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《高颜伪娘 比女人还女人 骚逼连续下蛋蛋 真能塞 嫩菊花...》视频说明：困住快递员的不止算法原创2023-12-22 20:58·九边Pro前些天有小伙伴发视频给我说是在某一线城市市中心的桥洞下面有很多人长时间睡帐篷里面B站上也有很多大家有兴趣去搜一下我说这是疫情期间的新闻吧那时外卖员不能跨区工作不然要隔离所以就买帐篷住但是看视频时间就是现在都开始降温了怎么还有这样的稍微一了解发现也不那么难以理解在大城市中心工作租房太贵通勤太远这么干也正常经过了一番了解发现这里就有个行业内幕外卖员以自己所在定位接单必须在这个区域内才可以接到附近的单子要想接单子多费用高自然要在商圈密集的地方而且外卖员有不同定位有的专门做长途单子有的总是同时接好几个短途有的喜欢做宵夜现在干外卖的越来越多单价单量下降很快只能延迟工作时间特别是夜里单子竞争少而且常有长途高价单子可能干几票大的就相当于白天跑一天毛病是比较冷天黑危险系数稍微高一些但是这种地方房租也贵得很大多超出了外卖员的承受力如果每天来回通勤就没有休息时间了干脆就买个帐篷等于24小时蹲点在市中心有的外卖员躺在帐篷还刷刷单要是有好的起来再送一波但我印象里快递员的情况不一样虽然同样辛苦但是怎么也是有一个工作时间正好经常聊的一个小伙伴做了很多年快递跟他了解了下情况跟大家说说1快递难干的原因很简单：和世界上的绝大多数问题一样都是钱的问题近10年来快递单价一直跌基本没回过头到现在已经跌了近一半单价降低使得利润越来越薄想赚钱只能想尽办法降成本造成整个行业承压快递属于劳动密集型公司人员成本是大头一条线上的人从收件、分拣、运输再到最后派件每个人都不得不疯狂内卷想维持收入只能同比例地增加工作量比如原本一单挣1元现在挣5毛想保持收入工作量就得加一倍大家既要增加工作时长还要降低每单的处理时间我搜了一下国内主要快递公司的报表我的小伙伴看了一下笑说还不至于这么惨行业的实际情况可能还是好一点不过也没好哪去因为单价确实在持续降低已经使得大家压力非常大了以他所在的二线城市为例他给我算了一笔账：普通的一个快递收件在2-2.5元送件在1-1.2元为了提高效率现在大多快递是先送到驿站之类的代收点驿站大约要收5毛这钱是从快递员的送件收入里面扣的于是快递员送一单就只有5-7毛收入了大件和易损商品快递费用自然比较高一单可以顶小件好几个不过放驿站费用高客户取件不好拿回家可能会投诉所以多数时候都会送上门当地快递员正常工作量平均一天送200-300个单收件30-50扣除自己买保险、被投诉罚款、负担丢失损坏赔偿最后每天忙下来大约收入200左右一个月五六千块这个收入看起来还行但是背后很艰辛平均每天超过10小时的工作其中很多还是体力活如果按照小时工资计算跟便利店打工差不多此外还得接打大量的电话尤其接电话大部分都是催件和投诉非常内耗而单价如此低的主要原因是多年以来快递行业的竞争方式主要就是卷价格特别是大量订单的客户各家快递公司基本把价格打到了极致小伙伴你可能觉得奇怪自己寄一个快递都是8元10元起步和上面2元多怎么差好多这是因为普通人寄件是一种价格对于商家客户完全是另一套玩法他们快递价格低得很不然网上那么多9.9包邮快递公司为了客户不断降价客户也乐得如此有一些精明的客户单个的量不够大就一群客户统一签合同形成一个联盟比如非偏远地区全部打包一单多少钱2元3元都有更狠得还有一种包仓把两个地方每天运力整个打包出去最好的货源是那种全小件就是个塑料袋装的数据线耳机小饰品啥的又轻又小10元以下包邮这种的单价甚至能打到1元以下反正就是想方设法地降单价如今降到了离谱的地步不过也没办法再怎么低还是有人做2快递行业里大家非常不理解得一点这么个生意业内都不怎么赚钱也都知道不赚钱但是总是有新人往里面跳而且跳的