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《青未了触散文《老人与海》》视频说明：魔头果然冲击九转失败隐居在山谷中养伤年度新能源乘用车评选｜七年锤炼初长成 试驾江淮iEV5原创2016-11-16 17:56·新能源汽车新闻EV聚焦新能源汽车关注全行业动态早在2009年江淮就推出了首款纯电动车型iEV1可谓国内最早生产纯电动汽车的厂商时至今日江淮iEV系列已历经了七年的积淀与锤炼从一代到第六代车辆的技术水平、安全性能等方面不断成熟本次参加新能源汽车评选试驾的车型为江淮第五代车型iEV5也是其所有新能源产物中销量最好的一款试驾前我们对iEV5有了一定的了解这款车定位为小型纯电动汽车综合续驶里程可以达到200km官方指导价为18.08万元从整体车型来看这款车采用了江淮最新的六边形大嘴式前进气格栅并与前大灯相连使整车看起来线条流畅在构造上iEV5继续沿袭了以往麦弗逊加扭力梁的悬架构造这也是其车系中的一贯设计配置方面行人警告系统、普通/ECO驾驶模式、带PM2.5过滤系统的空调、导航系统等功能配置一应俱全在驾驶过程中这款车的操控性灵活整体的驾驶感轻盈由于电控机制对于电动机的动力输出控制较明显使得车辆在提速时相对缓和不过尽管动力输出并不激烈但iEV5在提速时却毫不含糊当记者以80km/h的速度行驶时只要深踩油门电动机瞬间就会将扭矩迸发出来使超车变得灵活简单根据官方数据iEV5的速度极限值为120km/h但当记者驾驶速度达到100km/h时已经感受到它有点气喘吁吁了不过对于城市通勤来讲这款车的动力表现还是可圈可点的此外iEV5具备ECO和D档两种驾驶模式在动力输出方面ECO模式下的油门反应比D档迟缓不过当猛踩油门时两种模式的动力输出就能够达到一致因此对于驾驶员来说了解这两种模式下对油门深度的把控十分必要在能量回收方面D档模式由于要尽可能保持车辆的速度所以能量回收率要远远低于ECO模式值得注意的是当车的电量低于95%时才会激活能量回收综合来看江淮iEV5受限于它的速度极值使得它无法畅快地进行激烈驾驶但作为一款城市代步车相对合适的性价比与较为舒适的驾乘感受使得这款车足以满足城市内的通勤需要欢迎关注新能源汽车新闻EV新能源汽车新闻EV是《新能源汽车新闻》旗下以新鲜资讯及深度报道为主的微信号《新能源汽车新闻》杂志由人民日报社主管以全媒体平台传播精选资讯及深度报道内容覆盖行业、观点、科技、产物及生活力求带来最全面、独特的新能源汽车信息引领消费潮流19年了当初那个肉嘟嘟的小家伙如今已经长成了一个高大帅气的小伙子得知自己的身世后唐聪也是百感交集

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