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还买新势力30万大奥迪纯电SUV它不香吗试驾一汽奥迪Q4 e-tron2022-08-11 09:32·EV世纪30万级纯电动是不少新势力品牌为拔高定位所必争之地由此在产物层面也下足了功夫设计、性能、配置和智能化上全都卯足了劲儿但是唯有一点是众多新品牌的软肋较少被提及——豪华而对于有着百年历史的传统豪华品牌奥迪来说营造消费者偏爱的豪华感显然更加得心应手仅凭那四个圈儿的魔力就已经很难让人拒绝了作为一台豪华纯电SUV一汽奥迪Q4 e-tron还是同级唯一采用正向纯电动平台打造的车型产物力层面毫不逊色于国内激进的新势力们更是强于同级非正向纯电平台的BB另外两家当然更关键的是实力在线且豪华感一流的一汽奥迪Q4 e-tron售价仅为29.99-37.71万元30万就能买台四个圈儿的大纯电SUV是不是要香的多一汽奥迪Q4 e-tron（以下简称奥迪Q4 e-tron）在外观上采用了全新的设计语言和我们常见的燃油动力奥迪SUV在风格上区别明显最直观的便是整车的结构比例由于采用了MEB正向纯电动平台新车的车头较短轴长比较大从而带来越级的车内驾乘空间表现前脸硕大的八边形格栅与Q8如出一辙不同的是奥迪Q4 e-tron的格栅为电动车专属的全封闭设计且中间的四个圈儿标识采用扁平化镜面样式科技属性更强两侧的灯组也很有意思上面部分的日间行车灯拥有动态数字技术可以提供4种数字化个性签名光效及动态点亮效果下面紧挨着的便是矩阵式LED大灯组（为可选项标配非矩阵式LED灯组）内部包含16个LED模块尺寸方面奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为：4588x1865x1626mm属于紧凑级SUV但是其轴距却达到2765mm妥妥的中型SUV级别超过60%的轴长比是纯电动平台带来的强大优势之一另外新车的前后包围、侧裙等位置均配备了凸显运动风格的S-Line套件这也是奥迪Q4 e-tron的全系标配我们试驾的50 e-tron quattro版配备20英寸轮圈可选21英寸单电机的40 e-tron版则是19-20英寸的轮圈组合车尾的横贯式LED尾灯为奥迪Q4 e-tron带来不错的识别度并且通过如电路板样式、四环元素等细节设计营造了很强的质感和档次感要知道此前奥迪的横贯式尾灯只出现在C、D级（如A8、A7、Q8等）高端产物上奥迪Q4 e-tron的内饰非常非常奥迪颇显设计师心意的别致线条、精致考究的内饰用料、温馨且高级的氛围灯、以及非常有质感的两块大屏等等都是如今的奥迪最擅长的手法另外新车也有足够的创新例如不规则的星舰式中控台造型、全新的悬浮式电子档杆面板等奥迪Q4 e-tron的方向盘也是最新样式罕见的采用上下平底造型且整体的直径更小易于操控两侧多功能按键均为触控式配有微振动反馈使用起来非常舒服11.6英寸中控大屏搭载了全新MMI主界面以及基于Asterix平台开发的新一代的奥迪Connect互联系统界面布局比较清爽常用功能可以很快的找到体验也比较流畅这套系统还支持无线Carplay以及360°全景影像功能全屏显示效果相当细腻精致小巧的电子档杆、启动键（当然奥迪Q4 e-tron也支持踩下制动即可挂挡行驶的无感启动方式）、驾驶模式选择和极度简化的一个触控媒体控制旋钮被集成在一个悬浮式的中控台上占用空间非常小底部还可以进行方便的储物扩展接口方面奥迪Q4 e-tron同样是全车配备4个Type-C接口当然新车也提供了手机无线充电功能只是位置比较隐蔽座椅部分值得给个好评奥迪Q4 e-tron车内的中国专属RS风格运动座椅采用了Dinamica 的透气材料触感柔软、奢华具备加热与记忆功能面料的触感非常细腻填充物足够舒适对背部、腰部和腿部的支撑到位长途行驶乘坐体验很棒除此之外奥迪Q4 e-tron还搭载了SONOS音响、三区带PM2.5过滤及负离子发生器空调等豪华氛围配置动力方面奥迪Q4 e-tron提供40 e-tron 和50 e-tron quattro两个版本前者为后置单电机驱动最高功率150kW最大扭矩310Nm百公里加速时间约为8.8秒后者采用前后双电机驱动总功率225kW最大扭矩472Nm破百时间为6.8秒我们试驾的车型为双电的50 e-tron quattro版本分别搭载一台前80kW+后150kW的双电机四驱动力系统225kW的总功率使其动力水平堪比一般3.0T V6燃油车加上电机的毫秒级响应速度不仅起步快中后段的动力的储备更是充足一直开一直快奥迪Q4 e-tron拥有一套很有意思的能量回收系统D挡模式下你可以通过方向盘后面两个拨片来随时调整能量回收强度共有三档可调节另外新车还有通过毫米波雷达和前置摄像头感知再通过电脑和电控刹车系统计算的全自动能量回收模式车辆可以自动判断所需的回收强度不过大多数对电动汽车很熟悉的用户可能还是更喜欢单踏板的B挡模式此时最大制动能量回收减速度升级至0.15g可以将车辆一直减速至5km/h的时速善用B挡可以获得更多的续航能力续航方面奥迪Q4 e-tron统一配备一块来自时代一汽的三元锂电池包电芯为高镍NCM811配比总能量84.8kWh为提高电池安全和使用寿命一汽奥迪将电池包的可用能量控制在79.7kWh可以为40 e-tron车型提供CLTC工况下605km的续航里程50 e-tron quattro车型由于功率更高所以这个数字为543km我们在一天的试驾过程中（杭州-宁波）共计行驶约213.9km实际消耗表显续航193km掉电比已经低于1:1了而且要知道整个行驶路线包括130公里的高速路段以及50km左右的上下山路况全程空调制冷开启实打实的续航能力依旧是MEB平台的强大优势悬架和底盘的表现相对其他部分来说略显平庸虽然能感受到在转向质感、隔音水平等方面的提升但是较硬的悬架在大颠簸时过滤能力很有限连续坑洼路面的行驶感受会相对差一些为了提升冬季的实际续航能力奥迪Q4 e-tron还配备了热效率更高的二氧化碳冷媒热泵空调其以动力系统和周围空气为媒介来实现两个相互独立系统的交互从而实现加热座舱内部和动力电池的目的确保低温气候下的续航表现编辑总结：最后我们还要讨论一个无法避免的问题可能你们也都猜到了即奥迪Q4 e-tron是不是大众ID.4换壳 简单回答的话：不是除了相同的MEB平台和同源的三电技术外全车内外都完全不是一个感觉作为一台ID系列车主我为这句话负责其实可以这样理解燃油车市场上大众和奥迪有着多款采用相同MQB平台的产物即便挂奥迪标的车型要贵上不少但是用户在预售够得上的条件下依然会选择后者无他只要切身的感受过奥迪的质感和魅力一般人确实难以拒绝

请阵眼中的仙友们在检查一遍在这个目标的驱使下,杨舒平开始了自己舍短论长的"绿卡之路"她置家乡亲朋于不顾,不惜出卖自己的良心和尊严,把自己的窜国和家乡诋毁得一无是处