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黑楼兰身负信道盟约不得不对我死心塌地所以最快响应毫不犹豫电动汽车是否真不保值亲自调研去问问二手车商们怎么看原创2021-03-07 18:07·马头人车库对于新能源车市场上的口碑两极分化比较严重喜欢的人很喜欢喜欢它的不用加油超静音的体验单踏板的独特驾驶感受起步加速的极致动力等等；不喜欢的人又格外讨厌它讨厌它的低保值率不安全能量回收带来不舒适的驾乘体验糟糕的冬季续航等等对于这样口碑分化严重的产物客观看待就显得更重要其实就新能源车不保值的问题我和大部分朋友一样都是在网上听别人说身边虽然也有不少朋友开上了纯电车但是都还没到卖车或者置换的时候为了能够更真实清晰地了解这个问题我去了南京最大的二手车交易市场跟车商们一起讨论了几个大家普遍关心的问题之前也简单在动态中和大家分享了一些但是篇幅有限想要了解更多又懒得看完10分钟视频的朋友们可以通过这篇文章了解一二1.大部分二手车商接触的新能源品牌非常少过去的2020年新能源汽车销量首次突破了120万辆但在这么大的数字背后真的走进二手车交易市场你会发现能看到的绿牌车屈指可数我们采访的几位二手车商基本除了蔚来和特斯拉其他品牌车型都没有怎么接触过2. 二手车商为什么看淡纯电车市场通过采访二手车商们不太愿意收二手纯电车主要有3个原因第一个原因就是他们自己并不了解纯电车除了4s店和厂家市面上也缺乏具有影响力的三方权威机构检测车辆信息所以车商不敢收（其中一个二手车老板就跟我们分享了他收新能源车看走眼的经历具体品牌车型就不透露了反正是辆豪华品牌）第二个原因就是来到二手车市场选择新能源车的客户实在太少了收过来的新能源车成交周期普遍比普通燃油车要长2倍对于回款压力大的车商而言太不友好第三点大家都比较清楚了特斯拉之流的官降太不按套路出牌我们也采访了一位收过ModelS的车商朋友三天后特斯拉官降导致3天亏了7万53. 为什么你买不到那么便宜的二手纯电车经过我们的实际调研即使是车商们愿意收的特斯拉和蔚来一年后的收车价格也只在不到7折但评论里的小伙伴们纷纷表示6折7折的特斯拉和蔚来自己怎么买不到这其实很好理解首先二手车商的收价并不等于最终销售价格车商也要赚钱平均一辆加1-2万很正常不过第二点才是最常见的原车主根本无法接受这样的贬值率所以车商也收不到车这才是常态车商收不到车车主卖不掉车二手车市场中现阶段无论是收车还是卖车能够真正谈妥成交的新能源车交易都很少4. 相比于传统车企油改电大家更接受造车新势力在采访中有一个让我觉得比较颠覆认知的讯息就是在二手车市场中大家普遍对传统车企转造燃油车并不感冒相比之下特斯拉蔚来小鹏等等车企的接受度反而高得多当然五菱宏光mini和比亚迪汉也是例外此外理想One这样的混动车型保值率不如一线纯电车型5. 这个阶段如何说服自己买一辆新能源车其实去完二手车市场回来的路上我真的动起了买一辆纯电汽车的念头当然了我打算买二手这个价格真的太香了而且我简单算了一笔账当前阶段对于大部分开车通勤且距离比较短的朋友们来说纯电车省的那点汽油钱确实赶不上折旧但是对于每年可以开到2万公里左右的朋友们来说纯电车就是划算的这笔账算起来不难感兴趣的朋友不妨自己动动手看看我说的有没有毛病

死了么慕容复伸手一招天剑飞回他飘身落在院墙上嘴中喃喃道一顿饭几十万几辆豪车上亿中国稀土父子败光百亿今依旧潇洒