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二转的偷袭蛊方方源能从一转扩展到五转甚至借助智慧光晕推算出六转、七转的偷袭仙蛊方都不成问题创维为什么要把创维汽车的品牌转给开沃2021-04-29 18:00·汽车维基诚然自2020年底以来新能源汽车也迎来了百花齐放的局面从恒大、百度、富士康再到苹果、小米、华为等科技巨头大大小小公司无不趋之若鹜在此节点一直隐身于汽车行业背后的黄宏生也高调现身4月27日创维举行主题为创维智能汽车的未来的沟通会首次探讨智能汽车的发展趋势展望行业未来并正式宣布天美汽车更名为创维汽车使用Skyworth英文名其新车型正是此前的天美ET5升级版这意味着商标转让完成后创维汽车已经成为开沃集团旗下的智能汽车品牌天美品牌将整合进入创维汽车品牌而创维集团将仍然专注家电专业领域虽然创维集团不直接造车但其背后的造车野心不言自明如今彩电大王黄宏生今年62岁高龄由他一手缔造的创维也经历了漫长的30年岁月但对于黄宏生和创维来说显然还远没有到颐养天年 的时刻十年磨一剑事实上从彩电到造车创维集团创始人黄宏生算不上门外汉相比格力董明珠、恒大许家印创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人早在10年前黄宏生就有涉足新能源汽车领域的想法2010年12月创维的创始人黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司该集团自主研发了新能源客车的三电核心技术后来目光逐渐投向乘用车在2017年获批乘用车准入资质2019年11月隶属于开沃新能源汽车集团的天美汽车正式成立可以说近十年间的努力也让黄宏生在造车这件事上颇有自信在活动现场黄宏生表示：我们目前向市场已经累计交付5万辆电动车这10年的积累对于创维和开沃来说真的是无价之宝正如黄宏生所说开沃的市场表现的确可圈可点在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场2017年开沃汽车勇夺第一；2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆销售额32.57亿销量同比增长32.3%销售额同比增长188.5%在今年3月份在新能源商用车板块开沃已经排名进前十可见开沃在商用车上的成功更为创维入局乘用车市场平添了底气在发布会上黄宏生不仅满怀激情的讲诉了创维集团33年的历史还公布了创维汽车1333宏伟目标即创维汽车已投入100亿元建立商乘两用生态；未来将再投入300亿元实现创维汽车十强目标后续将链接资本市场市值跨上3000亿元他将再为造车事业奋斗30年在外人看来黄宏生功成名就在把创维集团交给他人打理后他可以去搞搞慈善事业进入半退休状态但不服老的黄宏生选择却与众不同他再一次投身又一场创业之中创造无限可能车和硬件跟手机、家电一样在5G时代和物联网大背景下一旦与家电、手机互联就会释放出无限想象这也是当下各个行业的大佬都热衷于进入汽车领域的原因所在在此次见面活动上创维也展示了其新能源汽车前沿技术的研发和探索对此开沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁、酷沃智行科技有限公司董事长董钊志表示：过去10年的沉淀为未来的发展打开了新局面我确信开沃新能源汽车集团将用实力驱动创维汽车的辉煌未来根据官方的介绍目前创维已经掌握三电技术能力为乘用车的发展奠定了良好的基础创维在2019年成立的酷沃智行科技在酷开生态系统的基础上基于汽车的应用场景研发出了Skylink智能网联系统可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能也就是说做彩电的创维集团在宣布直接造车之前其旗下子公司已经在做智能时代家空间与车空间的衔接布局值得一提的是早前开沃新能源汽车并没有特意强调与创维的渊源而此次特别安排深圳创维-RGB电子有限公司副总裁王海出面做高嗓门的预热显然有着更深的考量在他看来相比那些从零起步的造车新势力创维系已在造车领域有着一定的沉淀和家底造车技术和创维品牌电视的美誉度以及渠道资源定能起到1+1大于2的市场反响在家电市场饱和低迷的环境下选择汽车行业不失为一个好的多元化选择只是参照更早一波家电公司造车烂尾的经验在新环境下的新尝试想要成功并非易事希望这次创维汽车可以打破僵局