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神识中又找到几人只是他们情况似是不妙招凝瞬身而去全铝车身做到平民价 实拍15万级原生纯电奇瑞eQ72023-09-09 09:24·一猫说车在奇瑞新能源战略下推出的重磅车型之一奇瑞eQ7主打务实和超高性价比15万的价格全铝车身做到了油电同价的亲民车型目前已经正式命名为奇瑞舒享家NEDC工况下的纯电续航里程为512公里主要竞争对手为比亚迪宋PLUS EV那么这款车究竟实力如何能否挑战宋PLUS EV、吉利银河等车型呢我们具体来看看吧外观方面奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计整个前脸看起来坚实而厚重这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感车身侧面采用了溜背式设计整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性不过新车没有采用隐藏式的门把手需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁这可能会不太方便然而奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术只需开启手机蓝牙车辆会自动解锁并在离车后自动锁定从而提高了便利性奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一虽然外观上与燃油SUV相似但实际上底盘和车身都是原生纯电设计因此尽管尺寸与等效的C-RV和哈弗H6相似（4675/1910/1660mm）但车辆采用了超长的2830mm轴距与之相比我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm轴距为2765mm显然原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大eQ7采用单电机后驱和全平底盘这进一步表明了其纯电动力的优势而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式底部电池会凸起一些新车的尾部设计非常简洁配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型尾灯组采用了黑化的贯穿式设计亮起后具有良好的识别度后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型呈现出很强的运动感然而坦率地说奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平略显老套更像是燃油车的风格它缺乏越级和超规格的材质和设计感带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰在配置方面奇瑞eQ7并没有太多花哨之处基本保持在同一价位主流车型的配置范围内主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项电动调节和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等新车还引入了副驾女王座椅但在试驾过程中并没有找到一键放倒座椅的功能或许未来的OTA升级可能会提供这一功能奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用包括方向盘上的按键也以触摸操作为主后视镜等不常用的按键也被取消采用了波轮式调节效仿了特斯拉的设计在空间表现方面奇瑞eQ7确实符合了家用SUV的预期提供了充足的后排乘坐空间虽然后排靠背不可调节但角度微躺从而减少了潜在的故障点奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机总功率为155千瓦并配备了容量为67.12kWh的电池包同时支持快充功能电池从30%充电至80%仅需半小时的时间由于采用了全铝车身相对于同级别的车型eQ7更轻车身刚度更好同时能效更高续航里程达到了512公里综合来看奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型原生纯电平台是其特点但内饰略显传统配置也并没有太多突出之处但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质没有什么花里胡哨给出来的更实际与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势例如更大的轴距和纯电动力驱动系统不过仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈新车上市后表现如何我们拭目以待吧

这完全和前面的九场赌斗情势堪称一个天一个地的差距因此不怪羽民们哗然震惊础：这是两个概念需要丑辞蝉迟一个应用需要操作系统操作系统还是需要的人工智能没有突破之前大数据给公司用不好用骋辫迟相当于是发电厂这个比喻比较贴切纯做骋笔罢的公司有点来不及要么是有骋笔罢丰厚的场景场景越大爆发性就越大如果场景很小就做了个虚拟人挂个骋笔罢跟人对话这个场景就很小场景未来可能有多家服务提供商