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催动杀招失败方源默然无语开始消耗胆识蛊进行疗伤末班车于次日0:00自两端站发出延时期间行车间隔10分钟

白霜化作一股股的气牢牢包裹圆球国产新能源汽车与特斯拉之间的差距有多大听听内行人怎么说首发2024-01-14 08:08·彩云李新贤特斯拉降价让原本就很卷的新能源汽车变得更卷卷完技术卷配置卷完配置卷价格这一次特斯拉又降了或意味着新能源汽车领域的寒冬来了两年内想买新能源车的人不妨再等等每次特斯拉降价都可谓牵一发而动全身乐了消费者苦了其他新能源车企可以说自特斯拉2019年国产化之后与其他大部分新能源车企有着显著的差别从产物策略来看特斯拉旗下只有4款车型更注重创新力和品质从2015年进入国内市场后就可以看出来入局就走高端豪华路线直接去掉中低端相比而言比亚迪旗下超过50多款车型涵盖了轿车、SUV、MPV、越野、跑车等多种类别可以说满足了不同消费者的用车需求从核心技术来看特斯拉主要优势在于智能化、自动驾驶技术其次是电机、电控技术、资源整合等方面2015年那个时候当国内市场上的新能源车续航徘徊在两百公里还在拿补贴的时候特斯拉的续航已经超过了400公里同时推出第一代Autopilot自动驾驶功能自动泊车、自适应巡航、主动刹车等功能都有了在电控技术方面特斯拉自主研发了BMS电池管理系统可以说是前些年被逼出来的早期特斯拉的电池由7000多节松下18650小电池通过串联、并联等方式组装而来每一节小电池都有对应的监测系统也正是在那样的环境下特斯拉自研的BMS系统可谓一枝独秀多年未被赶超在2017年特斯拉电池供应链的高级总监在演讲中曾这样说：组装后的电池可实现1200次的循环充电（等同于约48万公里）仍能保持出厂时续航的95%相当于衰减约5%在今天看来虽然当时的话有些夸大但也可以看出来特斯拉对自己电控技术的自信不仅如此特斯拉还将电控、电机等多项核心技术专利都开放任何公司都可以免费使用在那个时期段我们发现国产造车新势力车企呈现出井喷式增长其中部分原因也在于此毕竟要从头研发一套趋于成熟的技术其人力、物力、财力真不是那么简单的进入2020年以后随着越来越多的新能源车企不断入局新能源汽车的市场占有率不断增长当初的补贴也逐渐退坡这时候有的新能源车企才意识到真正拼技术的时刻来了但为时已晚此时一直坚持走自主研发的新能源车企已经初露头角新能源造车开始进入白热化很多消费者经过几年的了解也慢慢注重电池、电机、电控等核心技术的重要性可以说大部分新能源车企不得不走自主研发的道路试图在核心技术上有一席之地在激烈的角逐赛中那些投机的新势力车企开始走下坡路但我们也看到新能源汽车领域的门槛确实不高似乎只要有钱就能搞一搞尽管新能源汽车领域竞争很激烈仍然有不少公司踏足这个行业比如恒大、华为、小米、魅族等实力雄厚的公司纷纷入行与此同时传统燃油车企也加快电动化的脚步一时间整个新能源汽车领域风起云涌在特斯拉还没有国产化的时候那时候的新能源汽车很少有谈论价格的问题一方面有补贴另一方面竞争小也正是因为如此那时候的蔚来、理想动辄就是四五十万的售价可如今新能源汽车领域已经进入另一个新阶段技术上以锂离子电池为主的电池技术已经很难有新的突破各家车企都在研发诸如全固态电池、钠离子电池等新型动力电池但动力电池绝对不是有钱就能立马研发出来的这一点也是当初特斯拉以及其他车企选择与动力电池厂商合作的原因从目前各家公布的动力电池研发进展来看固态电池的呼声比较高能量密度、续航里程、安全性、电池寿命、充电速度等方面的优势都比当前的锂电池有优势但是别高兴还有很多技术未攻克大部分车企都宣称至少要到2027年以后才能实现量产这就意味着在接下来的3-5年内动力电池领域很难有跨越式的技术这种情况下谈动力电池车企也只能公布研发进度来提升自己的竞争力至于电控技术、车身结构、底盘、功能配置等领域经过这几年的发展主流车企之间的水平都大同小异差距并不会很大这就是为什么最近两年各家车企都在比拼自动驾驶技术、智能化因为这是目前最有希望产生差异化的突破点但是问题又来了在智驾技术领域除了特斯拉走纯视觉路线其他国产新能源车企基本上都是走视觉感知+各种硬件辅助的融合感知路线反观那些自动驾驶技术好的车型都会发现有几个共同点比如说靠堆砌毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、摄像头等硬件10个不够就增加到13个芯片算力方面与电池领域很像真正自主研发的并没有几家大多数都是依靠外购一颗芯片算力不够那就两颗要说核心技术大部分车企都没有依靠堆砌的硬件配置来提高智能驾驶技术谁的配置高可能智驾水平也就高但随之而来的就是居高不下的价格换句话来说当价格成为车企竞争的重要手段的时候也可能意味着新能源汽车领域要进入寒冬了对于车主来说肯定拍手称好但如果像特斯拉这样的车企都带头降价那将会引发很多反应即便像比亚迪这样的新能源车企面对特斯拉的降价有时候也会被打得措手不及更别说那些没有足够竞争实力的新能源车企原本价格可能就是最后一根稻草如今被特斯拉压断了那未来的路就真不好走了如果跟着降价那意味着利润空间越来越小甚至有的车企卖一辆车就亏一辆的钱那还有什么办法能想到的或许就是减配和依靠技术来降低成本当然前者更容易做到只希望国产新能源车企不要再走这条老路了