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清军似乎有些猝不及防只到神龙教船队到得前方一里左右才发现急忙吹起号角发送信号保时捷第二款纯电车电动Panamera原创2021-03-05 17:55·踢车夏东昨晚保时捷发布了第二款纯电动车型：Taycan Cross Turismo也就是Taycan的兄弟车型过了一年多保时捷的电动车水平是否更进一步这款车是不是Panamera的电动版先解决后面一个问题Taycan是纯电平台打造的和所有燃油车都没有直接血缘关系抛开这一点虽然Taycan和Panamera都是四门轿车但Taycan的设计和定位显然要更跑车化一些当然空间也更小而刚发布的Taycan Cross Turismo其实从名字也可以看出来Panamera的猎装版叫做Sport TurismoCross对比Sport意味着它多了一些崎岖路况的适应能力体现在外形上便是Taycan Cross Turismo多了一圈黑色的包围离地间隙比Taycan多了20mm如果你选装了一个越野套件包里面包含一个Gravel mode驾驶模式即砂石模式利用空气悬挂还能再抬升10mm类似于旅行车的造型使得Taycan Cross Turismo拥有更充裕的车内空间后排的头顶空间增加了47mm后备厢容积增加39升达到446升放倒后排座椅后可扩展至1212升和常规的旅行车相比装载能力还是有所差距但作为保时捷的轿车已经相当实用全系配备前后双电机和自适应空气悬架其中后轴还有一台两挡变速箱Taycan Cross Turismo共有4个版本还是我们熟悉的分类具体参数参见下表：因为车重和重心有所增加所以同等性能水平下Taycan Cross Turismo的百公里加速时间比Taycan普遍慢了0.1秒表格中的续航里程是一个范围因为保时捷提供不同版本的电池最高为93.4kWh续航里程的表现比起Taycan有了一些进步但400多公里依然不算优秀和Model S还有差距当然续航里程对于一辆保时捷来说并没有那么重要就像没有谁会去关心一辆超跑的续航里程而且Taycan Cross Turismo依然支持800V快充最大充电功率270kW5分钟可增加100km续航不过800V充电桩目前在国内尚未普及基本上只能去保时捷的4S店体验另外Taycan在国内上市一年的时间内也暴露出软件方面的一些问题这对于保时捷这种传统运动品牌来说也许是个相对陌生的领域希望今年6月开启预售的Taycan Cross Turismo能有所改进不论如何Taycan Cross Turismo都是一款非常有趣的车就像RS6、Panamera Sport Turismo一样一辆车即可满足你对高性能、驾驶乐趣和实用性的需求额外还附加了电动化、轻越野的属性在未来的电动化时代如果你的车库里只能放一辆车那它也许是最佳的选择本文作者为踢车帮 敖奕丰