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梁玄狄新能源汽车城三国杀：上海西安相争深圳黑马上位原创2023-12-07 00:34·每日经济新闻每经记者：淡忠奎 每经编辑：刘艳美图片来源：摄图网_500665965这注定是新能源汽车史上高潮迭起的一年上半年上海以61.15万辆的成绩反超刚刚问鼎新能源汽车第一城的西安前三季度进一步锁定胜局还未等到年终官宣深圳却在身后发起奇袭——前三季度深圳新能源汽车产量123.5万辆同比增长125.8%最新数据显示今年前10个月深圳新能源汽车保持117.7%的高增速上海新能源汽车产量也已突破百万辆行至年末深圳、上海和西安即将开一局百万辆级别的三国杀来决定新能源汽车第一城新的归属更进一步看包括深圳、上海、广州、重庆、西安、合肥等城市在内都将2025年新能源汽车/智能网联汽车产量或产能目标锁定在百万辆以上它们也都在谋求新能源汽车之都或类似目标试图重塑汽车制造版图新能源汽车战场硝烟四起老牌汽车城与城市新势力加速洗牌深圳、上海和西安的三国杀将如何演化谁又将成为头部阵营新的挑战者头部角逐：上海破百深圳奇袭12月4日乘联会发布11月份新能源车预估销量数据特斯拉上海超级工厂交付超8.2万辆电动车环比增长14%这一成绩高居全国第二位仅次于比亚迪今年前11个月特斯拉上海超级工厂累计交付量达到85.4万辆同比增长超30%图片来源：摄图网_500260079这也是上海反超新晋新能源汽车第一城西安的重要支撑从前10个月来看上海新能源汽车产量已突破百万辆达到102.85万辆超过去年西安全年产量西安暂未公布相关数据但陕西全省同期新能源汽车产量（82.9万辆）亦不敌上海西安失守第一城几成定局跟上海与特斯拉的关系类似西安和比亚迪深度绑定去年西安登顶的关键就是比亚迪的贡献今年比亚迪依然在狂飙但西安已不是最大受益者在上海和西安激烈比拼之时比亚迪的大本营深圳悄悄公布数据——今年前三季度深圳新能源汽车产量达123.5万辆增长125.8%这一指标超过了同期上海91.5万辆、陕西72.3万辆根据公开信息深圳的新能源汽车版图中比亚迪同样贡献超七成份额外界分析西安主要生产宋PLUS DM等新能源车型而比亚迪产量涨幅最大的海豚、元PLUS等生产基地在长沙、深圳和常州比亚迪热销车型产地转移导致了深圳和西安位势的变化深圳是比亚迪王朝系列汉、海洋系列海豚以及腾势、方程豹等车型的产地而西安主要生产比亚迪王朝系列秦、宋及海洋系列海鸥、海豹等新能源车型深圳生产车型在前十月销售超52万辆可以推测深圳超过西安主要是为热销车型作冲量储备火石创造产业研究院副院长冯雷对城叔分析从汽车产量的消长来看深圳、上海和西安格局的变化有深层次原因除了比亚迪热销车型的变化上海超过西安主要是特斯拉、大众、非凡、智己等车型综合对产量拉升的影响比如特斯拉Model Y前10个月卖出34.6万辆仅次于比亚迪秦35.5辆与此同时比亚迪出海战略对深圳产能亦有积极推动冯雷认为以泰国为例比亚迪连续9个月包揽泰国纯电动车型冠亚军而冠军车型海豚正是深圳制造可以预测在剩下的一个月随着腾势热销和方程豹上市深圳制造新能源车型的增长势头依然强劲深圳今年坐上新能源汽车第一城已经悬念不大潜力之城：长合向上广渝觉醒在深圳、上海和西安身后长沙、合肥和常州也开始组局2022年长沙、常州和合肥新能源汽车产量分别为44.72万辆、34万辆和25.5万辆而今年前三季度长沙合肥已双双突破50万辆常州也已离线不远图片来源：摄图网_501580130这种昂扬向上的气势从各自统计部门的表述中亦可窥见长沙新能源汽车产量占全国同期产量的8.8%；合肥新能源汽车产量增长3.2倍、前三季度首次进入全国前五全年有望超80万辆；常州新能源汽车产量累计突破百万辆大关占全省比重提升至2/3……从主力车企来看长沙有比亚迪、上汽大众、北汽福田合肥有蔚来、比亚迪、大众常州有理想汽车、比亚迪均处于产能爆发阶段从目前看来三城产量狂飙都有一个相似理由——还是比亚迪前三季度长沙比亚迪生产新能源汽车54.8万辆同比增长95.8%占全省总量91.3%；合肥比亚迪1-9月累计整车产量34.5万辆占全省新能源整车产量57%；上半年常州比亚迪生产新能源汽车13.23万辆贡献全市48.66%的份额仅次于理想汽车与此同时长沙、合肥和常州新的变量不断释放长沙上汽大众新能源汽车项目预计将于2024年起逐步投产MEB平台新能源车型；大众在合肥建设的电动汽车工厂今年底将正式投产最大