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延续强势表现试驾比亚迪宋Plus EV冠军版2023-08-07 16:19·车算子冠军版可以说是比亚迪今年300万销量目标任务的杀手锏甚至有不少竞品厂商甚至二手车商形容：冠军版一出寸草不生目前比亚迪已经推出了7款冠军版车型其中包括秦 PLUS 冠军版、汉冠军版、唐 DM-i 冠军版、驱逐舰 05 冠军版、海豹冠军版、宋 Pro DM-i 冠军版和最新推出的宋 PLUS 冠军版几乎每一款都极具竞争力那么对于目前最新款的宋PLUS 冠军版它的优秀表现是不是能很好地延续呢本次试驾比亚迪海洋网就给我们带来了宋Plus DM-i冠军版和宋Plus EV冠军版两款车型DM-i相信大家都还算是比较熟悉了在这里我还想延伸一个点啊过去大家觉得比亚迪是凭借插混车型撑起销量而是事实上比亚迪的纯电车型和插混车型比例已经几乎达到1:1所以EV纯电版本车型到底表现如何也正是我想知道的先看看外观其实同为宋Plus冠军版系列光看外观轮廓DM-i和EV版本大体还是相同的采用流线型的车身线条、动感十足的前脸设计无一不展现出其独特之处和美感原本的宋标识也被BYD所取代颜值我认为是提升了不少而两者之间最大的区别在于DM-i版本中网保留了横向的进气口而EV则采用了全封闭式的设计侧面和尾部设计同样采用了海洋美学设计例如贯穿式尾灯无论是轮廓还是细节上都与海豹等海洋网车型如出一辙贯穿式尾灯采用熏黑设计下包围也进行了运动化的调整整体看上去要更年轻一些内饰的宋PLUS EV 冠军版也算是延续了王朝家族比较大气的设计风格内饰触手可及的部分几乎都是软性材料被官方称为龙脊的全新座椅不仅采用了一体式头枕和类似赛车桶形座椅的全新造型其在实际乘坐体验上呈现的承载性、包裹性、摩擦力、舒适度等方面均表现不错当然了可旋转的额悬浮式的中控屏很有辨识度双拼色的搭配和出色的做工用料也营造出了不错的质感此外新车还换装了海豹同款的电子档把增加了一些科技感而宋PLUS EV冠军版根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机最大功率分别为218马力和204马力对应的CLTC纯电续航分别为605公里和520公里而本次小编开的正式官方指导价为20.98万元版的顶配宋PLUS EV冠军版 605KM 旗舰PLUS这个价格相比起配置相同的DM-i版本贵了2万元先从动力角度来说吧毕竟DM-i的设定原本也比较倾向于电车所以宋PLUS EV 冠军版上手的给我感觉非常熟悉无论是起步还是中后段的加速感基本都和DM-i发动机介入前的感觉差不多即便是在舒适模式下加速踏板给到你的速度反馈也非常直接在转向手感方面转向手感也较为柔顺轻盈会有轻微的路感反馈到方向盘上不是纯纯的电子味这也算是在比亚迪车上动态感受随着价位提升变化最大的地方之一底盘方面宋PLUS EV冠军版所搭载的是前麦弗逊后多连杆的结构但毕竟选择这款车的用户面对的多是都市路况底盘基本是以舒适为基调细碎震动和抛跳我认为都控制得不错但美中不足的是低速时避震就会显得过于偏软了即便是低速刹车也会有些许点头的情况需要稍稍适应一下另外在能耗方面这台顶配版本的宋PLUS EV 冠军版在城区内驾驶表现的电耗为12.2kw·h算上高速路况的话大约15 kw·h左左右右,续航还算是扎实可靠实话实说如果生活周边充电条件比较好的话EV版在日常使用上确实要更省一些也能享受到比亚迪快充的优势如果要说这台车有什么惊喜的话那我就认为会是它的NVH的效果了根据观察能发现它前挡、前排采用了双层玻璃并在车上大量应用声学材料甚至还有主动降噪车内NVH极其优秀无论是在哪个速域区间都表现出了极高的水准这也放大了10喇叭Infinity在音源品质上面的优势总的来说宋Plus EV冠军版作为一款面向家用市场、售价不足20万元的紧凑型纯电动SUV来说我认为它的动态和静态表现都还算是比较优秀的融入了海洋网之后设计感也比起过去更年轻化加上配置齐全以及舒适的乘坐体验 真的有望成为海洋网下半年销量增长点的存在作者

幽魂巨人和陆畏因交手打得陆畏因嘴鼻喷血一时间竟不能突破后者的阻截2024-09-14 10:40·闪电新闻