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五域界壁对它们来讲都没有亲疏远近之分一视同仁没有任何的束缚或者排斥试驾比亚迪狠角色：加了DM-i的宋PLUS有什么不同原创2021-03-31 15:42·车域无疆在比亚迪众多王朝中综合实力最强当属宋了不仅家族成员最多销量贡献也排第一去年比亚迪累计卖了41.6万辆宋家族就占了20.4万辆今年1-2月宋家族销量达到2.4万辆依旧是输出最强的王朝而最近这个最强王朝又来了一个狠角色3月25日宋PLUS DM-i迎来上市凭借4.4L/100km的最低亏电油耗、1200km的综合续航里程、以及低于大多数同级插混SUV的售价一下子声名大噪近日疆哥有幸对其进行了试驾今天咱们不妨一起来聊聊（试驾版本为110km旗舰PLUS）先简单说下造型虽然是作为燃油版的衍生车型但是宋PLUS DM-i并没有和大多车插混那样随便点缀下就完事了而是采用了一套专属的八面龙吟设计夸张的大尺寸格栅配上精致的点阵式装饰看起来还是有点高级感的有了这套前脸也让它与宋PLUS 燃油版以及EV版（未上市）有了明显的区别车身侧面与燃油版车型相同但换装了全新造型的轮毂这也是可以区分两个不同版本最为直观的差异点之一比亚迪宋PLUS dmi比亚迪宋PLUS 燃油版车尾部分与燃油版本基本保持一致均配备了贯穿式尾灯组并加入了一条细长的镀铬饰条其下方两侧的通风孔、隐藏式的排气布局以及底部饰板的点缀都给车尾带来了更强的运动感比亚迪宋PLUS dmi比亚迪宋PLUS 燃油版来到内饰基本与燃油版一致主要是更新了配色看上去更清新配置依旧没啥可嫌的很多都是全系标配例如前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、360全景影像、电动尾门等此外顶配还配有座椅通风/加热功能这是之前燃油车全系都没有的这里还有一个大家比较关心的标配功能那就是220V电源输出也就是比亚迪独有的移动电站功能（VTOL）它可以直接利用车辆的电量对外提供 220V的标准电压使用方法其实很简单用配套的放电枪插进车子的充电接口另一头是一个插线板外出露营时就可以接上电磁炉、微波炉等电器设备当然咱试驾可没那设备就先让人拿手机演示了新车的长宽高分别是4705/1890/1680mm轴距2765mm与燃油版保持一致后排并没有因为电路系统的加入而妥协依旧是全平的地板邀请了身高164cm的小姐姐进行体验无论是腿部还是头部空间都绰绰有余值得一提的是这车的后排座椅倾斜度很大正常状态下或许有人会坐着太靠后了这时候其实可以通过座椅下方的拉绳来进行靠背角度的调节来到后备箱新车并没有和燃油版一样配置备胎取而代之的是充电枪、放电枪等装备而它的后排支持4/6比例放倒放倒后可获得相对平整的大空间妥妥的免检项来到重点的动力部分总的来说比亚迪宋PLUS DM-i主要有三大核心：一是骁云-插混专用1.5L发动机虽然只有110匹马力但却拥有15.5:1的超高压缩比以及43.04%的最高热效率二是与之匹配的EHS电混系统该系统中装有双电机一台是负责发电的电机另一台则是驱动车轮的电机EHS机电耦合单元三是DM-i超级混动专用刀片电池包含8.3KWh（51km）和18.3KWh（110km）两种容量知道这个基础后咱们再来聊几个大家比较关心的话题1、dmi开起来怎么样这个需要分情况讨论新车有EV（纯电）和HEV（混动）两种模式前者很好理解就是依靠刀片电池组的容量再通过EHS系统里的驱动电机来进行行驶纯电模式这次试驾的110km版本它的驱动电机最大拥有197匹马力（51km版本为180匹马力）实际体验下来相比于比亚迪DM-p纯电车型带来的加速快感宋PLUS