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眼看就要射中但下一刻幽魂身形一晃就消失在原地轻松避让了光柱低端搞不定极狐又难担重任北汽新能源为何病来如山倒2021-08-22 14:23·言车有徐在国内新能源汽车的发展道路上北汽新能源留下了浓墨重彩的一笔特别是在前几年依靠着自身先发优势以及在低端车型上的超高性价比这家车企连续7年稳坐新能源市场的头把交椅可随着第一波新能源汽车退潮后卷走的不仅有许多纸上谈兵的造车新势力连这家曾经的新能源巨头也没有幸免低端车型失利曾经北汽新能源依靠着低端车型横行新能源市场2015年卖得最好的E系列2016年的EV系列2017年和2018年的EC系列以及2019年的EU系列基本都是定位在10万级以下的产物可由于疫情和补贴退坡的影响这些低端车型的发展也受到了严重阻碍于是出现了断崖式下跌的情况毫无疑问2020年对于任何一家车企都是巨大的考验这一年雷诺黯然退场、华晨倒下、力帆重整等桩桩事件令人惊心也是这一年北汽新能源的年销量暴跌至2.5万台要知道北汽新能源在2019年都卖出了超15万新车的成绩可仅仅只过了一年它就已经迅速陨落今年1-6月份累计销量更是只有6959辆与销量相比北汽新能源的财务状况更加糟糕2020年北汽新能源净亏损64.82亿元而在2021年第一季度北汽新能源净亏损8.54亿元亏损如此严重北汽新能源面临的资金压力可想而知极狐难担高端重任或许北汽自己也早已意识到一味儿靠着低端车型冲击新能源市场并不是件长远的事儿所以在2019年北汽新能源也顺势推出了自己的高端品牌极狐顺便还靠着和华为的合作引发了不小的噱头可万事没有北汽想的这么简单进军高端市场亦然特别是近两年来特斯拉的国产致使该品牌价格大大降低所以它也在短时间内割了绝大部分韭菜再加上以蔚小理等为代表的头部造车新势力势头也正盛哪儿还有极狐什么存在的地方呢目前来看极狐品牌推出的两款车型都不便宜极狐阿尔法T的售价区间为24.19-31.99万元极狐阿尔法S的售价区间则为25.19-34.49万元如此高昂的价格自然也劝退了不少人反映到市场中的表现尤为惨淡数据显示今年上半年极狐阿尔法T和极狐阿尔法S累计销量分别为700辆、467辆当然这样的成绩放在哪个市场都是毫无存在感的北汽新能源病来如山倒事实上北汽新能源的轰然倒塌并不是偶然除了因为低端新能源市场遭到压缩之外与常年累积的质量问题也分不开以北汽新能源EU5举例它在电机、电池方面遭到了多起投诉刹车时熄火、电池寿命衰退快、续航里程水分严重等问题层出不穷同样的问题不仅是出现在EU5上在北汽新能源EC车型中依然存在其主要投诉依旧是续航方面以及售后服务方面的问题随着时间的推移北汽新能源也愈发成为漏电王、抛锚王的代名词而这种不注重安全与品质的车企在销量上暴跌也就不足为奇了至于北汽新能源在面向高端的发展上更是自不量力细数国内车企向上发展的例子成功的真没有几个像奇瑞推出的观致、星途等高端品牌无一不是都碰了壁因为任何车企打造一个高端品牌都是非常困难的它不仅需要有技术实力同样还要有资本的投入以及长时间的累积运作然而北汽新能源既没有好的品质形象又没有品牌历史积淀光靠着和华为、宁德时代的合作噱头一上来就将产物卖到二十几万这种操作试问又有多少人愿意买单呢在市面上有众多车型选择的情况下谁又想去当小白鼠无论是北汽新能源还是极狐汽车想得都太简单了小编语北汽新能源发展到如今这种地步也是自食其果一方面来讲它生产的车型质量难以得到保障、安全难以得到保障、售后服务也差这为日后销量的暴跌埋下了隐患；而另一方面来讲在进行向上的发展时没有真正做到正视自己的实力光靠着某些噱头来达到为自己宣传的目的不脚踏实地的后果便是高端市场也搞得一团糟（图片来源于网络如有侵权请联系删除）