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在冰塞川的带领下黑楼兰来到了镇运天宫电动也能带你诗和远方试驾蔚来ET5T2023-10-30 18:26·汽车之友蔚来ET5T作为一个沉迷旅行车很久的汽车爱好者对于旅行车的抵抗力可以说是近乎为零蔚小理作为国内新势力的御三家来看我一直以为理想的增程式是最适合旅行车的而结果却出乎意料蔚来的ET5T（旅行）先发制人但对于一辆纯电驱动的旅行车来说我还是头一回接触也是第一次去尝试理解毕竟对于这个车型定位来说它一定要能够承载我们进行长途旅行诗和远方嘛对不对而对于蔚来ET5来说诗情画意肯定是够了那么远方呢先来说说我对这个车的感受吧喜欢：可爱活泼的NOMI真是我的心头好每当我拉开车门他都能够在第一时间望向我他的存在让开车这件事充满了仪式感和期待感不喜欢：车机电脑对于里程的测算还有待提升实际里程和表显里程仍有一定差距既拥有轿车一般的操控感受同时还能享受一个高大如SUV的后备箱空间是大多数旅行车爱好者们的第一诉求除了实用之外帅气个性的造型也是吸引我们的关键点从外形来看ET5T和普通款的ET5差别不大扁平的前脸设计让这辆车看起来动感十足要说轿跑最明显的设计特点是什么那肯定就是Logo设计在前机器盖上ET5T自然延续了家族化的设计语言日行灯和照明灯组分开设计会让车头部分显得更加干练说起最不一样的那自然是ET5T的车尾部分了由于是旅行版那自然是拥有更大的后备箱空间并且后备箱打开后还可以翻出挂钩挂东西两侧也有能挂袋子的设计得益于挑高的后备箱设计第二排座椅的头部空间也会富裕很多但第二排坐垫稍短的短板还是存在的不过对于我来说旅行车的后排座椅一般都是放倒之后放东西的偶尔应急相信也不会有人挑剔坐垫稍短的事情对于蔚来这家车企我最喜欢的就是NOMI了相比于一个车机的屏幕和你对话独立出来的小机器人会立马提升整辆车的交互亲切度仿佛NOMI就是整辆车化身的精灵一般现在这个NOMI还是选装配置我个人的建议是选择了蔚来的车型一定要添加上NOMI Mate这个可爱的伙伴我在之前经常吐槽现在的车内功能都被集成在了一个大屏幕之中操作起来繁琐得很并且学习成本也很高刚刚上手很多功能都不知道被安置在了几级菜单里面而在蔚来车内就完全不会有这种烦恼一声HiNOMI他就会完成你所需要的绝大多数指令根本不需要自己去屏幕里费劲的翻找各个功能都被藏在了哪里说回到驾驶部分ET5T作为一款旅行车驾驶体验是要比之前试驾的蔚来ES6和ES8都要优秀的更低的重心带来的扎实感自然更上一层楼配合上4秒左右的加速能力让ET5T在城市道路中和性能车都不相上下尤其是电机驱动的特性使得初段的加速灵敏度非常跟脚习惯了电车的驾驶质感后再驾驶一般的油车那真是感觉哪哪都别扭了目前中国能够买到的旅行车对于驾驶辅助方面都稍显若弱势动辄轻松上万的选装费用确实也劝退了很多消费者我之前甚至一度自我PUA：我都买旅行车了还要什么驾驶辅助那不就是为了更好的驾驶质感更好的人车沟通才买的旅行车吗而一旦尝到了驾驶辅助的甜头就会发现之前的想法有多么幼稚ET5T的驾驶辅助系统在目前的主流车型当中可以称得上是位于T1梯队了操作简单使用省心这个评价是不是非常高了点击一下即可开启驾驶辅助并且还能根据不同的路况车况选择最佳车道行驶前车稍有减速就会积极寻找可以加速超越的道路并线的时候加速通过干脆利落不拖沓这可比路上一大票蜗牛开的要好很多了最后再来说说远方的事儿吧困扰蔚来或者说困扰我的老问题一直都是续航里程不实到了现在这个电车已经非常成熟的时代还有多少消费者真的会在意400km续航还是500km续航与我而言只要能够跑出显示出来的里程那就真的足够了这一点德系传统车企造的新能源车型就做的很好不虚标对于我来说就已经足够了并且蔚来目前的布局也非常超前高速加油站甚至都会配备有蔚来换电站这一点就已经甩开其他新势力品牌一大步了