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小姑娘见流光划过又见山崖塌方尖叫了一声手中紧攥的渔网都不顾了直接从渔船上跳下赤着脚冲入了山石堆中广州今年新开3条地铁快来救救打工人2024-01-02 20:23·拆神广州今年新开3条地铁快来救救打工人原创 呆呆 拆神 2024-01-02 18:30 发表于广东2024开工第一天因为挤地铁挤到崩溃还好新的一年新的盼头相比去年开通的黄埔专线今年广州有可能新开的地铁线非常非常重磅也是我非常非常期待的希望他们能来拯救我的上班路| 3号线挤到怀疑人生今年有可能开通的线路分别是广州首条内环线11号线为分解3号线部分压力而来的10号线以及3号线东延线其中3号线东延段的土建工程累计完成97%今年开通的概率非常大此外11号线的土建工程累计完成了95%这条一拖再拖的广州内环线今年终于终于终于要来了还有10号线土建工程累计完成80%值得一提的是西朗到天河路隧道全部贯通具备分段开通条件分别来聊一聊先说进度最快的3号线东延段吧这条线就设4个车站：番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站其中海傍站与地铁四号线换乘这条线路给我最大的感觉就是利好番禺客运站板块以及亚运城但对于两个板块的利好方向不太一样对于番禺客运站板块而言这里没有地铁3号线东延段填补了板块的地铁黑洞而对于亚运城而言这里本身就有4号线经过不过4号线运行速度慢而且对于番禺内部板块的联系也基本没有比如番禺广场板块、万博长隆板块从亚运城出发都需要换乘多次线路才能到达而3号线东延段开通后亚运城就可以通过3号线东延段直接连接番禺广场站而连接上番禺广场就很牛逼了这里有快线的18号线、22号线还有广州的南北大动脉3号线无论是去珠江新城、去广州南站、还是去万博长隆都非常方便亚运城组团众多常住人口多买入的也大多为刚需群体因此这条地铁线对于片区而言是纯纯的利好提前恭喜一下亚运城业主们就是以后番禺广场站可能会更挤了......不过这条线路很短所以影响的板块不多先说到这里再看11号线我最最最期待的线路没有之一这条线路共设32座车站其中换乘站24座（含未开通线路）简直是市区的换乘之王这条线让人期待的最重要的点有两个其一填补了中心区人口密集但仍然无地铁覆盖的板块这个很好理解11号线虽然途经的都是市区很多板块也都不缺地铁但像南石路（棣园）、梓元岗、中医药大学、大金钟等地方目前属于地铁真空带所以11号线一旦通车也将填补这些板块的地铁黑洞方便片区居民出行其二有非常多换乘站更好地将广州线路网串联起来提高通行效率其中光已通车的换乘地铁站点就高达16个对于广州地铁市区内地铁线网的完善有重要意义而地铁线路网的完善对于乘坐地铁的人来说可以实现更少换乘更短时程就到达目的地比如我在龙潭站附近居住而工作地点为5号线的猎德站在11号线通车前我要乘坐地铁上班要从龙潭站坐18号线到磨碟沙换8号线到客村站换3号线到珠江新城换5号线最终才能到达猎德站| 目前只有18号线经过的龙潭站但实际上如果我开车去公司只需要15-20分钟地铁反而不便捷为什么会有这种情况就是因为目前广州市区的地铁相互之间串联度不够高因此短短的路程坐地铁却要兜来兜去换线非常波折但是11号线一旦开通这种局面将大大改善像我就只要在龙潭站坐11号线到员村站换5号线即可直达猎德站一个字爽同理其他不少市区内的板块将受益毕竟多了16个换乘站真的方便不少不过虽然11号线在换乘方面非常优秀但是评价一条地铁大致可以从三个方面着手一是对既有线路的分流作用、二是对地铁空洞的覆盖作用、三是对既有线网的串联作用很显然11号线在对