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石越泽也没有多追问, 反而古怪一挑眉那就肯定能等到好消息寒潮之下电动汽车续航崩了但是真的很爽原创2023-12-24 22:09·车加智能近山东这边都是极寒天气温度一直在零下最低零下15度左右实际续航肯定是崩了百公里电耗从春秋天的12~13度直接飙到现在的25度多翻了一倍70度的电池组换算下来实际续航278km考虑不可能开到完全没电实际的话满电也就跑250多NEDC续航550km这么看算是腰斩应该是最为严峻或者说这台车电耗最高的情况了但是话说回来这是市区和高速多次短途用车多数都是几公里最多十几公里空调一直开到22度以上座椅加热全开短暂停车等人之类的不超过半小时的停车也不下电不关空调进到车里就和暖窝窝一样舒服是真舒服比纯燃油车舒服多了基本没有进到车里冷冰冰的感觉了因为空调热的快进到车里就能感到吹来的热风坐下一分钟屁股就暖了……实际影响很小顶多就是原来三四周一充变成现在的两周一充晚上插上第二天满电出发从来就没有什么焦虑百公里电费成本由之前的四五分飙升成现在的9分到1毛几乎无感所以说私桩和电动汽车依然是绝配如果这种极寒天气需要跑到外面的公共充电桩充电甚至还需要找充电桩的话应该体验就没那么好了这是另外一台插混当时户外温度已经到零下5度左右了车刚从地库开出来PTC空调设置的22度等红灯时候车没动单纯制热电池瞬时功率输出飚到了6kW最高接近7kW这就是为什么插混和纯电车型冬季续航掉这么多想象一下如果你的车是插混电池容量10几个千瓦时仅仅在非常寒冷的环境下制热一小时3~6度电就没了直接就相当于用于续航的电量减少了接近一半纯电续航自然就少了许多不过这时候插混的好处在于可以启动发动机然后使用发动机的热量给全车供暖并加热动力电池纯电车型也会造成电耗飙升因为电池组容量大以70度电电池组为例如果平均制热功率2kW每天通勤2小时那直接4度电就消耗在制热上了市区通勤平均速度也上不来如果平均速度有20km/h那么百公里电耗因为制热就飙升20度电所以寒冷情况下百公里电耗非常容易飙的很高

连可心很担忧鱼姿也是如此她低声叹道:主上派遣了数位蛊仙出去至尊仙窍的人手又不足了这段时间任务榜上的任务正在不断增多蛊仙们完成任务的速度远远比不上任务产生的速度唉主上若是能引进更多蛊仙进来那就好了深圳公厕外配有饮料自动售卖机等

更新:

2024-12-31 17:49:46

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