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李莫愁已经叁十来岁了往日里行走江湖也没少被人搭讪讨好但九五之尊的皇帝却是第一个一时间也不知道该怎么拒绝才好忽的瞥见旁边的师尊脸上一副揶揄的笑容不禁有些生气晋祠、云冈石窟、南禅寺、双林寺以及崇庆寺这些名字不仅是中国古代雕塑艺术的瑰宝更是中华民族精神风貌与审美追求的见证
###第九百零五节：大会开启###普及：新能源电动汽车的结构和电机数量解说2014-10-13 11:52·电动汽车时代网电动汽车大多是从传统汽车发展而来的虽然在传统燃油汽车历史上出现过双发动机的奇葩但是主流汽车还是只有一个发动机发动机的动力通过传动系统传递到前轮或者后轮如果是四轮驱动则传递前后车轮既然电动车大多是从燃油车发展而来的所以大部分电动车也只有一个电机特斯拉前提的车型也不例外特斯拉Model S属于后置后驱电机在后后轮驱动而大多数电动车采用前置前驱如比亚迪E6、日产聆风等等从燃油车的经验看低速行驶前驱车效率更高而起步或者高速行驶后驱车效率更好特斯拉 Models属于性能车更考虑高速的性能所以在单电机的情况下选择了后轮驱动除了单电机电动车还可以有其他模式前后双电机就是一个选择Model S P85D就是选择了这种结构其实在混合动力汽车中保时捷918如果不考虑发动机也算是前后双电机模式（把两个前电机视为一个整体）比亚迪唐也是双电机模式的最大优势是起步速度汽车在起步时动力来源于轮胎和地面的摩擦力无论是前轮驱动还是后轮驱动都只有两条轮胎提供动力而四轮驱动起步驱动摩擦力就来自于四个车轮所以GTR这种追求性能的燃油车在起步时也是四轮驱动的双电机还有一个好处是前后动力分散对整车传动系统要求更低重量也可以减轻单电机其实也可以四轮驱动但是这样需要传动轴汽车的传动系统也要承受巨大的扭矩必须做的更结实而在材料相同的情况下更结实就意味着更重前后电机分配动力无需传动轴前后轮分别承受的扭矩也没有那么大是更理想的方案既然有双电机就可以有四电机每个车轮分别搭配一个电机如此一来不仅仅传动轴省了连差速器都可以不要由软件控制每个轮子的转速扭矩即可很显然在理论上四电机要比双电机四驱要更轻加速可以更快四电机目前有两种一种是奥迪早期的R8-eTron（后期改成双电机）四个电机都在汽车中部便于车的重心安排操控出色还有一种是轮毂电机每个轮子安装一个轮毂电机这种模式的优点是简洁高效缺点是簧下质量太大不利于操控轮毂电机的模式还可以支持四个电机以上早在2005年特斯拉成名之前日本就有8个轮毂电机的汽车在意大利赛道跑到370公里时速比特斯拉Model S P85D快得多大家如果想了解电动汽车、购买新能源车、找买车优惠请加电动汽车时代微信公众号：evdays-huiz有问题尽管来找我们我们免费为大家解答新能源车的各种问题
2025-01-25 11:45:44
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