都特别猛每跳进来一个自然就要挤占一部分原有市场而快速占领市场的法子大家都明白那就是单价再降低后来一看餐饮业顿时也释然了餐饮这个行业的盈利情况不会比大缅A强太多但是依旧前赴后继比如老快递人眼里最疯狂的级兔入局级兔从2019开始通过并购获得准入许可进入国内市场先是和其他公司合作等摸清环境开始单干级兔当年口号是先亏1000亿打价格战到底每单亏本一块钱先干三年三年不行再三年到时国内快递除了级兔只剩顺丰和京东其他的都洗洗睡吧连汤都不给你们喝低价模式下很多快递的客户马上开始流失一问就三个字——去级兔随着客户增加级兔那边单越来越多其他人的越来越少我也曾经看过级兔的宣传视频介绍级兔扩张速度和方法极致行为在义乌小商品城价格被打到一单8毛商家都疯了一样拿单砸过来这种方式在业内人士看来真的无法理解唯一解释就是当年所谓互联网思维先赔钱扩张然后占住市场再提价还有专家出来站台介绍级兔战略得合理性并预言三年之后全国快递行业只有三种业态三家公司：低价普通单（级兔）高价优质服务单（顺丰）还有自营物流单（京东）但很多人并不认可这种说法这种价格战是不可能一直打下去的而且并没有真正的意义早晚会回到正常价格区间也不信级兔真的豪到拿出1000亿砸市场后面的事情和大家判断的差不多级兔渐渐没有了后劲但是这么一搅合单价实实在在是降了下来而且再没有涨的迹象所以业内不认为级兔是搅局者自从2012年中通开启价格战开始快递行业虽然一直喊不拼价格拼服务但还是拼单价最后谁也没捞到好如今行业内的人都已经形成了路径依赖业务量上不去就想法子压价价格实在压不下来就缩成本缩不下去就给人加任务量最终就是挤出降价空间于是快递员工作时间越来越长每单得服务时间越来越短服务质量也越来越敷衍即使如此收入依然不可避免得降低压力越来越传递到最基层身上极致就是最后在城市桥洞下生活可这种能不能称之为生活我不敢下结论至于单价如何就被压到这样业内的也说不上来反正你不干有的是人干中国就是不缺便宜的人更不缺便宜的公司似乎永远会有更便宜的报价3我还了解了很多对于快递员的日常每天6点多他们已经来到快递站开始卸货就是把快递从车上弄下来同时进行一个粗分这个活就要一个多小时接着是细分每人把自己负责区域件分出来大家按照计划分自己今天要派的件分好就装车这又要一个多小时一般快递车正式出发已经9点左右了这就开始了上午的送件工作一个小区一个小区地跑如果有预约寄件就顺路或者拐过去拿上午如果压力不太大在12点左右会回到快递站吃午饭取下午要送的件将上午收的快递放下来要是事情多就买点什么在路边吃了然后顺路到站里拿下午件连喘气的机会都没有而且这些能顺利完成非常依赖快递员的熟练度快递也分高手和不太行的高手们记性好知道谁家常年有人谁家直接放快递柜少走冤枉路少爬冤枉楼一天下来差距可就大了这也决定了某一个快递病了他的那堆快递立刻就积压了他的工作往往别人承担不了下午的送完时间不一定有时四五点就忙完了有时搞到夜里十点甚至12点当日派件完成率最少是要90%当天送不完会被罚回到快递站放下收的快递还没完然后是记录工作确认各种信息同时处理投诉所谓处理只是好听的说法基本就是通知你罚钱有些快递员实在不是干这行的料丢件和投诉太多一个月下来罚款比工资多反倒欠了公司钱打工还钱过几个月就提桶跑路了分拣站的工作相对没有那么复杂天气差也没啥影响不用出门没有交通安全的压力也没啥投诉如果人不够就去人力市场招人经常80-200块一天这个收入跟手速有关高手一晚上分拣两千多个快递普通选手可能只有七八百个这也是个重体力活一晚上走四万步经常早上去人力市场招一批第二天少一大半说来也奇怪2010年快递业收入570亿现在奔9000亿去了整体规模膨胀了近20倍如今大家都说不好混只能说是涌入的人数也翻了不止20倍大家赚的都变少了其实对于在干过工地和电子厂的小哥来说快递和外卖绝对比电子厂强太多我跟不少读者聊过他们都表示死也不回工厂工厂的工作干不