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事已至此一切都是天意朝英你该醒醒啦王重阳叹了口气神情复杂的说道新能源车险赔付高难赚钱为什么汽车公司纷纷入局原创2023-11-15 12:09·界面新闻界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 赵柏源当汽车价值链条从整车销售制造延伸至全生命周期服务汽车制造商试图在卖车之外找到更多的利润来源最新瞄准的方向是新能源车险继比亚迪全资收购易安财险后11月14日宝马中国宣布旗下保险经纪公司获得保险经纪业务许可证这是时隔5年后再度有保险经纪公司获批拿下保险中介牌照通常保险经纪公司能够为消费者和保险公司签订保险合同时提供中介服务并从中依法收取佣金在获得保险经纪业务许可后汽车公司一方面与保险公司合作赚取售卖保险的服务费；另一方面能够有效利用投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景与用户建立联系从而形成从销售到后期保养维护的闭环增强用户对汽车品牌的黏性对于汽车公司而言每年千万的保费规模对于一家汽车公司微不足道更重要的是卖车但在新能源车生态中一辆车卖了之后很难再触达车主而保险作为必须的一环则是和客户保持联系最好的抓手有资深财险人士向界面新闻表示近些年以收购方式入局保险行业的汽车厂家不在少数尤以新势力公司居多去年4月理想汽车通过股权收购的方式获得保险中介牌照；特斯拉、小鹏汽车和蔚来汽车等汽车公司也先后涉足保险中介领域这些公司多以直营模式居多能够直接触达新能源汽车消费者相较于其他汽车公司的保险经纪牌照只能作为中间商提供服务比亚迪接盘易安财险获得的财险牌照能够更加直接面向消费者提供定制化的保险产物在新能源车险市场分一杯羹日前比亚迪财险业务范围新增了机动车保险包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险这也意味着比亚迪在收购易安财险半年之后终于获得了经营车险的资质在拿下这张牌照之前比亚迪已经为其保险团队积极吸纳人才从去年年初比亚迪在多个招聘平台发布信息招募保险经纪公司副总、运营总监、合规总监、保险理赔专员等多个岗位一位保险行业业内人士向界面新闻表示和传统保险公司相比比亚迪能够利用车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长等驾驶数据为车主提供个性化的车险产物同时精准定价降低新能源车险费用这也有助于比亚迪主营卖车业务的增长比亚迪可效仿的对象是特斯拉后者在美国新能源车险市场同样掀起了不亚于电动车时代的新革命基于驾驶数据特斯拉构建了一套安全评分体系和风险定价模型据悉可以为高评分车主节省30%至60%的保费2021年10月特斯拉美国官网上线了名为实时驾驶行为的保险产物根据驾驶员的实时驾驶习惯和风险等级调整保费的高低一人一价一车一价这一计算规则与传统险企明显不同安信证券研报指出在精准筛选用户和低价保费双重作用下截至2022年底特斯拉保险可以覆盖全美八成特斯拉车主使得特斯拉保险有望成为其汽车业务重要收入贡献来源按照特斯拉预计2030年其保险业务价值将占汽车业务的30%至40%相较于传统燃油车新能源车拥有更高的出险率和案均赔付金额导致车均保费长期维持在较高水平这也是消费者购买新能源车的一大痛点据中国人保披露的数据2020年以来新能源车车均保费在4000元以上2023年二季度更是上升至4472元/辆上述保险行业人士向界面新闻透露由于新能源车驾驶特性发生改变加速更快意外事故更多新能源车险比传统燃油车的出险率高出8至10个百分点加之动力电池作为新能源车核心部件维修成本高因此新能源车的赔付金额也更高事实上现在行业做新能源车险的保险公司没有赚钱的头部险企能够依靠其他非车险业务弥补亏损但中小型保险公司难以进入该人士指出比亚迪或利用其在三电技术上的积累降低维修成本从而间接推动行业整体保费下降比亚迪拿下财险牌照的另一隐藏优势是可以合法地通过保险牌照募集资金和投资管理这相当于开辟了新的融资途径业内人士指出比亚迪能够通过保险承保和理赔之间的时间差获取资金的现金流价值和投资收益不过在短期时间里比亚迪很难依靠驾驶数据自行开发保险产物达到降低新能源汽车保费的目的一方面国内头部三家险企（人保财、太保财、平安财）已经占据新能源车险市场七成以上的份额比亚迪作为新入局者需要撬动用户心智另外车险理赔需要专业的团队和运维现场查勘定损、异地出险支援都要落地运营无论是数据的积累还是团队人才的搭建比亚迪至少还需要几年的时间一位财产险公司人士接受界面新闻采访表示新能源车险正处于蓬勃发展阶段比亚迪入局或将为这一细分市场带来颠覆性变化相关研报指出2025年新能源车险保费规模将达1543亿元占车险总保费比例约为15.7%；预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元占车险总保费比例约为31.3%

秦恪渊伸手一指提醒招凝招凝疑惑转头却见红蝶飞起唤来更多的红蝶围绕着同她嬉戏玩耍而这时树上又飘下一片红叶那些红蝶离开招凝迎着那片红叶而去又支撑起那红叶将它托到招凝面前说着他带着人们继续往坟地走去把李大娘安葬在了那里从此以后龙隐村再也没有发生过奇怪的事情老李头也成了村里人心目中的英雄