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她心中隐隐有些想法还藏着些许迟疑但事不可急敞篷双层观光巴士是时候说再见了原创2023-06-27 18:50·看看新闻最近有消息传出敞篷双层观光巴士将在今年9月退出市场不少市民游客纷纷表示不舍特地前往观光巴士站点前去打卡曾经风靡一时、引领上海城市旅游观光潮流的敞篷双层观光巴士为何要下线呢晚上8点都市观光旅游线的外滩海关大楼站前排起了近50米的长龙不少游客宁愿等上一个钟头也要坐上自己心中的那辆车我大概已经在这里排了一个小时了一定要坐敞篷巴士我们就想坐敞篷的之前在上海工作一年了没时间坐以后这个车如果没有了会觉得很可惜今天特地来感受一下游客们纷纷说道这两天传出的敞篷双层巴士即将退休的消息让不少市民游客赶着来打卡上层50多个座位是乘客们的首选吹着小风穿梭各个地标建筑随手一拍都是美景乘客们说：没有距离感就感觉是跟整个城市一起移动的就很好感受清新空气两边的景色看得更清晰目前上海共有8辆敞篷双层巴士是2010年春秋旅游向汽车厂特地定制一直以来可以说不少来上海的游客必打卡的项目既然如此受欢迎为何要退出市场呢春秋旅游副总经理周卫红坦言：按照规定它要退出行驶包括它的排放、它的年龄都有严格的规定所以到今年应该就是结束它的使命了那么为什么不再进这样的车型呢汽车制造行业里没有敞篷的双层车了所以我们没有办法买到据介绍按照中国观光巴士使用规定运营达13年的观光巴士车辆必须强制报废不能申请延用而彼时作为定制的车型因为国内没有厂家再生产目前全国还有20多个城市有双层观光巴士他们中的一些敞篷车型预计也将在近期陆续退役复旦大学旅游系教授、国际旅游学会常务副秘书长沈涵表示：因为国标的问题双层巴士是燃油巴士现在有比较严格的一个环保要求存在一定的安全隐患包括一些旅客随手扔垃圾等等现在上海公交对于车辆的要求是封闭式的目前公司已着手招投标计划采购8台环保封顶式的纯电动双层巴士补上运力缺口即便市民游客依依不舍从观光巴士的发展历程来看求新求变一直是主旋律2008年1路观光车出现在上海街头都市巴士旅游从此开启不过这条申城第一条双层敞篷观光巴士线一度因客流稀少最终改成了普通公交线路变身为188路到了2010年上海重启都市观光游计划春秋等公司再次购买观光车辆游客越来越多单春秋旗下的蜻蜓都市观光巴士就从10辆发展到了20多辆到了2022年响应环保号召七辆全新的新能源观光车也加入了进来零排放、零污染、噪音小游客们的乘坐体验也更舒适在专家看来观光巴士紧紧跟随着城市的发展脚步在当前努力推进碳达峰、碳中和的可持续化发展背景下旅游观光巴士也在不断进行自我升级未来也应该带来更适合城市特点的旅游服务复旦大学旅游系教授、国际旅游学会常务副秘书长沈涵认为：像上海随着国标五的推出包括上海对绿色低碳、碳中和这方面的要求其实是对城市的车辆也提出了一个比较高的要求越来越多这样历史的人文的文化遗产、工业遗产的路线也会被设计出来目前都市旅游观光巴士全市共有3、4家公司运营在运营过程中也有游客反映存在车辆到站不停、等车时间久等问题对此上海各观光巴士经营公司正着力改进进一步提升安全和服务质量春秋旅游副总经理周卫红表示：也在收集我们的数据包括游客的反馈下一步我们会把一部分线路进行优化既要有市场的呼应同时也要安全近年来上海的城市旅游项目一直在不断推陈出新还推出了建筑可阅读、红色旅游专线等多种游览方式市民们可以考虑抓住最后一段时间的机会来一趟都市敞篷双层巴士之旅（记者：邱旭黎 摄像：王毅 编辑：由由酱）

而这位倪健正是山寨的少族长倪家族长的亲孙子自幼便丧失双亲被爷爷一手带大又倾心栽培关系紧密无论选择日产还是凯迪拉克都需要在日常使用中注意保养和维护只有这样才能让我们的爱车始终保持良好的状态陪伴我们走过更多的路程