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《《我需要你》HD高清在线观看 - 6080电影》视频说明：快用神光包裹住阿元惊喊一声提前十年国内新能源渗透率50%达成但要谨防这个问题…2024-01-09 15:13·功夫AUTO最近一段对于原工信部部长苗圩的采访火了这位汽车行业的元老在接受采访时表示新能源汽车对传统燃油汽车的取代之势已经形成今年渗透率已经超过了三分之一之前制定的目标是2035年新能源汽车超过50%现在大概率在2025年最晚到2026年就会提前实现相当于提前了足足十年对此整个新能源汽车行业的从业人员都非常惊喜毕竟国产汽车走到这一步实在是太难了但苗圩同时也表示虽然上半场中国新能源汽车打得很好但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争并特意提到了要避免PC时代的Wintel联盟以及手机时代的Arm安卓联盟出现新能源汽车为什么突然火了行业发展的隐忧究竟是什么让功夫汽车带大家一起看一下（1）渗透率破三成全因连环大招2020年国内新能源汽车的渗透率还只有5.4%而在2023年这个数据已经达到了34.4%甚至最后两个月已经超过了40%考虑到这一年燃油车经历了跳水降价试图负隅顽抗这个成绩可谓是含金量十足而这个成绩的取得最大的功臣当属车企推出的三大连环大招第一个大招就是专属新能源平台它的出现让新能源车从以前的追求能用变成了真正的好用在专属新能源平台出现之前市面上的新能源车基本是油改电将发动机掏掉换成电机再将电池放在底盘下就变成了纯电动车在发动机舱中多塞入一个电机再在后备箱放一块电池就变成了混动这样生产出来的车真的就只是勉强能用续航上不去性能也上不来除了跑网约车基本没有竞争力从2020年开始车企开始觉醒了以比亚迪汉为例作为比亚迪爆发的始祖它就是典型的新一代车型因为用上了多合一的三电系统它的集成度更高空间利用率更好同时操控也更加出色还支持外放电从这一代车型开始新能源车就比燃油车更好开更好用了然后是最近两年轰轰烈烈的油电同价特斯拉、比亚迪们虽然将新能源车的性能和操控开发了出来但价格也打上去了基本与传统的合资车同价这对很多用户来说依然有门槛而深蓝SL03、银河L6这些车则将新能源车的价格打了下来以前的国产B级轿车卖15万现如今的新能源车B级轿车也卖这个价但是额外赠送6秒级的0-100km/h加速高通8155级别的智能表现同时还送上4L/100km级别的亏电油耗比燃油车更便宜比燃油车更智能同时还能做到可油可电这些车的出现可以说直插燃油车的腹地动摇了大家选车的天平而在最近汽车行业又刮起了第三股风潮那就是智能为王最典型的就是华为的问界M9作为一款50万级别的旗舰车型大定订单超过4万甚至试驾都要排队这样的表现超出了所有人的预料而这款新车最大的依仗其实就是智能化华为的智能驾驶和智能座舱表现断层领先对手映射到产物端就是独一档的溢价能力即将推出的小米SU7同样也将智能化作为自己最大的卖点对于传统的燃油车来说这是一个几乎无法追赶的赛道这也是苗圩强调的决定胜负的关键在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争（2）谨防Wintel联盟该如何做对于国产车企来说这无疑是最好的一个时代过去国产车不仅要被合资车挤压同时还要被博世等核心零部件公司垂帘听政可以说是做着最辛苦的事赚着最少的钱如今终于靠着新能源的赛道实现了换道超车确实值得庆贺但我们也应该警惕不要让新时代的Wintel联盟形成首先什么是Wintel联盟很长一段时间其实大家都很难分清微软（Microsoft）和英特尔（Intel）甚至以为它们就是一家公司毕竟全世界大部分的电脑都是标配的英特尔微处理器和微软的Windows操作系统的它们一起垄断了PC产业链的高端智能手机时代的Arm安卓联盟也是如此它们共同拿走了大量利润这种组合是非常可怕的它们往往会在早期低价出售产物一旦形成绝对的市场占有率消灭掉所有的对手就会在后期逐步提高价格形成真正意义的垄断这两年的高通和英伟达就是走的这个路线它们一个在智能座舱领域一个在智能驾驶领域都形成了相当可怕的影响力在早期高通让车企以并不算天价的价格就进入到了智能座舱领域但随着绝对市场地位的形成车企为了得到更好的芯片资源也不得不开始深度内卷这些国际巨头开始坐收渔人之利这也是苗圩部长所担心的随着电子电气架构从分散的ECU控制向域控制器转变智能汽车将朝着整车计算平台演进如果这个方向的主导权依旧在国际巨头们手上我们刚刚形成的所谓市场占有率可能最终只是这些巨头们口中的一块肥肉将来制造环节的盈利可能是所有产业链环节当中最低的而智能网联汽车的服务生态可能是最赚钱的一环那如何防止这种垄断形成呢其实很简单那就是国产替代华为很早就提出了要做智能汽车时代的博世但很可惜国内车企对于与华为的深度合作大多持抵制态度理由是不想失去灵魂相比于交给国内厂商做核心方案很明显国内车企依然更相信外国巨头们这也不算是大问题毕竟每家公司的战略并不一样但一定要把握一点那就是让国内的厂商拥有足够生产和迭代的份额车企用英伟达也没问题但至少要保证地平线的高端芯片也能用到高端车型上；车企用高通也没关系但要保证龍鹰一号这样的芯片有足够的装载量保护好国内的产业链某种程度就是保留了议价能力避免被卡脖子（3）功夫拍案2023年上汽通用和上汽大众的新能源车销量都超过了10万台反应过来的合资车企其实潜力也非常可怕毕竟它们有体系有品牌认可度车企们纷纷把高通、英伟达的芯片作为自己的卖点也是非常危险的一件事毕竟芯片行业门槛极高只有一个华为是远远不够的国产车用了足足40年才翻越了挡在头上的三座大山可千万别重蹈覆辙凯特对这个提议感到高兴认为终于有人愿意承担她不愿面对的责任