既有线网的串联作用方面堪称满分但对于地铁空洞的覆盖市区毕竟还是少数板块没有地铁这方面效果也是有但有限另外对于既有线路分流方面11号线的东环部分大致与3号线走向一致但这段线路挺短分流效果也有限综合而言11号线的意义不是从无到有更多是锦上添花让市区出行更加便捷而10号线就不一样了它是带着使命来的要为如今早已拥堵不堪的3号线做一场心脏搭桥手术10号线从荔湾的西朗到天河的天河客运站共设14座车站其中西朗到天河路为新建路段而石牌桥至天河客运站为既有路段如今为三号线的一部分所以10号线要实现全线开通需要拆解3号线的石牌桥-天河客运站段接入10号线才能实现| 10号线与3号线关系 图源@Metro Bay要知道如今的3号线拥堵不堪一方面作为横贯广州南北的究极地铁线其当日最大客流量常年蝉联全国之首3号线的恐怖运力以及拥堵情况可想而知| 图源 @微博林雨夜0323另一方面3号线不仅仅只是横贯广州南北其三号线支线的体育西路-天河客运站段因为不具备独立运营的条件所以需要接入3号线主线这也导致了三号线的主线北段班次需要减少行车密度只相当于南段的50-60%而10号线的到来使得3号线有将支线拆解出去的可能未来三号线可以专心只运营番禺广场至机场北解放北段运力与此同时也可以缓解体育西路站的换乘压力毕竟如今的地狱西真不是白叫的|3号线体育西路站晚高峰人流量不过想实现10号线的全线开通还有难点尚未解决最关键的就是拆解线路可能要停运对广州地铁而言是极大地挑战以前旧2号线就有拆解的经历当时停运了3天后拆解成如今的2号线与8号线而3号线在设计之初并没有预留拆解条件所以很可能也需要停运改造但时易世变如果现在要3号线停运以其占全广州地铁线网客流的1/4的流量哪怕只是1天都是严峻的挑战再加上10号线如今实现了西朗-天河路全段贯通意味着10号线具有分段开通的可能性|去年10月10号线西朗-天河路段隧道全部贯通综合以上如果今年10号线开通也很有可能只是部分开通对于想缓解三号线客流压力而期待这条路线的人而言可能会感到失望但10号线也并不是没有其他意义一方面10号线从西朗至天河路段如果贯通对往返广佛的候鸟们而言以后往返西朗和天河更方便另一方面10号线还有西朗站、东湖站这种未来将成为三线换乘的地铁站利于周边居民出行当然说到底不少人期待10号线还是想其能分流3号线的压力只是从整个线网架构来说十号线走向并不和三号线平行所以10号线从某种意义上来说也只是解了3号线的燃眉之急而真正想要全面缓解三号线的拥挤问题还要看三号线复线也就是26号线这条线路从规划提出时就定位明确——广州大道线、3号线平行分流线其中26号线1期从白云太和到番禺沙湾呈南北走向是3号线的平行线途经的白云、番禺多个板块都是期盼地铁多年的密集居住区该线路的开通对缓解死亡3号线的压力将有巨大帮助但是这条线路按照原先的规划属于广州四期地铁申报而近年来多个城市已经开始对地铁规划进行缩编广州四期地铁申报的报批也被一再延缓好在去年底网上流传一份资料披露了一个重大信息那就是广州新一轮城市轨道交通已启动规划研究方案疑似指广州四期地铁申报意味着其有望在2024年底启动报批其实早在去年11月市发改委就曾道：广州暂不具备第四期报批的原因是因为第三期建设进度未达到70％的KPI预计明年底可达到如果今年3号线东延段、11号线、10号线可以如愿开通那建设进度KPI很可能可以达成四期地铁申报也有可能在今年年底启动26号线（一期）真的要来了| 广州交通运输十四五规划中对于四期地铁申报线路当然了哪怕实现今年年底报批但地铁的建设周期一般在5-10年26号线离真正开通还很遥远今年我们能期待的还是11号线、10号线以及3号线东延你觉得今年这三条线路都能开通吗