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《贬尝贰战队厂补苍驳测辞辞苍退役是怎么回事?厂补苍驳测辞辞苍退役事件详情...》剧情介绍：7.6-8.31暑期的齐云小镇每天都有精彩演出与体验为大家整理了一份体验顺序：追兵阵容庞大总共有十七位蛊仙（有一位万龙坞的蛊仙留下来照看凶雷恶人）贬尝贰战队厂补苍驳测辞辞苍退役是怎么回事?厂补苍驳测辞辞苍退役事件详情...片刻之后熊熊燃烧的火焰陡然一爆乍然消失一座县城客运站的二十年兴衰 | 特稿原创2023-10-16 21:36·出行一客客运站逐渐把路程缩短到最后几公里在小县城的夹缝里艰难生存文 | 刘潇阳编辑 | 王静仪2000年前后罗建洪来到苍溪客运站工作从稽查员到站长在四川北部这个小县城里他见证了客运站二十年的兴衰据他回忆2008年之后几年内客运站一年比一年繁忙节假日候车厅和停车区人挤人没有一点空位办公室直到深夜还亮着灯员工临时去四处调车甚至去一千多公里外的地方借车节假日我们每天晚上加班也忙不完车不够的时候我们就到处打听哪里还能借到车跑过山西、陕西、上海、杭州有一次专门跑去无锡一个公立医院那儿停了辆车还有一年我们跑了两次去借车 罗建洪回忆道但他未曾想过2015年以后客运站已不再是人找车而是车找人零零散散的乘客再也填不满大巴人来人往的县城中心客运站却异常安静人少了司机这么说客运站的工作人员这么说坐车的人这么说不坐车的人也这么说01老人和学生越来越少的乘客四川北部的广元市苍溪县内广运集团管理的苍溪县客运站邻近县城三所中学每逢节假日寄宿的学生提着大包小包赶回乡镇老家客运站在县城中心地带紧挨着喧嚷的菜市场和步行街客运中心站几个字被旁边十字路口的天桥遮住了一半似乎只有拖着行李箱背着大包小包走出来的人才让人注意到这座淡黄色建筑的存在图/刘潇阳踩着滑板车的小孩子笑声布满了不大的候车厅十几排座椅坐着玩手机的中年人和晒太阳的老年人稀疏的座位连阳光都塞不满越过候车厅左侧三个检票口五十多辆大巴排列在空旷场地每辆车前写有目的地司机站在车前大声吆喝着今年大四即将毕业的小陈从中学开始就经常在苍溪客运站乘坐客车见证了客运站的十年变迁他在节假日回老家从苍溪到伏公镇、白鹤乡、闫家沟等地单程约5-10公里票价7-15元崎岖的盘山公路一圈又一圈客运站人来人往一年又一年白鹤乡图/网络最开始一车人拉满了甚至早几年可能还超载一点大家找个小板凳或者直接坐地上那时候路也不太好非常颠簸车上主要是农村的老头老太太他们带着买卖的农产物菜、鸡蛋之类的东西小陈对出行一客（ID:carcaijing）感叹道自己当时没什么深刻的感觉但是现在感受到了其他交通方式的便利之后回想起来客车的条件其实算不上好后来人逐渐少了毕竟年轻的劳动力都出去了小陈17年上高中后很明显地感受到了这一点节假日乘客虽多也很难有满座的时候大多数情况下车里空荡荡的甚至他常坐的还是相对热门的路线不过好的地方是客运站及车内更加干净整洁了安排也相对规范了比如以前是每辆车跑两三条线路现在规定每辆车只跑一条线路同时乘客买票、进站整个流程也更有秩序了乘客不见增多客运公司的收入难以提升工资很多年都是这个样子没涨过司机张师傅表示近几年人确实少了他见车上还有许多空座便跑到客运站外大声喊着目的地重复了很多次也没有路过的人进来张师傅对出行一客（ID:carcaijing）摇了摇头说起前几年车开出去还能随便在路上拉好些人甚至会在城里来回转悠寻找乘客直到满座为止现在找也找不到了而且管的严了这样不行咯谁还在坐客车学生和老人是主力广运集团苍溪分公司经理李小均向出行一客（ID:carcaijing）介绍到60岁以上的老年人或者是十几岁的初高中生是乘坐客车的主要人群然而学生和老人乘车的频率并不高一般学生一个月放一次月假老年人隔大半个月才会去城里的市场旅客乘车频率本就不高的情况下苍溪县的常住人口却一直处于减少状态根据苍溪县2020年第七次全国人口普查主要数据情况全县常住人口为51.26万人与2010年的55.92万人相比减少4.66万人下降8.33%年平均下降0.87%苍溪2022年地区GDP204.04亿元人