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你胡说玄澄猛地一瞪眼但马上意识到自己的失态朝着老僧歉意一礼大师他在说谎慕容家的人除了慕容博之外还有几位女施主几次三番施展少林绝技就连易筋经也有人炼成了另一种选择 试驾云度π32018-03-28 10:02·新能源情报分析自从北京取消备案制后消费者的选择范围一下宽泛了很多这也进一步加大了各类车型之间的竞争伴随江淮iEV7S 、北汽EX360的上市重燃了小型纯电动市场竞争而即将在（3月28日）上市的云度π3也将成为进军这一市场的新生军至于云度π3无疑成为了云度新能源打开终端消费市场的核心车型能否扮演搅局者将是云度π3日后成功的关键云度π3定位于A0级市场60km/h等速下续航里程可达350公里NEDC综合工况续航里程为251公里整体数据与江淮iEV7S以及北汽EX360相似竞品车型也锁定在同一区间几乎相同的账面数据让云度π3与同级别车型处于同一起跑线而个性、配置、智联将是云度π3夺取市场的份额的资本云度π3在外观设计上与云度π1之间并没有更多传承相比先期亮相车型π3的改变主要在于品质感的增加外形设计上也更加立体虎啸式前脸整体采用封闭式进气格栅内部通过菱形中网进行装饰镀铬轮廓与灯组LED灯带融为一体立体感十分出色X型中网镀铬装饰与灯组之间的链接过渡十分和谐全LED光源也是云度π3的亮点之一锐利的整体造型与方形立体内部设计整体视效果立体简洁整体车身流线上π3通过黑色A、B、C柱设计配合逐渐收紧的车身流线营造出悬浮式车顶设计的视觉效果但在实际内部空间并没有受到造型影响配色方案上π3也是同级别最为丰富的极地白、流光银、星际蓝、幻影红、峻岭棕5款车色及5款双色车身是满足个性消费者卖点之一车尾设计相比前脸较为常规圆润线条成为车尾设计的主基调尾灯部分与前灯组无论是整体轮廓还是内部光源近乎相同除了常规车身线条区分π3尾部丰富的色彩加入也为划分不同区域的重要识别标志降阻设计的融入则让π3车尾进一步增加运动感π3配备轻量化设计的17寸铝合金运动轮毂轮胎采用佳通牌Comfort 228系列215/50R17轮胎在轮胎选型上π3偏向低滚阻性能并兼容了静音、舒适以及节能中置仪表盘+大尺寸多功能中控+旋钮式换挡机构是目前云度新能源的主要特征不过π3相比π1明显更加成熟并且在内饰材质与搭配方案上也杜绝了廉价感内装方面π3相比π1有了大幅提升尤其是内饰材质以及装饰材质方面大面积软性材质以及仿实木的组合方案烘托了豪华感而复古的内装配色与科技性配置的视觉冲击让π3显得更具特色纯EV平台的正向开发让新车内部乘坐空间较为出色但人机工程与储物空间的细节处理经验并不丰富将是将来新车型的改进重点π3的方向盘造型较为传统功能方面仅融入了定速巡航与行车电脑控制将娱乐系统布局在换挡机构前侧在便利程度上各有优势值得一提的是π3方向盘右侧融入了一键拍摄功能可以随时拍摄沿途风景或事故现场证据中置仪表盘是云度新能源的标识之一整体分为四个功能区域内部包含时速、续航、电量、档位、功率、各类警告标识等等并且可以提供行车记录页面π3全系标配10英寸触控大屏除了常规的蓝牙、电话、导航、音乐等功能还支持手机互联百度Carlife、车载4G和WIFI热点网络可实现智能语音识别、在线音乐、一键抓拍、车辆健康监测等功能另外π3通过云度APP可实现远程车辆控制、智能预约充电、车辆安防等车联网功能π3将空调系统内置与10英寸触控大屏之内除了包含绿享PM2.5净化系统、花粉过滤功能为了降低空调能耗π3的空调系统可以根据温度自动调整功率输出最大程度节省能耗损失π3作为新势力造车在内部功能按键布局上确实有自身独到之处例如娱乐系统与除雾功能按键均布局于换挡机构前侧前排正副驾驶均可方便操作至于电子手刹、Auto Hold、陡坡缓降、车身稳定以及旋钮换挡则集中在一起其中换挡机构尽管采用较为俗套的旋钮方式但内置液晶屏幕除了常规档位信息启动初期还会显示一个云度新能源专属LOGO动力方面π3的驱动模块包含了永磁同步电机+电机控制器+单机减速器以及外置电驱动空调压缩机其中永磁同步电机额定功率为31kW、峰值功率为90kW最大扭矩270N.m、峰值转速9300rpm整体驱动模块采用封闭液冷循环防护等级达到IP67动力电池方面π3采用来自比克电池的圆柱形三元锂电池能量密度比可以达到141 Wh/kg 电池电量为38.5kWh整体重量328kg内部包含4136个单体19个模组圆柱形三元锂电池主要优势集中在高能量密度以及空间布局两方面但高能量密度也带来了多余反应热能的弊端为解决散热需求π3采用被动风冷与内置风冷两种散热方式被动风冷与常规车型相同不同的是π3电池包自带风扇电机及蒸发器根据BMS可为电池内部中空回路进行降温散热加热功能目前仅在充电环节有所应用但电池内部预留了加热功能后期可根据实际使用环境进行改进实际快充测试中45kW特来电直流充电电流可以达到56.1A电压为352.4V充电功率为19.75kW整体功率数据并不出色在充电速度方面云度偏向用低电流降低频繁充电对电池带来的损耗不过π3快慢充均可以配有低温加热功能可以适应全国不同终端消费市场实际体验中π3的初期动力明显好于π1而除了动力储备上的优势π3的动力调教也更加成熟明显改善了初期起步的动力响应在驾驶模式上π3拥有常规与节能两种模式除了动力响应的明显改变能量回收级别也会随之增加此外E档模式下车辆会将速度限制在100km/h以内同时自动关闭空调系统需要手动单独开启π3的能量回收系统不能单独调节但会根据车辆的模式进行改变在实际体验中动能回收在抬起电门踏板后变会迅速接入工作尽管仍然存在一定的顿挫感但电机啸叫音几乎难以察觉转向系统方面π3采用电子助力助力效果在低中高不同速域没有明显改变存在一定正常虚伪但指向性与底盘响应处于同级别较高水准NVH方面由于车辆仅采用单层玻璃外部传递至车内的风燥较为明显悬架方面π3与π1均采用前麦弗逊+后扭力梁结构组合方式在调教上π3底盘较为扎实并没有显得过于松散对于细小的路面颠簸可以很好的过滤但受车重影响对起伏路面处理并不尽如人意笔者有话说：云度π3整体定位于续航与与江淮iEV7S以及北汽EX360相似竞品车型也锁定在同一区间几乎相同的账面数据让云度π3与同级别车型处于同一起跑线而基于正向研发平台的云度π3占据优势的同时也更加合理至于个性、配置、智联将是云度π3夺取市场的份额的优势之一