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我们现在就把她分食了吧15.98万元起售试驾2024款哪吒S2023-08-14 15:28·电动车公社前段时间中汽协发布了2023年7月份的汽车产销数据由于传统销售淡季、叠加需求相对减弱的因素整体车市的产销两端均有小幅度下降新能源这边也不例外虽然渗透率上升到了36.1%场面一片大好但零售销量环比也下降了3.6%依然没能做到逆势上扬在这一背景下新能源车企们也开始八仙过海、各显神通纷纷拿出杀手锏以提振销量像是理想L9 Pro、AION Y Younger、奇瑞QQ冰淇淋雪糕甚至是日产ARIYA 500就以入门车型的身份拉低了售价；而另一边的2024款哪吒S则是来了一波加量大降价最大降幅高达6万元疯狂的操作下堪称今年下半年的新能源卷王那么能够惊呆老车主的新款哪吒S开起来到底怎么样15.98-26.98万元的售价又值不值得入手刚巧我们在前段时间也试驾到了2024款的哪吒S就借着这个机会和大家做一个简单的分享1、加什么量降多少价在聊驾驶感受之前不如先说说2024款的哪吒S到底升级了些什么价格又有怎样的变化新款和老款之间最大的区别其实是把十几个车型简化到了按续航里程分类的6个每款车型也不再分小版、中版、大版而是在中版的基础上把大部分舒适性配置做了标配（除15.98万元的入门级车型1060 Lite版外）例如副驾驶屏、氛围灯、四门双层玻璃、智能驾驶等等而大版的高阶配置则用选装的方式来满足用户的需求具体的4款选装包则是1500元的性能包（米其林PS4高性能轮胎）、4500元的科技包（AR抬头显示）、9900元的舒享包（麂皮座椅、按摩、后排睡眠头枕、环绕音响、麂皮绒内饰等）和15000元的酷选包（展翼门和碳纤维后扰流板）可选项目见下图：价格方面降幅最大的是715激光雷达版官降5.3万元；650 AWD版配置小有提升对比650四驱大版涨价2.6万元；715版配置有增有减对比715后驱中版价格涨价2.6万元；增程1160版对比增程1160后驱中版官降2.9万元再加上减少100km纯电续航、价格再低1万元的增程1060版以及取消所有舒适配置、拉低入门售价的1060Lite版总体来看2024款哪吒S的确比老款车型更值了一些2、同价位突出的设计如果说哪吒S最大的优势我认为是它的外观和内饰设计哪怕车身只是素雅的白色都很难掩盖住它协调的车身比例和流畅的线条也正因如此哪吒并没有在2024款车型上急于调整而是只更换了轮圈样式最大程度地保留这套设计原本的样子其实在当年哪吒S发布的时候就有人觉得它的前脸设计很像超跑一方面这得益于它特征鲜明的前脸造型据说连翼子板的高度都被强行按低了甚至不惜2000万元的研发费用和2个月的开发周期就是为了用俯冲的造型突出车头的攻击性另一方面也得益于它修长的车头、1980mm宽的车身和19英寸的轮辋尺寸饱满的造型更具有力量感而哪吒S 2.98米的轴距、4980mm的车长和1450mm的车身高度造就了1.36的宽高比不仅让整台车看起来更加优雅修长也营造出了一种跑车惯用的低趴姿态友情提示：这种姿态和无框车门更配哦~而车尾部分的溜背式尾门不仅很好地融入了车身侧面的线条中也让整台车的风阻系数缩减到了0.216Cd此外长后悬的设计和2024款全新设计后的双5辐轮圈更为搭配也使得轿跑的运动感更加突出内饰部分最让人感到意外的其实是哪吒S能用相对比较低的成本营造出较为饱满的质感就比如17.6英寸的大尺寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的组合就用相对较低的成本突出了哪吒S科技平权的理念液晶仪表盘则分别由几块小表盘组成在不影响视觉效果的同时最大程度地降低了成本这一理念也被应用在了哪吒S的内饰用料中例如其中控台的饰条并不是真正的桃木饰条而是带纹路的ABS工程塑料板；而在附着金属漆之后也仿佛像镀铬包边一样丰富了内饰的层次此外座椅、顶篷、地板处的仿Alcantara材质其实仅仅是一层质感较好的绒布却能以假乱真地提供不错的触感3、中规中矩的驾乘感受此次我们试驾到的是最新的哪吒S 1060增程版相比于亮点颇多的设计哪吒S的驾乘感受只能用中规中矩来形容其无论是在驾驶性、转向、悬架的舒适性等方面都和2022款哪吒S没有明显的变化好评部分是哪吒S的动力调校在运动模式下其加速相应和加速性能不徐不疾即使是在高动能回收下也没有过多拖曳感对晕车星人比较友好；而且在电子转向系统经过重新调校之后也变得更加线性可控搭配原厂245/45/R19的米其林PS4轮胎能在加速和过弯中获得比较不错的循迹性但刹车部分虽然刹车力度足够充足不会有某些车型第一脚感觉刹不住车的恐惧感但即使打开舒适停车功能也很难将车稳稳地停住总会踩多了点头踩少了刹不住盲猜一波这或许和电机电控部分有关未来会通过软件OT来解决此外哪吒S的悬架也更加偏向舒适性能减振器阻尼并不算大因此在通过单独的减速带、或者是颠簸路面时的舒适性有所保证但在极限过弯时支撑性会略显不足而且在通过大沟大坎时减振器有可能会触底反而引发不必要的抱怨希望哪吒能够在下一硬件版本中作出改进而哪吒S的智能驾驶部分表现也是中规中矩由于本次试驾为晴朗的白天车道线识别非常精准周围的交通参与者（包括行人、机动车、非机动车等）也都能准确识别如果跟车距离开到最大的3挡智能驾驶的跟车脚法也比较像老司机4、写在最后在半天的体验过后不难发现哪吒S的驾驶表现和这个价位相匹配用4个字来形容就是无功无过而其最大的亮点依然是外观内饰的设计以及十几万的售价就能买到一台中大型轿车的性价比而就在不久之前2022款哪吒S也全面官降或许宣告了哪吒S也正在放下身段用自身的优势积极加入新能源行业的内卷中

这手段乃凶中至凶险中最险而逆行、肇事逃逸等行为同样违反交规也会受到处罚