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八九十年代的6款古董摩托车只要骑过一辆说明你真的老了首发2024-01-04 19:30·许又史本文所述内容皆有官方可靠信息来源赘述于本文结尾上世纪七八十年代的摩托车对于现在的人们来说几乎家家户户都有一辆用来代步的汽车而摩托车这种无法为家人遮风挡雨的交通工具似乎已经无法满足人们的日常需求现如今摩托车似乎更多的是年轻人彰显自身特立独行的性格的一种工具了现在的摩托车但是在上世纪七八十年代摩托车不仅仅是代步的工具而已它更多的是一种身份的象征并且那个年代的摩托车都十分的经典今天我们就来回忆一下当时国内最流行的6款摩托车能全部认出的话就说明你已经老了......重庆建设雅马哈80在当时如果出门能戴着墨镜骑一辆雅马哈-80出门无疑是一件十分拉风的事情重庆建设雅马哈-80是重庆建设机床厂与日本雅马哈株式会社合资打造的一款轻型摩托车这款摩托车在当时采用了十分罕见的弯梁设计因此在当时国内重庆建设雅马哈-80也有弯梁车之父的美誉在90年代的时候这款摩托车的售价就高达5000多元这车的油箱容量为4升当时油价大约为2.5元也就是说只要10元就能加满一车油而雅马哈-80最大的一个优点便是油耗低正常成年男子在不载人的情况下大约能跑将近200公里这款车因为是弯梁式设计并且属于轻型类的摩托车因此大家普遍认为骑着十分的舒服但是它也有个缺点就是不敢骑太快较轻的车身结构令它在高速行驶的时候有出现不稳发飘的现象不过相比于同时期的其它摩托车这款雅马哈-80尤其受广大年轻女性的喜爱金城-铃木AX100这款摩托车可以说搭载了无数人的青春上世纪80年代不少外出打工的年轻人都十分钟情它铃木AX100是由日本的铃木公司出品的一款著名摩托车但是出人意料的是日本本土却从来没有生产过反而这款摩托车曾经是中国年销量的和保有量最大的摩托车这款摩托车最引人瞩目的便是它在行驶过程中会冒蓝色的尾烟这在当时广发年轻人的眼中无疑是十分炫酷的存在并且这款摩托车还相当的皮实耐用即使是90年代铃木AX100在年轻人眼中依旧是备受欢迎的当时一辆长春铃木AX100的售价便高达8500元虽然有点小贵但是在人来人往的街道上穿着皮衣、带着墨镜随着车把拧动而响起的清脆的爆破音即使现在回想起来依旧感觉十分的拉风不过铃木AX100摩托车唯一的缺点就是耗油量太高了本田CG125本田CG125在当时可是经典中的经典就连雅马哈和铃木在它面前都变得平平无奇了作为一款日本原装进口的摩托车本田CG125不仅在质量上没的说它的提速可以说能够秒杀绝大多数同等排量的摩托车但是本田CG125的价格也十分的美丽在九十年代那个物价十分低廉的时候它的售价便高达15000元即便如此本田CG125摩托还是凭借其优异的性能在国内拿下了极高的销量现在有人甚至不惜花高价回收二手的本田CG125可以说能够保留至今的本田CG125那绝对是古董级的存在了幸福250摩托这款摩托车的名字虽然现在听起来有点二百五的感觉但是在当时可以说是暴发户的标配幸福250摩托车可以说是当时国内民用摩托车里排量最大的了它的原型是杰克斯洛伐克的——佳蛙250在此基础上进行了一系列的改进幸福250c这款摩托车的外型十分的梦幻与同时期的众多摩托车差异很大因此深受女孩子们的喜爱值得一提的是幸福250摩托车采用的是二冲程单杠风冷发动机用的也是需要人工二次调配的20:1的混合油油耗相对较高最高能达到90公里的时速日本铃木TR125摩托这款摩托同样也是日本铃木旗下的产物其实在80年代中后期日系四大品牌的摩托车才相继大量进口到中国在这波摩托车进口热潮中铃木TR125绝对是一款不容忽视的摩托车最开始的时候人们对于铃木这类的日系车并不感兴趣大多数年轻人还是偏爱厚重型的东欧摩托但是经过一番接触后人们才体会到日系摩托品质的优良之处尤其是铃木系列的摩托车不仅外型美观并且还具有良好的操作性随着越来越多的人开始接触日系摩托车大众逐渐意识到虽然日系车的价格略显昂贵但是不论是从外观还是驾驶体验来说日系摩托都是要优于国产和东欧的摩托的尤其是当时日系小排量摩托车中最出名的——铃木TR125这款摩托虽然只有区区的125cc的排量但其性能却不输东欧和国产的250型摩托值得一提的是它的化油器被巧妙地设计在了机体右侧的内部这种新颖的设计令铃木TR125看起来十分的简洁大方这款摩托车也是很多70后心中的完美车型黄河-川崎HK250上世纪80年代中期平静了很长一段时间的中国摩托市场却因一款车型的出现掀起了轩然大波它便是至今仍令许多人念念不忘的——黄河-川崎HK250这款摩托车诞生于1986年源于洛阳的河南柴油机厂引进的川崎Z250FS这款车的许多配置在当时国内摩托车中都是十分罕见的比如黄河-川崎HK250的发动机内部安装了平衡机构在提升动力的同时还能减小运转产生的震动这使得它的骑乘舒适度要远远高于国内的其它车型在启动方式上当时国产的摩托车基本都是脚踏反冲式的启动方式但是川崎HK250却在此基础上有增加了更加省力可靠的——电启动要知道电启动在当时的摩托车市场可是能够横扫全场的存在值得一提的是这款摩托车采用的是的全封闭链盒结构这不仅提高了链条的寿命也减少了保养的麻烦川崎HK250一经问世便深受大众的欢迎刚进入市场就被快速的抢购一空即使厂家又紧接着出厂了好几批却仍旧供不应求随之的价格也一路攀升俗话说一分价钱一分货川崎HK250从最初的4659元到8000元然后又被炒到15000元最后甚至个别地区的黑市零售价竟然被炒到了离谱的24000元但因为供不应求的原因在当时即便是有钱也不一定能买到一辆川崎HK250在当时能拥有一辆HK250可以说是一件倍有面子的事情也是许多车迷多年以来的梦想但是进入上世纪90年代中期后HK250的产量逐渐减少虽然一代名车渐渐淡出摩市不过川崎HK250作为曾在国内摩托史上留下浓重色彩的经典车型即便到了如今依旧有很多车迷对其念念不忘那以上就是上世纪七八十年代那些能封神的摩托车如果有机会能够重新生产大家希望是哪款车呢大家知道这款车是什么牌子吗文章信源：国家科技图书文献中心（世界摩托车技术发展史漫谈）国家科技图书文献中心（摩托车发展史）

令人感触的是平衡与和谐是运动员们必须面对的巨大命题面对饭圈文化吴艳妮与樊振东的挣扎实际上是为运动员生存之道进行的思辨此时来自于各自内心的呼唤让他们意识到追求外界盛赞的更需要在世俗评价中找到初心要让人们看到其内心深处亮起的那一盏希望之光