了也干不动相对于体力上的压力精神上尤其受不了不过另一个比较惊讶的是有不少人非常适应工厂的工作根本不想出来他们能做到十来个小时就跟睡了似的机械地干那些活并且感觉一点都不累你们说说这是不是天赋而且我发现他们快递普遍向往去开网约车尤其羡慕专车最羡慕的是开GL8的那些专车司机认为他们一单能赚一两百这个我很奇怪因为不止十次听到他们说这个事不过凑齐专车的装备实在是比较难需要有驾照还需要有辆车大部分人对自己的车技不是太有信心担心租车上岗赚不回来租车钱所以还是准备攒钱买车还有一些想攒钱买个五菱宏光跑运输晚上就住在车里连租房钱都省了4写到这里可能有小伙伴觉得他们一定很苦吧其实我接触的人那里得到一个很深的感触：苦不苦关键是结婚生子没如果没结婚江湖上的说法是：月入三千根本花不完拼多多+快手+沙县大酒店爽的飞起最花钱的自然是住单身的在郊区或者城中村租个不讲究条件的房间能放下一张床和几个行李箱就可以了价格其实并不高一般北京马驹桥一个十平米的房子一个月需要1000左右如果只要一个床铺那300就够了吃饭的花费在现代工业的大规模生产能力下只要不追求彰显地位的附加价值真的不贵平日靠沙县大酒店、兰州牛肉面、黄焖鸡这些食物满足日常生活需要简单的很也花不了几个钱如果想改善伙食了一个人去饭馆炒个菜或者买些熟食回屋配上酒和手机爽的要死抖音B站都有这种博主花生猪头肉配啤酒一边玩游戏一边吃谁看了都得羡慕至于几个朋友或者同事一起吃饭在桌上聊天吹牛可以算是顶级享受了娱乐方面就更简单了全球标配的大众娱乐方式：刷视频看直播和网购几乎不需要成本就能满足大家的需求所谓下了班先看美食博主下饭从满汉全席到油炸蚂蚱吃完饭看直播带货也不图买就当脱口秀看躺下看小姐姐大长腿黑长直cos服睡不着就刷手工达人从拆飞机、修马蹄子到洗地毯洗地毯这事可能有小伙伴不理解到底有啥好看的你们去看看就知道了不过上边的这些都有个前提就是没结婚结婚了那逻辑就全变了一旦结婚组成家庭各种压力会山一般压在身上不仅得把钱拿出来养家还得存起来一部分应急当然这还只是开始后期的花费更是巨量最主要的肯定是住房毕竟没房很难结婚买了房就得还房贷每天一睁眼就欠了银行一笔钱等有了孩子这又是一笔巨大得钱和精力的投入一旦望子成龙孩子的负担甚至比房子还大而且会产生一种绝望感害怕自己一家三代做这个这不前段时间还有个新闻北京一家五口送外卖还配了很惊悚的一句话社会阶层的自我复制：以前这种问题可能没人去想到了年龄也就结了婚这几年短视频把这些东西铺的到处都是以至于很多小年轻甚至完全失去了结婚的欲望即使结婚也不要孩子我这些年认识的年轻快递员很多是两个极端：要么是早早就已经结婚生了孩子要么是完全看不到结婚的迹象这几年几乎所有人都在关注大学生毕业不结婚生孩子我倒觉得最麻烦的是快递这个阶层放弃生育对未来影响非常大尾声：不准备往下写了其实并没有想把这事写成诉苦大会尤其现在很少有行业说自己很轻松确实没有不过我确实希望慢慢人性化起来当然了很多问题的本质都是成本谁来承担的问题如果给快递涨收入大概率是消费者来承担比如每个快递多出两毛钱快递费快递员收入就能好很多不至于卷成这样但是你说会不会其他行业的人大规模涌入快递又把工资拉下来我觉得也有可能我相信很多人是支持改善快递和外卖生态的毕竟现在快递、外卖、网约车、自媒体是灵活就业四大主流渠道其实大部分自媒体后来做不下去也去做前三个了谁又不想自己的后路稍微平坦一些呢给别人一条路就是给自己一条路全文完如果觉得写得不错那就点个赞吧多谢阅读最新数据北京153944个家庭申请家庭新能源小客车指标2021-05-25 19:46·京报网北京摇号新政实施后首期新能源小客车指标配置将于明天上午进行刚刚北京市小客车指标调控管理办公室发布《对于2021年新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告》根据通告共有153944个家庭申请了新能源小客车指标明天将有32520个家庭按照积分高低先排到资料图 