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虽然太白云生手中有江山如故可以将整片土壤回复到之前的状态但方源却不取此法自己学会整备底盘松散方案（2）从发动机悬置（机脚胶）入手首发2024-01-10 06:00·汽车知识分享官H华歌底盘松散整备系列（2）车用久了都会出现松散的感觉驾乘都会给人严重的廉价感老车驾乘感的整备费用并不高但涉及的部位比较多老车整备恢复一定是要自己懂些基本知识不然里面会很多坑钱花了不少效果还不一定好并且不耐用原因两点一是配件质量不关二是安装工序不正确上期文章分析了产生松散的原因把来源分成了两类一类是静态连接另一部分是动力传递链看本篇文章前建议先看一下上一篇文章建立个基础概念静态连接部分的结构和原理比较容易懂一般底盘的整备先从这里开始而第一步就是发动机的悬置连接隔绝震动的关键点位松散的本质是冲击+震动冲击和震动来自内外两方面外部是车轮传导过来内部发动机是最大的震动源本期开始就底盘整备开始一系列的文章还是用一如既往的通俗易懂讲原理的方式本篇文章就讲一下发动机悬置俗称机脚胶发动机是通过悬置装置与车身连接发动机与车身是弹性连接也就是经过一道柔性的橡胶来吸收震动这个连接装置学名叫发动机悬置装置俗名机脚胶发动机悬置支撑俗称机脚胶两个目的一是在行驶中车身会有扭曲变形柔性连接的机脚胶可以化解掉这个力避免车身扭曲对发动机机体造成损害二是吸收发动机的震动避免传递给车身机脚胶内部有乾坤一般民用轿车发动机的机脚胶大部分有两个左右各一个德系车用的机脚胶比较大减震效果好如果是发动机横置的上下会各有有一个拉杆主要用来克服发动机的扭转力如果是发动机纵置还会有一个变速箱的悬置机脚胶两个主机脚胶现在大部分都是采用带液压的就是内部有空腔里面注满了油液这样可以更好的吸收低频震动同时也有一定的阻尼作用减小余震带油压的机脚胶带来更好的舒适性但耐久性存在问题就是与生俱来的也有一些车的主机脚胶是实心的比如低端乘用车及以载货为主的车型还有一类是一些强调越野的车型主要是考虑使用场合的耐用性比如强调越野的坦克400就是实心的机脚胶而坦克500虽也是硬派越野车但更注重舒适性就采用带液压的机脚胶带电控的液压机脚胶可以调节支撑刚性现在一些高端车型的机脚胶在液压的基础上采用多腔电控在发动机的不同的转速下让机脚胶有不同的刚性比如低转速时震动频率低就需要机脚胶的刚性小一些而高转速时又让它刚性高一些来更好的吸收高频震动这属于半主动式发展到现在几年前就已经有了主动式电控液压机脚胶机脚胶损坏的表现带液压的机脚胶损坏时的表现为怠速时车身抖动非常明显但起步后匀速行驶时反而没什么震动这是因为匀速行驶后发动机与车身有个相互的扭转力等于多了力量来按住发动机所以抖动变小损坏的机脚胶由于液压油漏掉后会有明显的塌陷带液压的机脚胶损坏后可以明显的看到机脚胶支撑点下榻不带液压的一般不会出现物理性损坏而是老化后变硬失去了吸收震动的作用机脚胶的寿命是多少液压式机脚胶的寿命一般都是10万公里之内损坏表现就是油腔破损漏油这不是质量问题而是结构特点所决定的比如奥迪车的大部分是8-10万公里左右损坏奥迪A4及A6左右机脚胶实心机脚胶就没有能看出来的物理性损坏橡胶的老化寿命6年是条线这个时间后老化速度会变得很快老化后橡胶变硬而失去缓冲作用如果机脚胶用了十年左右了感觉怠速时车身震动有点大且还没近期换车的打算那就该换一下了两个主机脚胶要一起更换即便一侧还是好的寿命也基本到了否则还得再多花一次工时费的钱日产左右机脚胶都是带液压右上及后是拉杆由于控制发动机扭转力换机脚胶要特别注意的关键点看似简单的机脚胶但也是最需要自己有一定的了解和认识的否则就等着吃亏上当第一个问题就是很多所谓副厂件内部是省去了液压油做成实心的这样的减震效果会差很多刚换完你是感觉挺好因为即便实心的但由于是新橡胶弹性比较好并且你是从损坏后震动很大的状态突然更换新的一时你是感觉不出来不好但用一段时间后就会感觉怎么也不如以前好更高级的二维阻尼机脚胶第二个问题就是很多副厂件都是使用的普通橡胶弹性差且老化快这个橡胶件是特别需要品质的既影响驾乘质感又涉及使用寿命有些大厂为了保证橡胶件的质量采取自己的专业工厂来生产比如长城从开始生产汽车就设立了橡胶件车间时过境迁现在这个车间已经发展成为独立的专业工厂第三这个配件是假冒伪劣的重灾区买到假冒名牌件的概率非常高配套品牌或著名品牌是优选性价比最高的机脚胶是给这个车型配套的品牌比如德系的很多车型的机脚胶是德国的猫头鹰配套的它比原厂件便宜很多（主要是没了主机厂的品牌溢价）但性能完全一样可以理解为本质上就是原厂件只是少了个主机厂的品牌LOGO但需要注意的是这种品牌的仿冒件也是最多的当你没有很把握的渠道可以买到高品质的机脚胶宁可多花点钱在4S店换原厂件否则你不但花冤枉钱没解决问题还徒增烦恼换来换去最后换用原厂件才安静的例子很多这个部件安装规范特别重要机脚胶的安装特别能检验一个维修工的基本素质很多维修工在这个配件的安装确实不规范安装到位后螺栓不能上紧然后启动发动机让发动机通过震动与机脚胶及车身的连接达到一个不较劲的状态然后再拧紧否则很有可能减震效果明显不好同时也容易早期损坏再有注意点是这个配件安装一定要用力矩扳手一多半修理工不会这样规范流程今天既然你懂了就坚持要求维修工按这个流程操作不要听他任何其他理由解释结束语整备底盘松散的第一步就是机脚胶然后是悬挂然后是减震胶块在然后是一些部位的紧固我会带着大家一步步认识这些结构及原理带着大家不走弯路用最低的成本把松散的车辆恢复到八成功力整备底盘松散如果自己懂些知识会少花很多钱达到最佳效果你可以收藏每一篇文章最后自己就能制定出一个底盘整备方案上期开始讲底盘松散的原因朋友们关心的热度很高看很多朋友私信我发现这方面吃亏的人也很多这引起我一个思考我已经开始有个想法帮大家找到找到最可靠性价比最高的部件价格只相当于4S的四分之一或更低质量达到原厂件90%以上下期就讲讲悬挂部分都那涉及哪些橡胶缓震胶套以及注意的问题我大学的专业是汽车（211非985）又开过十几年的汽车4S店（现已退出这个行业）既有理论基础也有实践经验而且这方面整备还是有很多经验和心得的关注华歌带你养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂主动式发动机悬置可以极大的抵消发动机的震动