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受太轲先人恩惠知天地浩渺和修仙诸事招凝做不到断绝先人血脉一事便没有下死至于他们自此之后是没落还是幡然悔悟东山再起便是他解家自己的造化了高铁工程测量100万次零失误他是如何做到的原创2020-04-29 21:26·北京日报客户端在高铁建设中桥梁施工的精度要求高允许的误差仅为毫米级测量人员有任何一丁点儿的失误都可能导致桥梁轴线偏移影响整体施工为了保证测量精度必须核对所有测量数据我们做好记录明确目标责任到人落实到位确保了潮白新河特大桥20万个测量点准确无误地标定出来计算零失误操作零失误韩廷凯是京唐铁路项目五标经理部二分部工程管理部副部长全面负责测量技术工作两年来每天奋战在京唐铁路施工的最前沿韩廷凯早已习惯了毒辣的太阳漫天的风沙以及自己越来越黝黑的肤色京唐城际铁路设计时速350公里线路全长148公里始于通州区城市副中心站途经三河市所在的河北廊坊市以及天津宝坻区终于唐山站在三河市燕郊镇、大厂回族自治县、香河县均有设站京唐铁路是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程毕业后韩廷凯加入中铁二十四局集团跟着师傅干上了工程测量从最初的测量员到测量主管再到如今的测量技术负责人这一干就是9年经历了金温铁路、杭黄铁路、福宜高速公路、金台铁路和现在的京唐铁路等项目2018年初到京唐铁路项目是韩廷凯第一次在北方平原地带做测量工作我们每天徒步穿越农田地带进行红线测量、断面测量、平面复测、高程复测以及施工放样我们一行人肩上扛着仪器手里拿着塔尺在田地里艰难跋涉北方的风很大携裹着细沙吹进我们的头发里灌进耳朵里钻进鞋里；每天中午我们的皮肤直接暴露在强烈的紫外线下产生灼痛的感觉；汗水浸透了衣服片刻又被风吹干我们脸上经常挂着一层白色的碱盐……但所有这些都不能阻挡我们测量的步伐韩廷凯说韩廷凯说他深知测量工作只要有一点点疏忽或失误就会影响工期进度使公司蒙受巨大经济损失为保证每次计算数据和位置准确标定韩廷凯每天都要对照图纸反复仔细地核对尺寸再计算数据从事测量工作9年来韩廷凯计算数据、现场实测均超过100万次多年从事测量工作韩廷凯感触良多测量是工程的眼睛它贯穿于工程始末也是工地上最辛苦的一项技术工作工程测量员是第一个进入现场的人说是现场其实就是荒郊野地即使靠近城市的工程眼前也没有一条像样的路韩廷凯告诉记者选点时他可能需要举着全站仪、水准仪在一瞬间冲上一个十几米的土坡或跳进一个三四米深的坑里测量每个控制点的方位然后再根据设计院的图纸用一个个点把大桥初步的模样在心里描绘出来为了保证测量技术资料的准确韩廷凯努力钻研利用电子表格结合工程现场实际情况自己编制了10套计算程序解决了以往在使用电脑软件计算时稍有不慎就会出错的问题这一创设在确保数据准确性的同时提高了工作效率减少了工作量9年来100万次的数据计算韩廷凯的错误率为零但他仍然对记者说道测量人的水平没有上限只有不断地超越我们要弘扬‘严谨细致精益求精’的工匠精神秉承‘分秒必究毫厘不失’的专业态度时刻保持清醒把京唐铁路建设成为精品工程打造‘轨道上的京津冀’来源：北京日报客户端|记者 白波编辑：蔡文清流程编辑：吴越