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暗流穿梭速度飞快所到之处沙硕土壤无不被侵蚀得面目全非顷刻之后尽数消融化为一滩滩的黑色腐水散发阵阵恶臭安庆的落寞不仅是因为失去省会地位与其区位交通也有很大关系原创2021-09-19 13:50·穿行时空的蜗牛安庆是长江沿岸的重镇是军事上的战略要地历史上安庆长期作为军事重地存在在经济上真正辉煌的时间不长其发迹始于清代分割江南省将安徽巡抚驻地设于安庆从那时开始到上世纪八、九十年代大约两百年的时间安庆长期是安徽第一经济城市安庆在上世纪八十年代初第一次初合肥超越其后经过十来年拉锯于上世纪九十年代中期彻底让出安徽省第一经济大市的头衔自此之后安庆每况愈下在本世纪相继被芜湖、滁州、阜阳超过2020年安庆市GDP总量2467.7亿元居安徽省第五仅为合肥GDP总量的1/4无可否认失去省会地位对其经济发展确有较大影响但如果说都是失去省会地位造成的则恐怕有失偏颇要知道其经济总量现在不是排名第二而是排名第五人均GDP更是排名安徽全省第十很显然这不是光一个失去省会地位就可以完全解释的在我看来安庆在改革开放后的落寞与其地理区位过偏腹地过于狭小有着莫大的关系纵观长江沿岸城市发展得较好和较快的城市大都具有以下特点：一是大都处在两江汇流的地方；二是大都有南北向的铁路扩展其腹地长三角地区不用说水网密布江苏的内河货运量冠绝全国还有京沪铁路贯通全域南京以上芜湖有青弋江连通皖南腹地铁路北通合肥南连杭州东接南京九江位于鄱阳湖水系汇入长江的湖口还有京九铁路贯通南北武汉位于长江最长支流汉江与长江交汇之处全国第一条贯通南北的铁路京广铁路穿城而过岳阳则位于洞庭湖湖口还有京广铁路纵贯全境宜昌境内有葛洲坝和三峡两大水利工程焦枝铁路从其东部纵贯而过重庆位于嘉陵江和长江的汇合处成渝、襄渝、川黔铁路交汇宜宾则是岷江和金沙江交汇形成长江的起点内昆铁路北连成都南通昆明反观安庆尤其是安庆城区并没有什么大的江河汇入长江由于安庆位于安徽省西南部边缘且离周边大城市较远长期以来也没有什么重要的铁路公路经过安庆直到上世纪九十年代末才通铁路只有合九铁路这一条单线铁路经过其境内至于安庆城区更是只有合九铁路的安庆支线这一条断头铁路因此安庆虽有长江港口之利但受限于缺乏南北向的水陆交通通道沟通腹地导致发展缓慢2019年安庆港吞吐量在安徽各港口中排名第六在安徽长江沿岸各港口中排名倒数第一还不及非长江沿岸港口的合肥港不到合肥港吞吐量的50%经济总量远不如安庆的池州、铜陵港口吞吐量都要远远大于安庆港其原因就在于池州港可以辐射黄山、景德镇铜陵港可以辐射宣城、六安等地而安庆港基本只能辐射本市经济腹地要小的多有句话一个篱笆三个桩一个好汉三个帮在当今世界这样一个社会化大生产产业链全球布局的时代某个地方想要靠自己单打独斗发展起来说实话实在太难了因此对于安庆来说想要重振旗鼓强化交通建设加强与其他地区的取系是必不可少的步骤修建北上六安南下黄山、景德镇的客货两用快速铁路扩展安庆港的经济腹地应该是当前的要务另外抛弃哀怨情绪强化与省会合肥的合作也是必不可少的工作成年人的世界没有情绪化行事的空间务实求取利益才是成熟的表现