DM-i更偏向于平顺性无论是起步、加速都比较循序渐进如果你切换到HEV（混动）模式系统又会根据不同工况自行切换三种模式我们可以通过中控屏显示的能量流来进行判断第一种是HEV串联模式这时候发动机工作不过它并不直接驱动车辆而是带动发电机进行发电然后配合电池把能量一起交给驱动电机和理想ONE的增程式路线有点类似HEV串联模式第二种是HEV并联模式这时候发动机和驱动电机一起参与车辆驱动如果发动机在驱动车轮的同时还能产生富余的电能这时也会给电池组进行充电HEV并联模式第三种是发动机直驱模式这时候驱动电机休息发动机直接参与驱动车辆这里疆哥虽然把它给细分出来了但对于消费者来说咱其实不用去过多关注具体是什么模式该什么合适交给系统就可以了发动机直驱模式而对于整体的动态部分噪音控制方面是疆哥感受比较深的首先是发动机噪音相比于以前试驾的某些插混SUV 宋PLUS DM-i在静音控制上值得点赞除非进行强烈的猛加速否则基本感觉不到发动机在运行不过胎噪方面则被衬托出来了特别是在高速时前排还能接受但后排乘客感受较为明显如果想进一步追求舒适性不妨考虑换装主打静音的轮胎值得注意的是宋PLUS DM-i的刹车踏板行程相对较短脚感偏硬没有一般燃油车那样线性自然需要一定的时间进行适应2、可不可以不充电当纯燃油车来开答案是可以实际上从网上的反馈来看把插电混动车型买来当纯燃油车开的并不在少数对于宋PLUS DM-i自然也是没问题 不过大家也都知道很多插混车型有一个通病虽然它们的工信部油耗都低至百公里1-2L但到了亏电状态下油耗就会明显增加甚至比燃油版本还高这也是为什么当比亚迪宋PLUS DM-i给出百公里亏电油耗4.5L（51km版本是4.4L）时大家会觉得惊讶的原因因为放在一般的插混车型上是很难实现的疆哥次此也对它的亏电油耗进行了实测首先将此前的数据清零然后开纯电模式将电量消耗至25%（这也是SOC能调节的最低荷电量）这时候再来开启混动模式接着进行了一段80多公里的路程车上坐有4人还有部分行李全程开空调和日常驾驶习惯一致不刻意去控制油耗最终测得的百公里亏电油耗是4.9L比官方和其它媒体的要高一些这其实也很正常因为此次路段将近80%都是在高速而亏电状态下跑市区和拥堵路段才会更有优势当然想要获得更准确的数据有机会还得来一次更长距离的测试才行有什么测试建议大家也可以先跟疆哥分享下3、51km和110km究竟选谁比较好对于两个版本很多人可能会纠结要怎么选在疆哥看来如果你觉得充电不方便想拿它当纯燃油车来用那51km版本即可如果充电条件良好那110km明显更适合单是纯电量就可以满足日常上下班通勤了长期来看也可以节省更多用车开支而110 km版除了支持慢充外还支持直流快充30分钟就能充到80%的电量相比于市场上其它仅支持慢充的插混车型来说可谓是一大亮点需要注意的是在进行快充时需要先在车辆的充电口插上一个转接头这是随车配的或许有人会觉得这个接头就是它能实现快充的原因那是不是意味着这个接头也可以拿到 51km版本或其它比亚迪DM车型上用呢答案是不行在和比亚迪工作人员的交流中得知目前110km版本这套快充技术是专属的并不能拿来和其它车型共用写在最后总的来看与其说比亚迪宋PLUS DM-i是一款插电混动车型倒不如说它是一款像丰田/本田那样的油电混动毕竟从动力路线和油耗表现来说也都比较趋近不过反过来说这也是它的核心竞争之处不仅有更低的油耗还有绿牌、免购置税的优势可以说是两边都沾了光而在其它方面宋PLUS DM-i也是尽量做到了均衡输出例如大气的外观厚道的配置舒适的乘坐空间以及足够满足家用的动力性能等虽然有些地方其实还可以再更好一点但想想14.68-16.98万的价位再要求更多似乎就点过分了当然如果你对这款车还有什么其它的看法或疑问也可以关注车域无疆在下方评论区发表你的看法咱们再来一起探讨一下

林家太上大家老当代西漠蛊仙第一饶林剑行和九灵仙姑一同走出福地显露身形对于李大爷来说他的冲动行为虽然是出于保护孙女的本能但也应该认识到自己的做法可能给小女孩一家带来了巨大的伤害而小女孩一家也应该反思自己在遛狗过程中的疏忽认识到不牵绳的行为可能带来的严重后果