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《《甘雨ちゃんが部下を腿法娴熟》灾难片-正版视频在线...》视频说明：神女此时的罗莎与林强已经是水火不容的对峙状态了纯电动车实际续航达到1000公里还需要多少年10年够不够原创2021-04-09 19:56·备胎说车电动车实际续航达到1000km并且推广到市场上起码还需要10年现在就能达到1000km的续航光从续航里程的角度来说现在就已经有很多公司研发出来能让电动车达到1000km的续航的电池了比如说：2020年1月份澳大利亚莫纳什大学开发出的锂硫电池性能是锂离子电池的4倍以上一次充电能支撑电动汽车行驶超过1000km2020年7月份广汽研发的新型硅负极材料动力电池能使电动汽车的续航突破1000km2020年10月份韩国蔚山国立科学技术研究院和三星高级技术研究所的联合研究团队成功开发出陶瓷基锂空气电池使电动汽车一次充电就能行驶1000km考虑成本及可靠性至少还需要10年考虑性价比、可靠性的话现在做不到但是如果在考虑整车成本、可靠性的情况下量产车上目前还是做不到1000km的实际续航的用中国大众CEO冯思翰的话来讲：目前电池技术并没有实质性的突破高续航的电动车需要更重的电池因此就需要车身更加轻量化成本会更高不划算齐郑欣在《百科论坛电子杂志》发表的论文分享给你《新能源汽车轻量化的关键技术》上面讲：电池重量增加会导致汽车的总质量增加好理解从而使汽车的重要零部件比如说：底盘等等性能受到影响从而影响汽车的寿命甚至影响其安全性说人话就是这样的：目前1000km的续航大多数都是靠增加电池来实现的就好比：汽油车一箱油能开500km对不对想要开到1000km「哎呀」2个油箱一模一样的2个油箱就可以了是这么个样子所以说在这种情况下想要做到原本的可靠性、操控性车子的成本就会上升很多所以说现在量产电动车基本还是做不到1000km的续航的比如说：2020年1月份蔚来发布的新车eT7也有续航1000km的版本的但实际上1000km续航的版本没有现车官方宣称起码要一年后才能交付至少需要10年所以如果想要在同样的电池体积、同样的重量的情况下使电池续航能够达到1000km有可能10年是需要的各位朋友都知道的：电池的能量密度越高电动车的续航里程一般也就越大对吧恒大研究院发布了一个《中国新能源汽车发展报告2020：穿越疫情的至暗时刻》上面讲：2017年电动车的平均续航里程是212km电池的平均能量密度仅仅只有104Wh/kg到了2020年的时候平均续航已经达到391km了电池平均能量密度达到了153Wh/kg简单地推算一下当能量密度达到350Wh/kg电动车的续航里程才能达到1000km而能量密度平均每年增长为15.4%也就是说从2020年开始算起码要6年才能达到350Wh/kg的水平我以前视频里面也讲过电动车的实际续航里程起码还是要缩水个30%的也就意味着有可能要往后面延10年左右实际的续航里程才能达到1000km当然这些都是估算我是按照现在的速度算说不定以后科技发展了也不是百分之十几了刷一下就上去了只是我们心中有一个概念也可能永远都达不到1000km续航但是我们开一下脑洞反回来想也有一种可能就是：以后的电动车永远都达不到1000km的续航因为这么高的续航里程是没有必要的北京航空航天大学教授徐向阳有个说法：当电动车续航里程超过500km以后应该更关注的是安全、成本和充放电的快捷和便利性而不是一味地去追求1000km的续航里程想想也是有道理的如果是：1000km说充电要充3天不让动的我宁可选500km你给我30分钟充好的对不对中国汽车工程学会名誉理事长付于武也表示：把1000km续航作为一个追求的标准是有点资源的浪费的而且不够清洁失去了电动车应有的节能减排意义说人话就是这样的：一辆汽油车加满一箱油续航里程也就是600km左右如果电动车能解决充电的问题也大概率是不需要再来个很夸张的1000km了车企宣称已能达到但都还不能量产总得来讲有车企宣称已经达到1000km续航了但都还不是量产的技术想要大部分量产车实际续航达到1000km以上按照目前的增速来推算10年有可能跑不了而且达到了说不定也未必需要电动车和汽油车哪个对环境破坏更大电动车其实我们又觉得厉害了开了快了、解决能源问题了还有一个就是说：电动车比较环保相比燃油车它究竟环保在哪里相比之下它对环境的破坏又减少了多少除了环保电动车的使用成本的确也更低现在的电动车用一年它的电费和燃油车的油钱比能省下多少钱我买个更贵一点的电动车通过开得多能不能赚回来关键词：电动车想知道这些很简单关注「备胎说车」回复关键词「电动车」就可以了每天给你一段汽车实用小干货文字、音频、视频挑自己喜欢的版本就可以了「备胎说车」等你来玩哦参考文献[1] 齐郑欣.新能源汽车轻量化的关键技术[J].百科论坛电子杂志,2018.[2] 中国新能源汽车发展报告2020：穿越疫情的至暗时刻.恒大研究院,2020.

没有办法完全斩草除根只能慢慢克服