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毛东珠凄然一笑微微低下头去似是害怕慕容复见到她这副丑陋的样子新能源公路客车持续低迷宇通新7系为何能成爆款有哪些亮点原创2020-07-09 18:06·提加商用车网传统工艺（骨架蒙皮结构）客车领域主要分为公交客车和公路客车经过10余年的推广公交客车电动化可以说在我国已获得巨大成功；相反公路客车电动化却有些停滞不前根据相关数据2018年、2019年新能源公路客车销量每年仅几千辆相比80万辆左右的保有量新能源化的进程太慢（截至2019年底公路客车新能源化率仅约6%）公路客车市场主要细分为道路客运、旅游客运、团体租赁；相比公交客车目前新能源公路客车推广的主要受限制点是：使用场景（里程焦虑、充电慢/不便）和销售对象（一般为私营对采购成本和使用可靠性敏感）备注：图片来自官网宣传2019年5月底的北京国际道路运输车展宇通客车多款新产物亮相尤其引人注意的是在展会现场发布的新7系车型新7系是宇通第7代后置公路客车产物面向客运、旅游、团体租赁市场目前推出的车型已经覆盖了8-11m多个米段；值得关注的是2020年宇通的新7系也开始布局到新能源的纯电动产物备注：车辆信息来自工信部公告发布如上表2020年4月宇通新7系纯电动车型首次在工信部发布的第330批公告中现身（ZK6907BEVY36K）随后在5-6月新7系纯电动车型大量出现在第331批、333批公告截至目前共有14款新7系纯电动车型已发布公告；并且2020年到目前为止宇通并未申报原有6系纯电动产物的新车型公告由此可见 新7系纯电动车型应为主动升级并且后续会作为主力销售的产物定位在纯电动公路客车市场持续低迷的前提下宇通的新7系究竟有哪些竞争力下面来看一看一、共平台开发降低成本从新7系纯电动车型申报的参数来看车辆主要的一些参数（如长、宽、轴距等）与对应的燃油车型基本保持一致（如下表）从整体市场来看公路客车销量仍然以传统燃油车为主宇通新7系纯电动车型的开发做到与燃油车型共平台可最大程度节省新车型开发费用降低整车成本备注：车辆信息来自公告信息查询二、产物升级1、最直观的升级便是外观造型升级：相比原老车型造型新7系的造型更具科技感带来更强烈的视觉冲击2、动力电池全面升级：新7系纯电动车型全面搭载宁德时代全新一代高能量密度（电池系统能量密度为160wh/kg左右）的动力电池相比原车型相近电量的电池质量更轻利于整车轻量化3、车辆尺寸升级：从新7系车型申报的参数来看相比原有产物车宽分别有30mm~50mm的加宽车辆内部空间有所提升备注：图片来自官网宣传、车辆信息来自公告查询三、差异化的产物布局宇通新7系纯电动车型从车辆型号识别一般是第4位数字为7例如ZK6827BEV、ZK6907BEV、ZK6117BEV等但有个例外即是ZK6820BEV系列从前脸造型来看是 新7系的造型风格；在相近的尺寸（8.2m段）还有一个ZK6827BEV系列的新7系车型简单比较一下两个系列：备注：图片、车辆信息来自公告查询1、从申报的参数来看：ZK6820BEV系列车长为8240mm而ZK6827BEV系列为8195mm二者只相差45mm车辆宽度ZK6820BEV系列比ZK6827BEV系列窄100mm；车辆高度ZK6820BEV系列也比ZK6827BEV系列低200mm+；2、两款车型在后围造型区别明显ZK6827BEV系列后围是新7系相同的风格造型；但ZK6820BEV系列的后围造型是有明显区别风格更类似于其公交客车的后围造型3、从申报的车辆类型来看ZK6820BEV系列申报的有纯电动城市客车（公交用途）和纯电动客车（客运）两类而ZK6827BEV系列目前申报的只有纯电动客车一类；结合2020年7月2日在西安举办的城乡交通一体化发展论坛上宇通首次发布ZK6820BEV纯电动城郊车并表示该产物适用于客运公司盈利下降谋求转型综上来看ZK6820BEV系列与ZK6827BEV系列通过车身尺寸、后围造型有一个明显的区分市场定位是一高（ZK6827BEV系列）一低（ZK6820BEV系列）；宇通新7系纯电动车型目前在8.2m布局2个系列、7款车型说明8.2m车型将是其新7系纯电动车型重点推广的产物结语 ：宇通客车作为行业龙头公司主销产物的更新换代都会引起行业的重点研究；特别是公路客车领域近些年受高铁、轨道交通的普及连年下滑特别是新能源公路客车情形愈发严峻；各公司都在谋出路、求破局；新7系纯电动车型的推出又是行业的一次试探图/文：春光灿烂