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《黄瓜丝瓜草莓绿巨人向日葵小猪黄瓜视频免费版下载...》剧情介绍：自从姜玉笛怀孕以后她就一直在家养胎孩子出生以后王胜越扛下了生活里所有的重担他让妻子好好在家带孩子姜玉笛没有收入一旦王胜越倒下了这个家将面临崩塌黄瓜丝瓜草莓绿巨人向日葵小猪黄瓜视频免费版下载...插混动力双联大屏首试江淮首款插混车型QX PHEV2023-09-09 02:30·电动邦老牌车企中江淮汽车也是较早转型新能源的先锋了一直以来江淮的新能源路线基本锚定在纯电动领域不过最近江淮的首款插电混动车型终于来到了我们面前为什么江淮开辟了新领域搞起了混动要知道目前在插电混动领域火力全开的比亚迪、长城、吉利等厂商都研发了各自的混动系统不论是DM-i还是多挡DHT都是厂商之重器一套系统几乎要被用在A-C级多达十款以上的车型上面才能够回本当前的市场环境下如果哪家车企继续搞那种采用传统变速箱+P2电机的老混动前途是渺茫的而研发一套类似比亚迪DM-i的混动系统又成本极高所以江淮选择了借东风的形式采用了来自比亚迪已经较为成熟的混动系统仔细想想这其实是非常理智的做法新车一览外形方面江淮QX PHEV基本延续了其燃油版本的外形设计大尺寸中网+贯穿式灯带均采用了熏黑处理在浅色系车型上面能够与车身色彩形成对撞对整体颜值的提升还是有一定帮助的近年来江淮汽车在设计方面取得了一定突破新产物系列都很符合一线城市审美在与大众联手经营思皓的阶段江淮累积了不少新锐时尚的设计理念尽管今天我们看到的江淮QX PHEV已归属回江汽集团品牌标识也是JAC字样不过它身上浓浓的思皓味还是加分不少的江淮QX PHEV的长宽高为4605/1890/1700mm轴距为2720mm新车采用了硬朗的腰线设计营造出更为动感的侧面造型新车在车身两侧及侧后方均采用了与车身同色的护板这也让前后包围、侧裙处的熏黑设计更明显新车以新一代纯电车型的设计理念为引导中网通过无界星空阵列的样式与整个前脸融合灯组设计也采用了时下最流行的分体式设计细节之处例如中网与前包围的融合之处一些条形装饰的拼接也都比较细腻可以说这款车既有不错的整体既视感小装饰也比较经得起推敲实际上江淮QX PHEV的进气格栅面积并不大对于一款搭载有内燃机的PHEV车型来说这种半封闭式前脸的设计很考验散热及热管理系统座舱部分江淮QX PHEV采用了环抱式内饰设计并运用了丰富的颜色拼接配备了支持64色调节的LED氛围灯新车采用了双12.3英寸联屏方向盘带有多媒体控制按键能提供更便捷的操作体验江淮QX PHEV配备了旋钮式换挡机构中控台配备杯架、手机面板等储物空间相信手机无线充电功能不会缺席在1890mm的车身宽度之下新车中控台较宽的中控台不太会让横向空间显得局促相较于许多在中控台处节约空间的车型来说这样的设计更能增添一些稳重感同时也奠定了它更偏向于居家风的定位江淮QX PHEV配备了比较在线的智能座舱车机系统内嵌了与华为、腾讯和科大讯飞合作打造的智能互联系统支持娱乐、导航、资讯等多功能语音交互功能尽管车机系统容纳了许多传统的车控功能不过它的屏幕下方还是保留了一些物理按键便于驾驶者进行盲操对了这套车机系统还内置了华为HI CAR功能 能够在5秒内同步手机适配12大类共87项应用江淮QX PHEV系基于「MIS智能模块化架构」中的前驱PHEV混动平台开发采用由1.5L发动机+最大功率可达150kW电机组合的插电混动系统0-100km/h可以做到7.3s电池方面新车搭载容量为21.6kWh的电池包CLTC续航里程能达到120km综合工况最续航里程能达到1300km道路试驾把车开上路这台江淮QX PHEV第一时间给到我们的感受是：动力充沛而顺畅由于采用了一套以串联式混动为基底的系统这台车开起来基本就是一台纯电车型的感受另外这台车比较重注起步的丝滑感同时也注重超车体验列一组数据这台车能够在1.8s内完成60-80km/h加速、2.3s内完成80-100km/h加速、2.5s内完成100-120km/h加速我们实际的体感也与此相符我们说江淮QX PHEV的混动系统以串联式混动为基底不过不要忘记这套系统也是带有内燃机直驱模式的相应的它也具备并联驱动模式工作逻辑方面这台车大约会在63km/h左右提前进入并联驱动模式以求提供更顺畅的动力体验在车辆进入高速行驶驱动系统又能够将驱动任务交给内燃机只要速度不过高（例如超速违法那种）那么内燃机将处于较为经济的工作状态通过仪表驾驶者可以清晰的掌握江淮QX PHEV的综合油耗由于这套混动系统存在油生电、电生油的情况比如它只显示出油耗驾驶者就容易忽略掉这部分油耗中有一部分转化成了电能对于了解DM-i车型的朋友来说这套计算公式相信你不会陌生与市面上的同类车型一样江淮QX PHEV同样具有保电功能范围在20%-70%之间这一类车型需要保留一定电量来完成驱动驾驶者可以根据需要来选择智能保电、强制保电当电量达到最低限值系统其实也还处于电量比较充裕的状态动力完全不会受限只要不是在极端状态下电池电量则不会大幅度降低能够保持在该限值即便在馈电状态下5.37L/100km的馈电油耗也是相当出色除了中控台面板上有EV/HEV驱动模式可调江淮QX PHEV还具有转向助力可调、制动踏板回馈力度可调、舒适停车模式可以说是在细微的体感调节上下足了功夫其实一台车好不好开加速/制动踏板的力度能在潜移默化中占据相当大的比重这台车的加速非常跟脚动力表现在市区内也是游刃有余；制动踏板的脚感也不错制动力释放也够线性另外这台车还配备了CTS舒适制动系统能够在临近刹停时进行泄压抑制重心前移减轻刹车点头基于混动专属平台的底盘布置江淮QX PHEV的前后轴荷为47.6：52.4接近50:50在激烈并线的体验中这台车的底盘能给与不错的反馈受挤压一侧的悬架会稍稍迟疑一小下随后就能给到足够的支撑性车尾比较利落的跟随车头切入另一条车道江淮QX PHEV是一款路感十足的车型驾驶它的过程不会无聊底盘、转向与路面存在丰富的沟通不过与之相应的这台车在舒适与运动表现中选择取中那么舒适性自然小有牺牲细碎的小颠簸会稍微多一些而在轧过井盖、减速带时车身也不会产生过多余震这一点还是不错的邦点评如果说这台车能够给人留下最深刻的印象应该说是它在舒适性方面做的一些小细节例如它对于刹车点头的出色控制虽然它和很多年轻化、运动化车型一样有路感有颠簸不过这些细节能够让它在别的地方找齐从而提供更好的舒适性江淮QX PHEV具备时下插电混动车型的必备武功即纯电破百、综合破千那么自然而然的它的主要对手也就指向了哈弗枭龙系列、又或者是一定程度上同源的比亚迪宋PLUS DM-i等热门车型尽管对手都很强大不过江淮QX PHEV也是一位有入场券的选手还是具备应战的基本实力

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