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《《熊出没老版本》高清电影在线观看-2024伦理片全集...》剧情介绍：在客厅里还有各种油画和雕塑品还有一些顶级大师的画作价格也不菲往事不堪回首一想都是痛《熊出没老版本》高清电影在线观看-2024伦理片全集...赵怜云左右顾盼并不说话别只顾着看宝马i3这些豪华品牌纯电车也很值得选原创2023-09-07 11:28·蜗牛车志最近笔者的一位朋友刚了一台宝马i3满心欢喜的告诉我这台车有多香性价比有多高有一说一进入新能源时代传统豪华品牌也放下了自己的身段也开始加入了价格战当中来实际上不只是宝马i3的价格吸引人很多豪华品牌纯电车即便去跟新势力比它的性价比也是很高的今天我就给大家推荐几款值得购买的豪华品牌纯电车型一汽奥迪-Q4 e-tron相信如果我不说很多朋友压根都不知道有Q4这款车的存在比起如今新势力极其火热的市场热度这款车存在感确实很低如果不是前几天去了奥迪展厅可能我都把这台车给忘了但当我深入了解这款车再看到它的落地价格后瞬间对Q4 e-tron产生了好感先别被29万起步的指导价给吓跑就我那天去的奥迪4S店最低配的创行版24万就能开回家而且价格还能再谈这个价格同品牌的油车你只能买到奥迪Q3对比之下尺寸更大外观内饰更新行驶质感更好还能送牌照的Q4 e-tron性价比就显得尤为突出了具体车身尺寸上Q4 e-tron长/宽/高分别为4588/1865/1626mm轴距为2765mm实际乘坐表现不错我的身高是175cm前排调整到我适合的驾驶坐姿后排腿部空间大概还有2拳富余头部空间则有1拳半的距离不过它的后排座椅坐垫看起来稍微有些单薄如果填充物再厚实一点那就更好了内饰设计方面则是一如既往的奥迪风格只不过方向盘样式换成了多边形的造型我个人倒是更喜欢圆形方向盘多一些作为一台电车我觉得Q4 e-tron这套内饰还是稍显沉闷了一些没有特别吸睛的地方希望奥迪能在改款的时候给它重新设计一套新内饰动力方面40版本的Q4 e-tron电机最大马力204匹最大扭矩310牛米官方公布破百时间8.8秒虽然动力参数看着不是很耀眼但应对日常行驶也完全足够了电机加持之下它的驾驶感受一如既往的轻快对于动力表现这点完全不用担心续航方面40版本的Q4 e-tron搭载84.8度的三元锂电池组官方公布的CLTC续航里程为605km根据车主的用车反馈实际行驶里程大概在450-480km之间以目前2023年的眼光去看这个续航成绩表现中规中矩当然我认为Q4 e-tron最大的优势从来都不是动力和续航而是颇为高级的行驶质感无论是底盘的高档感还是隔音静谧性表现都展现出传统豪华车该有的品质与它的同门兄弟大众ID.4比起来完全就是两个世界北京奔驰-EQE SUV预算再高一些可以选择奔驰EQE SUV如果说48万的EQE SUV毫无吸引力那34万的EQE SUV就是毫无破绽要知道30来万的预算在油车领域你连GLC都买不到而EQE SUV中大型SUV的车型定位放在在油车领域可是对标GLE这个级别整车气场丝毫不逊色于任何一台百万级豪华SUV无论是EQE还是EQS轿车在外观部分一直都备受争议但我觉得同样一套的设计语言放在SUV上会显得容易接受很多毕竟传统SUV的造型先天就更契合奔驰在电动时代一厢车的设计理念内饰方面依旧是奔驰新时代电车熟悉的配方无论是豪华感还是科技感都拿捏到位手能触及的地方基本都是软性材质进行包裹质感很在先当然奔驰向来喜欢用荔枝纹的皮质对于有些人来说会觉得触感稍微有些糙而且需要挑剔的是EQE SUV的仪表台位置偏高挤占了前挡风玻璃的面积导致前方视野会稍微差一些空间表现方面EQE SUV的三围尺寸为4880/2032/1679mm轴距3030mm实测腿部空间两拳头部空间一拳半对于一款中大型SUV来说这样的空间表现虽然算不上优秀但满足一般家用是完全OK的动力续航方面350版本的EQE SUV最大马力292匹最大扭矩765牛米破百加速6.8秒动力方面肯定是够用了但话又说回来双电机四驱只做出292匹马力显然就是动力更强的500版本让路开起来还是奔驰一贯比较沉稳的调校风格风琴式电门力度偏重普通模式下需要深踩才能获得加速度底盘软硬适中即便偶尔激烈驾驶也能招架得住当然对于一台奔驰来说轻轻松松的开才是它正确的打开方式总的来说30来万的价格能买到一台豪华纯电中大型SUV而且是奔驰确实是一件颇具吸引力的事情凯迪拉克-锐歌前面两款都是一线豪华品牌其实二线豪华品牌有些纯电车也很值得选比如说凯迪拉克锐歌这款车从上市前预热阶段的火热与上市后销量的暗淡形成了鲜明对比让我想起网友的那句：你买我推荐真买我不买但我始终觉得锐歌是一台完全被低估的车细腻的转向温润的底盘出色的隔音静谧性以及这套充满美式豪华风味的内饰都会让我很享受开这台车动力方面后驱版本最大马力347匹扭矩440牛米破百时间6.35秒虽然绝对动力算不上强劲但锐歌的电门标定做得既舒缓又线性开起来有点类似于开大排量自然吸气发动机的感觉闲庭信步从容不迫不过令人比较意外的是锐歌的底盘调校并不是传统美式豪华车那种晃晃悠悠的感觉相反它的底盘属于偏支撑性的调校对于沟沟坎坎的过滤干脆利落过弯时的侧倾也不大三围尺寸方面锐歌的长/宽/高分别为5003/1977/1637mm轴距为3094mm虽然新车定位为中大型SUV三维参数看着也不小但后排实际的乘坐空间并不大前排调整好我的驾驶坐姿后排腿部空间一拳半头部空间一拳好在座椅材质和靠背角度都比较舒适乘坐体验依旧不错续航方面后驱版锐歌搭载95.7度的三元锂电池组CLTC纯电续航653km根据车主口碑反馈实际的行驶里程在550-580km左右续航给力也是锐歌的卖点之一当然这侧面也证明了这台车的电控系统拥有着出色的能耗管理能力这是厂家技术实力的一个重要体现

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这种石头半黑半百须得是常年征战之地才能渐渐形成因此有无常石的这些地方基本上都是生灵丧命之地贪人家做得够到位啦