均GDP40324元同年四川省人均GDP67777元全国人均GDP85698元2020年2月四川省人民政府同意苍溪县退出贫困县苍溪县图/网络作为一个农业人口大县苍溪以雪梨和猕猴桃为特色农产物建立了国家现代农业示范区；作为一个劳务输出大县这里每年都会有大量务工人员前往广东、福建、浙江、上海以及西北等地上世纪90年代初大批农村剩余劳动力开始出门务工苍溪汽车站客流量达到前所未有的高度呈现一片欣欣向荣、蒸蒸日上的景象而如今同样的原因却把客运站逼到夹缝中根据苍溪县人民政府官网2022年的数据苍溪常年在外务工多达24万余人约占常住人口的一半再加上2020年开始的疫情三年常住人口在原来的基础上进一步下滑苍溪常住人口的下降并非个例根据全国第七次人口普查数据的初步核算在已公布数据的全国2700余个县区中2010—2020年常住人口减少的近1500个其中约1240个为县和县级市即在这十年中我国近七成的县级行政单元（县和县级市）常住人口在减少这些人口大多流向了城市群、都市圈和沿海大城市常住人口下降对客运站来说有利也有弊罗站长解释说许多人到大城市去工作和生活特别是2018年很多人开始在成都买房但平时往返于两地间反而增加了客流量只是后来当交通方式日趋多样化时选择客运的人少了自2015年客流量达到巅峰后紧接着就开始不断下降李经理翻看相关数据对出行一客（ID:carcaijing）介绍苍溪客运站2021年客流量是66.52万人次2022年客流量是61.33万人次叠加疫情影响在之前基础上大幅下滑02火车和私家车冲击客运私家车的普及和火车站的开通对客运站造成了相当大的冲击统计数据显示1995年中国私人汽车拥有量为249.96万辆到2014年末这个数字达到了1.23亿辆据李经理回忆2012年后的几年内周围人纷纷购买小汽车到2015年城里大多数人都有了自己的车另一方面伴随着私家车的普及黑车开始盛行记得七八年前在城郊公路的一侧停下脚步附近就会有车摇下窗来询问从那时到现在朋友圈里也不时有顺风车的消息客运站工作人员回忆道黑车比之传统客运更能提供低价服务因其无车辆维护、安全监管等成本支出但也容易带来安全隐患而网约车比之传统客运更为灵活通过手机App能随叫随到能够根据乘客具体需求提供个性化服务相比之下同样的出发地和目的地客车却要出于线路的设置绕远路以便接送更多的乘客客运票价由交通部门统一制定我们已经五年没有调过价格了李经理说从苍溪客运站到成都昭觉寺车站全程约300公里票价92元平均每公里0.3元同样的路线网约车费用接近800元还不包括300元左右的高速过路费但客运的成本却在不断上升——一方面高速路对安全提出了更高的要求保险支出增加；另一方面四川盆地多山高速路桥隧占比高高速过路费是一笔不小的开支火车对客运是更大的冲击图/刘潇阳2015年年底苍溪火车站正式投入运营作为兰渝铁路的一座客货运中间站火车站大大便利了人们的出行远赴重庆、成都的人不必再搭上长途客车舒适又安全的高铁成为了人们的首选李经理谈到苍溪县城乡建设投资有限公司投资曾邀请广运集团接手苍溪火车站附近新建的汽车站以便实现高铁/火车与客运的衔接让到达火车站的人能够更方便地坐上客车直达乡镇但由于需要新招员工成本较高再加上已有公交车连通火车站于客运站广运集团并未打算接手根据苍溪县交通运输局的规划苍溪火车站庙垭汽车客运站综合体项目于2019年10月开工建设计划于2021年底交工投入使用然而联运的美好想法最终未落地汽车站矗立在距离火车站300m的空地紧锁大门由于没人接手至今依然未投入使用同样是从苍溪到广元动车票27元火车硬座票14.5元从县城中心到火车站的公交车也仅需2元合计花费不到30元而同样的路程客车票却要45元自从火车站开通我就没去过客运站了去成都、南充、广元玩或者去搭飞机直接坐高铁就很方便正在等公交的高中生小雅说道火车站相对于客运站优势似乎相当显著小陈认为这种情况下选择客车的人或许是习惯了之前的出行方式不太愿意接受新事物图/刘潇阳就像共享单车解决的是‘最后一公里’难题我觉得客运站解决的就是最后几公里路它的作用连接城市和乡镇尽管它在走向消亡但我更希望它能完善好最后几公里的服务给更多的