽的力量是我们能承受的吗明明在亏本运输为什么还不取消绿皮火车是为了谁而保留首发2024-01-15 11:26·不知名哲学家文|不知名哲学家编辑|不知名哲学家现在生活好了交通也发达了曾经出个远门打工动不动就要坐上好几天的车就是坐当时速度最快的绿皮火车也要一两天但现在从哈尔滨到广州这横跨了整个中国的路程坐飞机却只需要六个多小时这中间节省的时间可不是一两个小时而是一二十个小时在这样的情况下绿皮火车跑同样的路程却需要三十个小时起步明明飞机这么方便又省时间为什么绿皮火车如今依然在运营呢曾经的绿皮火车对很多人来说坐绿皮列车是一段非常深刻的记忆在几十年前我国的交通还非常不发达绿皮列车几乎是人们长途旅行的唯一选择那个年代的绿皮火车车速很慢想出远门要坐很长时间的绿皮火车车厢又总是放满了别人的行李再加上来来往往挤成一堆的人拥挤又嘈杂这拥挤又嘈杂的人群里面有出生在小山村但凭借着自己的努力和头脑终于考上了外地大学的考生也有上学上了一半因为种种原因选择辍学出来打工的人也不会少了很多家里农闲为了补贴家用就跟着建筑队走南闯北修建城市和别人的家的农民工但是不管这些人都是什么人在绿皮火车上的他们都只有两种身份那就是想回家的人以及为了未来背井离乡的人想回家的人总是开心的总是会忍不住拉着周边或熟悉或不熟悉的人分享自己的开心和这些年的经历背井离乡的人总是忐忑的心里怀揣着对未来的梦想和对未知生活的迷茫也不停的找周围或熟悉或不熟悉的人讨论火车上的小孩子和老年人也一点都不少可以说这短短的一节车厢承载了很多人的未来和梦想但这承载了未来和梦想的车厢却一点都不舒适毕竟几十年前的技术还没有那么发达绿皮火车总是显得格外的拥挤和简陋没有空调的绿皮火车冷热基本全靠开窗调节冬天的时候车窗基本不开但不开车窗会有一个问题那就是在这样的密闭场所里面有一点点的味道就会席卷整个车厢于是冬天的绿皮火车的气味是带着潮湿和各种食物以及各种体味的味道如果旁边再放上一个正在哭的孩子那体验可以说是非常的糟心了夏天的时候会稍微好一点毕竟夏天可以开窗户但闷热的天气也会放大狐臭味和脚臭味本来这两种味道就已经够难受了如果在加上隔壁大哥的打呼声的话那不坐窗户旁边的人这一路是别想好过了如果这样的路程比较短的话就还好但这样的路程偏偏还比较长这种绿皮火车大多数都是要坐上一两天的因此车上的人这一路上的吃喝拉撒都在车上路过站点的时候火车一停就会有一个小贩从窗户旁边冒出头来问车上的人需不需要小吃和特产如果没有在这些小贩那里买吃的自己也没有准备吃的也不要紧因为火车上也有卖吃的的乘务员会推车一个小车一边喊着啤酒饮料矿泉水瓜子花生八宝粥一边喊着腿收一下啊路过有人买了就停下来卖东西但要坐车这么长时间光吃东西和睡觉可不行因此那个时候的人在坐火车的时候也喜欢准备上打发时间的东西比如说扑克牌啊小说啊什么的但更多的人还是吃着瓜子和旁边的人一起聊天可以说几十年前的绿皮火车在某种程度上已经代表了人间烟火和情怀但绿皮火车的速度慢也是事实于是科技发展起来以后曾经的绿皮火车就开始改变了逐渐从120KM/h的RZ22型绿皮火车变成了350KM/h的高铁曾经的绿皮火车似乎逐渐被抛弃了并没有真的抛弃虽然时代是一直在发展的绿皮火车也逐渐变成了速度更快的高铁和飞机但绿皮火车也有属于绿皮火车的优势与飞机、高铁的快速不同绿皮火车让我们有机会充分欣赏沿途的景色火车缓缓驶过田野、山水、村庄美丽的风景就如同电影镜头一般从我们眼前滑过如果说飞机仅提供了从一个地点到另一个地点的交通功能那么绿皮列车更像是一种旅行的体验绿皮火车也给予我们更多与陌生人交流的机会在火车上与其他乘客闲聊、结识新知是一种美好的经历不同阶层的人群汇聚在一起产生出特有的人文韵味这种面对面交流的乐趣在封闭式的飞机和高铁里很难体会到除了这种情怀上的意义以外绿皮火车也有很多实际上的意义绿皮火车虽然看似更加落后但有些时候落后也有落后的好处高铁和飞机