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《香蕉樱桃绿巨人丝瓜草莓础笔笔,网友:这款应用实在太有趣了!嘉怡资讯...》剧情介绍：第二盘郑钦文两次破掉对手发球局6-4扳回一盘丁珰听着他那怪异的声音没由来的心中一凛但事情都到了这个地步也容不得她退缩我想好了香蕉樱桃绿巨人丝瓜草莓础笔笔,网友:这款应用实在太有趣了!嘉怡资讯...熊猫新能源 LEV-13跟车首测 电动物流车市场的鲶鱼出现了原创2018-07-27 00:54·电车资源提醒：点上方↑『电车资源』即可免费订阅电动汽车资源网讯：近日受熊猫新能源所邀电动汽车资源网为其正在研发试行阶段的LEV-13车型（整车型号DFA5040XXYGBEV）测评以了解这款车在终端应用的需求从而进一步完善车辆设计这款LEV-13车型十分特别它不是以往常见的纯电动微面、海狮、凌特等车型而是一款前脸神似鲶鱼车身尺寸像轻卡但是结构、材料等方面与电动轻卡有很大区别的创新车型这款车通过轻量化设计使车辆载重、空间与载重匹配、车辆自身能量损耗等方面与纯电动轻卡相比有了明显提升并且与同等电量的轻卡相比LEV-13的续航表现更为出色具体来看该车的货箱只有13.98m?但是载重却达到了1405kg 一定程度上改善了纯电动物流车载重与空间不匹配的短板；而从测评来看这款车总储电量只有78kwh在半程载货、半程空载的情况下该车行驶了213公里只耗电84%明显高于同等电量的轻卡车型不过开发一款新车型往往需要大量的资金和时间投入需要反复测试完善产物LEV-13虽然在续航和载重等方面表现不错但是在测评过程中出现了限速、充电问题需要进一步改善并且这辆车在细节、驾驶体验等方面也暴露了不少问题值得同样开发了这款车型的车企注意那么LEV-13测评表现如何有何优势和痛点接下来让我们一起庖丁解鲶鱼近身揭秘这款吸引了行业广泛关注的车型外观|车头/车厢一体化 前脸神似鲶鱼LEV-13车型是由苏州奥杰汽车技术股份有限公司研发设计结合熊猫新能源在运营经验和终端用车需求联合打造的一款针对城市配送、仓储物流等场景的产物按尺寸和载重分类LEV-13车型属于纯电动轻卡类别但是传统轻卡是采用车头和车厢分离设计而LEV-13降低车厢高度拔高了车头使两者同高结合成一个一体化的车身车身外形方方胖胖造型十分呆萌圆润的线条柔和了厢货的棱角给人一种亲切的感觉；整个前脸上窄下宽脸部位置微微前倾；减去前格栅使脸部浑然一体；黑白两色块以两侧凹中间凸的线条结合使得整个前脸形成了窄前额宽脸扁嘴的形象神似鲶鱼LEV-13采用轻量化设计通过车架、底盘、内外饰等不同部件分减整备质量从而提高额定载重质量减少车辆能量损耗增强续航能力例如这款车车体骨架采用全铝车身与底盘搭接与传统钣金焊接车身减重30%这款车的长宽高尺寸为5990×1986×2740mm长宽与普通4.2米厢货接近高度要低15-40公分车辆的载货空间是13.98m?在轻卡中属于中小类型；和轻卡一样该车的总质量是4495kg但是通过轻量化设计该车的整备质量为2960kg使得其额定载重质量达到了1405kg这个数值明显高于大部分纯电动轻卡车型内饰和配置|超大驾驶室 配置待提高LEV-13车型驾驶室空间很大座椅位置能够放置小型沙发3座不在话下车头拔高位置172的个头直立还能放置两拳档位改成了按钮的形式设置在中控位置；倒车影像是采用独立的小屏幕设置在中控的左上方位置作为测试版本LEV-13驾驶室的配置上略显简陋而且在空间利用和细节方面存在一些问题希望可以在量产版本中得到改善例如：第一驾驶室没有设计储物格和水杯放置位置这不符合司机的基本用车需求；第二座椅位置放三座空间有余但是车辆设计的是2座中间位置完全空白此处可以设置储物空间或者车载小冰箱等将空间充分利用起来；第三座椅的调控开关与安全带的卡扣不灵活有一些卡钝；第四副驾位置没有挡光隔板等搭载一台最大功率为92kw的永磁同步电机由武汉乐创世纪科技有限公司生产最高车速100km/h, 