人带来便利小陈说受到私家车和火车的前后夹击苍溪县客运站客流量不断减少全国的不少县城也是如此《2022年交通运输行业发展统计公报》显示2021年全年完成营业性客运量35.46亿人比上年下降30.3%完成旅客周转量2407.54亿人公里、下降33.7%即使是在疫情前2019年全年完成营业性客运量130.12亿人比2018年下降了4.8%客运站的关闭有站点老旧、邻近其它车站等问题但归根结底还是因为交通格局变化和转型发展不够迅速高铁发展与私家车普及带来冲击大城市客运站首当其冲而县城、乡村的汽车客运站也面临着挣扎在历史的舞台上渐行渐远03破局之路在何方县城客运站亟待转型苍溪客运站也做出了努力苍溪县邻近地区阆中市已试飞成功即将开始通航不少人认为去重庆或成都坐飞机的人会减少不利于客运站运营但李经理却表示这正是一个好机遇——机场班车专线的开通将会吸引大量赶去乘飞机的人此外不少调整也在进行以前让周围的学生过来搭车现在开通校园直通车覆盖苍溪县城四所中学部分乡镇小学也开始尝试图/刘潇阳有不少初高中生家离学校有几公里路程平日里父母上班不方便接送打车费用又高校园直通车便能解决他们的需求除了早晚接送还有中午11:30送回家、下午14:00送到学校的午间服务以及针对住校生周末来回的接送疫情期间客运站还与苍溪县人力资源社会保障局合作摸排农民工返岗需求提前与苍溪驻浙江宁波、广东东莞等地的农民工工作站沟通对接送民工返岗最重要的一点还是在保障安全的同时提升服务质量客运站的历史可以追溯到上世纪80年代很长一段时间内汽车是人们出远门的唯一工具客运提供的服务与出行完全划等号但如今随着人们出行方式多样化驾驶员的观念也需要转变作为一个服务性行业客运需要更多地重视服务态度以期赢得回头客这些举措是否能挽回客运站颓势呢罗站长认为客运站的多元化发展还有赖于政府的支持相比大城市苍溪没有丰富的旅游资源来发展景区客运客运站也没有足够的场地配备充电桩我们之前还计划过与邮政公司合作但邮政有自己的邮车如果没有政府协调也很难开展合作国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通中心主任程世东接受媒体采访时表示：即使如欧美发达国家的汽车普及率城市客运依然有其生存空间中国城市的客运未来虽然不可能再与鼎盛时期相提并论但依然有特定的生存空间在他看来在现行市场之下城市客运还需要在多方面调整才能稳定需求客源定制客运就是其中的方向之一定制客运为传统客运站转型找到了新的发力点根据交通运输部《班车客运定制服务操作指南》定制客运经营可根据需要自主灵活选择上门接送、定点接送、短途驳载等一种或者多种模式接送旅客程世东认为定制客运推广后未来客运站的功能可能更集中于停车和检修图/刘潇阳根据广运集团数据截至目前苍溪客运站共有定制客运班线3条定制客运车16辆主要通往成都和重庆其中成都班列车辆平均实载率91%一改过去老年人和学生为主要群体的情况定制客运出行的人次中中青年人占比90%老年人占市场10%定制客运以7座或9座车为主司机和乘客熟悉之后不会担心司机跑路接私活吗车站内一位候车的乘客提出疑问他认为定制客运的发展会受到约束李经理表示不必担心这个问题灵活发车的性质使得定制客运朝着网约化趋势发展为此客运站已经搭建了较为完善的定制客运平台在小程序广运神马上输入出发地和目的地即可查看每日定制客运班次以苍溪县到成都市为例每天有7趟班次均为8座车票价120元买票后填写出发地点发车时间段内客车就会赶来接送经常使用该平台的蒲先生表示：就和滴滴打车一样定制客运可以直接到家门口接我价格比普通客车贵几十块钱比滴滴还是要便宜很多小陈则对定制客运持悲观态度定制客运是比较高端的服务长期可能发展不起来在经济实力不算很强的地方大家还是能省则省能走路就不坐车从这个角度来说我觉得交通运输服务一定程度上是反映当地经济发展状况的一面镜子镜子的背后是全国每个县城客运站的命运缩影苍溪客运站浮浮沉沉如此普通又不普通（除罗建洪、李小均外文中提到的人名均为化名）

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