新华社供图一、新能源小客车指标申请审核情况截至2021年3月8日24时的申请经审核家庭新能源小客车指标申请共有153944个有效编码个人新能源小客车指标申请共有403129个有效编码单位新能源小客车指标申请共有11151家审核（含复核）结果已于2021年5月25日公布申请人可登陆北京市小客车指标调控管理信息系统（https://xkczb.jtw.beijing.gov.cn/）或到各区对外办公窗口查询审核结果二、新能源小客车指标配额2021年家庭新能源小客车指标额度为32520个个人新能源小客车指标额度为21680个单位新能源小客车指标额度为3000个三、新能源小客车指标配置本期家庭新能源小客车指标申请共有153944个有效编码申请总数大于指标配置总数按照家庭总积分排序配置的规定将配置家庭新能源小客车指标32520个其余审核通过的家庭有效申请编码按照规定参加家庭普通小客车指标配置本期个人新能源小客车指标申请共有403129个有效编码申请总数大于指标配置总数按照规定将配置个人新能源小客车指标21680个其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候本期单位新能源小客车指标申请共有18015个有效编码申请总数大于指标配置总数, 按照规定将配置单位新能源小客车指标3000个其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候因此本期将配置家庭新能源小客车指标32520个个人新能源小客车指标21680个单位新能源小客车指标3000个四、配置结果查询5月26日10:00经公证人员的公证开始进行新能源指标配置配置结束后公布家庭新能源小客车指标的积分排序入围名单公布个人和单位新能源小客车指标的配置结果指标配置结果公布后申请人可在北京市小客车指标调控管理信息系统（https://xkczb.jtw.beijing.gov.cn/）登录用户中心查询配置结果,也可通过拨打电话12580或者携带有效证件到各区对外办公窗口查询由于指标配置当日网站访问量较大建议申请人错峰查询五、指标使用提示家庭积分排序入围的将由市有关部门对家庭申请人的亲属关系进行核查核查通过后发放指标确认通知书取得指标确认通知书的单位、家庭和个人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统（https://xkczb.jtw.beijing.gov.cn/）自行下载打印小客车配置指标确认通知书也可携带个人或单位有效证件到各区对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书六、其他按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 对于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》（京高法发[2018]74号）经本市法院认定本次共有340个失信被执行人被限制参与新能源小客车指标配置申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的可通过北京法院审判信息网（www.bjcourt.gov.cn）查询具体认定案由也可以依法向执行法院提出（原标题：最新发布：北京153944个家庭申请家庭新能源小客车指标）来源：北京日报客户端|记者 孙宏阳流程编辑：u010版权声明：文本版权归京报集团所有未经许可不得转载或改编

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