年产量可达35万辆对于常州而言更重要的是理想汽车在造车新势力中强力突围今年前11个月理想汽车累计交付32.57万辆并将在12月挑战5万辆的月交付量作为理想汽车全国最大的制造基地常州将成为最大受益者除此之外2023年新能源汽车城争夺战的精彩之处还在于重庆、广州等蓄势待发的老牌汽车城在新能源汽车领域已经具备一战之力2022年重庆、广州新能源汽车产量分别达36.52万辆、31.37万辆而今年前三季度前者达到24.79万辆后者产量同比增长1.1倍均表现亮眼在冯雷看来角逐新能源汽车城重庆、广州和合肥都很有机会从产业基因看重庆、广州属于传统汽车产业转型强市合肥属于新能源汽车发展下的新兴汽车城从区位配套看三城分别处于珠三角、长三角、成渝都市圈产业配套完善、人才供给充足产业腹地广阔且均靠近我国最主要的消费市场他认为新能源汽车产业竞争已进入下半场竞争主题正从动力系统之争转变为智能系统之争能够在产业链、供应链、创新链网络上得到一席之地的城市才会有前途跨界融合的集成创新将会成为未来汽车产业发展的主流终极战场：谁能制胜万亿赛道汽车制造业被誉为制造皇冠上的明珠具有价值链长、科技含量高、关联性强、带动力大等特点如西安、长沙、常州等新能源汽车新秀希望重塑制造业骨架重庆、广州等老牌汽车城则希望加快换血维持制造业地位图片来源：摄图网_5016876432022年全国工业增加值前五名城市分别为深圳、上海、苏州、重庆和广州其中深圳、上海已是新能源汽车赛道上的领军城市重庆和广州则正在加速向新能源汽车转型今年前10个月深圳、上海、重庆和广州规上工业增加值增速分别为4.8%、0.1%（总产值增速）、5.5%和-0.9%其中深圳和重庆增速领先新能源汽车产业的强劲增长是很重要的因素深圳属于后起之秀上海、广州、重庆都有深厚的汽车产业基因正是因为这一点深圳发展汽车产业的‘包袱’小很多近年来依托比亚迪的迅猛发展打出了一片天地冯雷说其他三座城市基本上是走油改电和1+N路线比如上汽的非凡、智己广汽的埃安、长安的阿维塔、深蓝、启源等发展新能源汽车难免有些瞻前顾后反映在品牌战略上就可以看到一些端倪以前10个月规上工业负增长的广州为例广州汽车产业占工业总产值比重近三成尽管新能源汽车产量表现尚可但庞大的燃油车基本盘仍面临不小的冲击全市汽车制造业增加值下滑5.4%较前三季度收窄1.0个百分点仍未回到正增长空间很大程度上这也关乎广州能否守住工业第五城的地位即便现在广州依然是无可争议的汽车第一城但其统治地位正不断被深圳、上海等新能源汽车城蚕食加快向新能源和智能网联汽车转型是广州唯一的选择根据四座城市此前发布的汽车产业相关规划面向2025年上海和深圳都将新能源汽车/智能网联汽车产量目标锁定在200万辆；广州的目标是新能源汽车产能超200万辆进入全国城市前三名；重庆则瞄准智能网联新能源汽车产销超过150万辆与西安、合肥目标相当不仅如此深圳、上海、广州、重庆均已瞄准汽车产业赛道万亿级目标深圳：到2025年全球汽车含深量显著提升汽车产业工业产值达到万亿级规模；上海：到2025年汽车产业力争实现制造和服务两个万亿元目标；广州：到2025年全市规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元持续位居全国前列；重庆：到2025年汽车产业总产值突破5000亿元；到2027年汽车产业总产值上万亿建成世界级智能网联新能源汽车产业集群谁最有希望笑到最后火石创造的研究报告认为深圳抓住了新能源汽车核心技术——三电技术全面掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车产业链核心技术如今已经成为全球新能源汽车产业链最完整的城市而上海、广州、重庆则在汽车产业生态上更胜一筹且拥有强大的供应链网络、背靠强大的消费市场比如特斯拉上海超级工厂已经实现零部件本地化率95%以上在汽车产业加速向电动化、智能转型的大潮中四座城市均具备向上突破的潜力在冯雷看来四座城市中上海的零部件配套能力最强有超过2000家核心零部件配套公司广州次之重庆稍弱而且上海没有明显短板而深圳有着最为活跃的民营经济在创新产出、容错机制以及快速响应市场的能力上最为优秀尤其是汽车产业竞争进入下半场围绕电子信息、半导体产业的竞争态势将更加凸显而这恰恰是深圳的强项我认为最有希望的还是上海和深圳在某种意义上也是特斯拉与比亚迪之争他说每日经济新闻

考虑到成本收益鲨魔等人面对冰雨冻土战场杀招只有正面破解一途◆来源：彩练新闻