最大转速4500min转矩750N.m；选配星恒电源股份有限公司生产的锰酸锂动力电池总储电量78kwh公司披露的续航是≥280驾驶体验|滤振性较差 细节需要优化LEV-13超大的驾驶室会给人放松的感觉但是大空间配上小娘炮的空调在炎热的天气未免热情过度；这款车的滤振性较差在经过下水道井盖时都有明显震感；并且由于车身和底盘较轻车辆在高速行驶时有点飘当停在路边有车辆经过时车辆会有明显的摇晃感LEV-13起步也比较快但是当速度到达60km/h以上时加速会稍显乏力官方数据显示这辆车的最高速度是100km/h但是在实际操作中这款车速度在到达80km/h时就会出现警报测评表现|行驶213公里耗电84%首先简单介绍一下熊猫新能源LEV-13续航、充电等关键配置参数这辆车的总储电量是78kwh等速工况续航是≥280公里；充电数据未披露但是据司机黄师傅透露其此前充电时2个多小时电动汽车资源网测评的LEV-13是一辆在某物流广州白云区乡镇分支点试行测试的车辆测评前只行驶了343公里测评当天车辆载2人前往东莞大岭脚路附近的商铺配送玻璃杯在半程载货（2人+360kg）半程空载的情况下该车一共行驶了213公里一共耗电84%以此计算该车在测评的用车环境下的续航是213公里÷84%=253.57公里这个续航在对于总电量只有78kwh轻卡级别的车型来说表现比较出色由此可见LEV-13通过轻量化设计不单提升了载货实力对续航能力有较大的提升不过这里需要指出车辆在测评中出现两个问题：第一在广州开往东莞的前小部分高速路段车辆密集出现了5次自动降速的情况在车辆以60-80km/h的速度行驶一段距离之后车辆突然降速到40km/h左右必须重启才能跑到40km/h以上而后又会自动降速；第二测评过程中出现了充电故障该车前往日常充电的两个劲桩充电站都无法正常充电其中在广州翡翠绿洲的劲桩充电站补电10%即跳桩在广州亮帆假日酒店附近的劲桩充电桩无法过电流因此测评行驶213公里所消耗的84%的电量实际上是74%（SOC从99%到25%）+10%补的电量总结|鲶鱼车型值得期待整体来看LEV-13是一款外形十分有特色并且市场针对性很强的产物目前新能源物流车主要应用的领域是城配市场而LEV-13也主要面向城配市场该车采用轻量化设计与同等电量和尺寸的电动轻卡相比具有更强的载重和续航实力并且其电耗更低、载货空间和载重的配比更加合理这几点城配领域中具有一定的优势并且城市道路相对平坦对速度的要求相对较低这相对弱化了其在减震和速度方面的短板因此其在城配领域具有一定的竞争力不过开发一款新车型虽然投入大量的时间和资金成本需要一个不断摸索改善的过程从测评就可以发现LEV-13在车辆配置和细节等方面还有需要进一步改进地方例如滤振性较差、驾驶室缺少储物格、搁置处、副驾位没有遮阳隔板等等这些需要在量产版本中改善以LEV-13为代表的鲶鱼车型是我国新能源物流车在推广过程中诞生的一款创新型产物其创新精神值得行业的肯定并且从车辆本身来看这款车在载重、续航等方面具有一定优势虽然还有需要改进的地方但不失为一款值得期待的新生车型

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