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《娘子,吃完不许逃_娘子,吃完不许逃TXT下载 - 书香中文网》视频说明：铁头人尚未说话其身后的执法长老白世镜立即上前言道这位正是鄙帮北方帮主庄聚贤试驾奥迪Q4 e-tron好的电车不是堆料而是学会做减法2023-07-28 18:07·郑谊在中国新能源汽车产业蓬勃发展的时候中国新能源汽车市场出现了一种怪现象那就是堆料很多品牌在打造新能源汽车的时候是这样做的想要长续航那就增大电池想要辅助驾驶就上激光雷达一个不够就上两个想要科技感就上大屏幕如果副驾驶不够那么后排再加一个这样的堆料从短期来看是为了满足用户的需求而实际上车的价格也变高了还是需要用户买单而且配置越多故障率越高一旦需要维修的时候才发现原来他们的价格这么高所以到底什么样的纯电动汽车是好的电动车呢我认为真正好的电动车是做减法而不是做加法那么奥迪Q4 e-tron是不是在这种理念下打造的车型呢我带着这个疑问开始了对奥迪Q4 e-tron的试驾【1】好的电车不是给你快感而是不晕车如今市面上很多电动车由于有电机的加入在驾驶的时候会有拖拽、摇晃感对于乘客来说特别容易晕车奥迪Q4 e-tron开起来的时候是没有这种感觉的在乘坐体验上更加高级它是怎么做到的呢首先是三档可选的动能回收甚至可以完全关闭其次是quattro电动四驱系统精准控制四轮状态转向重心偏移小乘坐更稳第三是渐进式转向系统可变转向比让转向更灵巧转大弯需要的方向盘幅度更小驾驶过程中更易控让行驶更稳定【2】好的电车不是虚标的续航而是真实续航如今很多纯电动汽车只要想要长续航就粗暴的增大电池而且采用的续航标准严重失真但用户真正需要是真实的续航不是缩水的续航奥迪Q4 e-tron的做法是通过安时积分算法与开路电压算法的双重冗余测算让电量监测结果更加准确通过奥迪定制算法对实时电耗进行计算通过最近300公里的驾驶习惯结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准在实际试驾了一段时间之后我也发现它的续航准确度是非常高的我实际驾驶了80多公里掉电也就是90公里左右精准度是非常高的【3】好的电车不是更多的屏而是一个小屏就能实现极致的用户体验对于目前中国新能源汽车冰箱彩电大沙发的造车方式我并不是特别的认可我认为真正好的电车不是更多的屏幕而是一个小屏就能实现极致的用户体验奥迪Q4 e-tron搭载了10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版集合了导航地图和信息娱乐控件可提供丰富的行车信息显示除此之外11.6英寸MMI触摸屏也是当下奥迪产物序列当中尺寸最大可自由定制的界面更是完美契合年轻人的使用习惯同时奥迪Q4 e-tron还搭载了基于Asterix平台开发的新一代的奥迪Connect可以更好地兼容不同的App不断实现功能的迭代与更新为用户打造更为智能、便捷的数字化出行服务【4】好的电车不是大车身小空间而是小车身大空间好的电车一定是小车身大空间的因为纯电平台腾出了更多空间我也不认为为了造型牺牲车内空间就一定是对的奥迪Q4 e-tron就是小车身大空间的代表它的长宽高分别是4588mm*1865mm*1626mm轴距为2765mm看这尺寸不算大但它却具备了520L-1490L的B级后备厢空间以及1828mm的驾驶室纵向长度及后排纯平地板这就是纯电平台带来的好处奥迪Q4 e-tron能拥有大空间也是采用高度集成的电驱动系统实现电机、电控、减速器三合一高度集成在增加空间利用的同时降低行驶能耗总结：电车看似是把发动机变速箱都去掉了按理说造车更简单了但其实并不是这样越简单的背后是越复杂奥迪Q4 e-tron不是做加法而是做减法它有更准确的续航不虚标有更舒适的乘坐不晕车有更智能的体验不花哨把作为一款车的基础都研究的明明白白我想这就是奥迪和很多中国造车新势力公司在造车理念上的最大不同回想整场比赛巴萨的失利不是偶然而是多重因素的结合我们不仅要检视战术的反映还需关注球员经验与临场表现的差距到底是战术布阵失誤还是心理素质的脆弱随着对比赛的深入分析我们不禁陷入沉思

哦愿闻其详慕容复面沉如水4、汪星人：亲爱的我们走吧

大哥说:怎么会呢你的钱你当家