因为造价原因大多数都集中在发达城市承担着快速运行的责任而绿皮列车因为发展的更早造价也更低的原因火车的线路能覆盖更多偏远地区对于相对偏远的地区来说很多物资的运送都依赖这种绿皮火车如果没有这种四通八达的绿皮火车运货的话那些偏远地区的人可能一辈子都体验不到外面世界的货物和外面世界的便利除了运货以外绿皮火车当然也能运客因为绿皮火车的造价和成本相对于飞机高铁要低很多因此绿皮火车的的车票价格也相对要低很多对于一些生活负担比较重的人来说绿皮火车的价格是他们能承受的起的价格但这并不代表那些能坐飞机高铁的人就不会去坐绿皮火车了那些人偶尔也会坐绿皮火车毕竟飞机和高铁虽然速度更快一些但飞机和高铁的数量是有限的平常够用的飞机和高铁碰上节假日的时候难免会出现一票难求的情况碰到这种情况的人难免就会想到绿皮火车虽然绿皮火车的速度要慢了很多但绿皮火车起码能买到票能带自己去到自己想去的地方不是吗现在的绿皮火车虽然大多数已经经过了更新换代但也总有那么几辆已经运行了三四十年的绿皮火车依然在运行这些来自几十年前的绿皮火车时速甚至只有50KM/h但票价非常便宜四个多小时的路程票价只收11.5元可以说是完全不挣钱反而在赔钱可能会有人问这样一直在亏钱的绿皮火车为什么没有停运当然是因为这样的绿皮火车是当年老百姓们和外界沟通的唯一途径这辆火车见证了一代一代人的历史和变迁如今人们出行虽然有了新的方式但也无法直接抛弃这辆带来了光明的绿皮火车而那些因为各种原因还没有通高铁的山里也依然会有绿皮火车出现同样的速度慢同样的价格不高但就是这种很慢的绿皮火车这几十年间把一代又一代的求学的孩子送出了大山除了这种联通着大山和外界的绿皮火车以外很多气候不稳定的地区也依靠着绿皮火车因为绿皮火车和高铁是不一样的现在的高铁大多数使用的都是电气化铁路这种铁路虽然可以让列车速度更快但这种电气化铁路在面临自然灾害的时候很容易出现无法运行的问题但绿皮火车就不一样了就好像很多人印象里几十年前的绿皮火车都是烧煤的一样现在的绿皮火车虽然不再那么原始了但确实是内燃机车这种内燃机车在面对自然灾害的时候有更好的承受能力可以比电气化铁路更加稳定的运送旅客在这样的情况下就算是绿皮火车的速度没有办法和高铁飞机比但绿皮火车有属于绿皮火车的优势短时间内绿皮火车是不会消失也不会被取代的但从长时间来看绿皮火车依然是需要寻找新的出路的绿皮火车的出路虽然现在的绿皮火车依然承担着重要的运输责任但很多地方的绿皮火车确实是被淘汰了偶尔有些没有被淘汰的也都是出于情怀但情怀不能当饭吃如果绿皮火车一直亏本运输的话那绿皮火车早晚有一天会彻底消失如果绿皮火车不想彻底消失就需要寻找新的出路虽然火车的主要功能是运输但现在的运输也有专门的运输车运客也有专门的运客车运客车跑一趟的成本是固定的速度也不会有太大的变化在这样的情况下绿皮火车就需要找到一个属于自己的无法被高铁和飞机取代的优点才行对于一些人来说绿皮火车速度慢可能是缺点但如果火车行进的路上有优美的风景的话那速度慢反而会变成优点毕竟现在的人出行并不只是为了回家和出门谋生有些人出行也是为了见识祖国的大好河山这大好河山有时候并不止存在于风景区也可以存在于沿途之中就好像去新疆的主要途径就是坐绿皮火车一样很多旅客坐这趟火车的时候并不为那太长的时长困扰而是为火车沿途的风景所惊叹各种社交软件上也没少分享火车沿途的风景就足以见得对于旅客来说沿途的风景也是一种收获因此绿皮火车如果想要不那么亏本的话也许旅游业是一个不错的发展方向绿皮火车对于现在的人来说不只是出行工具更是连接过去和现在的纽带承载了一代人的记忆与情感我们也许终将告别绿皮时代但它独特的价值将永远铭刻在中国交通发展的历程中【免责声明】文章描述过程、图片都来源于网络此文章旨在倡导社会正能量无低俗等不良引导如涉及版权或者人物侵权问题请及时联系我们我们将第一时间删除内容如有事件存疑部分联系后即刻删除或作出更改