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年终策划丨补贴利好 2022新能源成绩单2023-01-19 08:07·爱卡汽车[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]2022年对于许多人来讲可能都是过去十年来最为艰难的一年对于饱受疫情摧残的各个行业来说亦是如此然而对于国内的新能源车企来说却不尽然从乘联会发布的最新批发销量数据中可以看出2022年国内新能源批发销量为649万辆较2021年的331万辆同比增长96%大多数新能源车企在2022年的销量也都实现了翻倍更有像比亚迪这样的疯牛实现了同比增长208.64%的骄人成绩然而在消费普遍低迷的2022年新能源车的销量能够实现跨越式的增长离不开政策的扶持在国补的基础上各地纷纷出台针对新能源汽车消费的补贴政策进一步促进了新能源车的消费然而随着国补的取消以及各地方补贴的相继到期2022年被公认为是新能源汽车行业走向淘汰赛前的最后一个发展利好年本期《爱卡独角SHOW》我们就来梳理一下2022年的新能源补贴以及在补贴政策利好下各品牌的销量表现2022年各地新能源政策百花齐放4月25日国务院发布了《对于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》其中明确提出支持新能源汽车加快发展5月31日工信部、农业农村部、商务部、能源局发布《对于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》进一步支持新能源汽车消费在《对于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》和《对于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》的指导下全国各地相继出台了针对新能源汽车的购车新政各地新能源补贴政策省市 内容 时间北京 2022年底前对符合条件以旧换新购买新能源车的给予不过1万元/台补贴 6月1日至12月31日上海 个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车并购买纯电动汽车的给予每辆车10000元的财政补贴 至12月31日广东 以旧换新：报废旧车购买新能源汽车的补贴10000元/辆转出旧车购买新能源汽车的补贴8000元/辆 直购新车：2022年5月1日至6月30日对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车给予8000元/辆补贴该补贴与以旧换新专项行动补贴不重复享受 5月1日至6月30日广州 个人消费者在省内购买广东省汽车以旧换新专项行动推广车型范围内的新能源汽车新车并在省内完成机动车注册登记的可申请新能源汽车综合使用补贴8000元/辆 5月1日至6月30日深圳 使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或新指标办理新车注册登记的车辆机动车销售统一发票含税价10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的于在深圳市行政区（新区）购买10万元及以上的车辆其中10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆 5月23日至12月31日珠海 在珠海香洲区注册的限额以上汽车销售法人公司购买新能源新车并在珠海市完成注册登记的个人消费者可获12000元补助具体补助标准：不含税发票价10万元以下新车每辆补助2000元；10万元（含）至30万元新车每辆补助7000元；30万元（含）以上新车每辆补助12000元 至12月31日天津 在活动合作汽车销售公司购买国六标准燃油车或新能源汽车且为7座以下(含7座)家用新车的居民均可享受单车补贴可达4600元购买新能源车在以上基础上还有额外补贴：购车金额5—10万元(不含)的补贴200元/辆;购车金额10万元(含)—20万元(不含)的补贴400元/辆;购车金额20万元(含)以上的补贴600元/辆 4月27日至8月31日南京 对个人消费者在市内购买符合相关条件要求的新能源汽车并在市内上牌的分档给予12000元的促销补贴各区有关汽车补贴政策可叠加进行对符合相关条件要求的新增新能源物流车、新能源换电出租车、新能源换电渣土重卡车、新能源换电集装箱重卡车等分别给予不同额度补贴 至12月31日无锡 锡山区发放400万元新能源汽车惠民券在销售店签订合同并支付定金的个人新能源汽车可金额5000元至15000元 5月13日到7月31日杭州 增加小客车指标投放2022年新增期为6个月的小客车指标4万个对购买符合条件的新能源汽车给予2000-10000元/辆补贴 至12月31日合肥 消费者在合肥注册登记的汽车销售公司新购新能源乘用车的在现有电费补贴基础上再给予1000元/辆一次性电费补贴补贴总量1万辆用完即止 2022年4月1日起西安 购车发票金额为10万元（不含）以下每辆发放1000元汽车消费补贴；购车发票金额为10万元（含）至20万元（不含）每辆发放2000元汽车消费补贴；购车发票金额在20万元（含）至30万元（含）每辆发放3000元汽车消费补贴换电模式车辆不受30万元上限限制按此档标准补贴 6月1日至9月30日郑州 购置新能源车的按照购车发票金额每档燃油车增加1000元消费券 6月1日至8月31日安阳 在安阳市市辖区内注册登记的限额以上汽车销售公司（4S店、直营店）购置新能源汽车5万元以下(含)每辆补贴2000元5万元~10万元(含)每辆补贴4000元10万元以上每辆补贴6000元 4月1日至6月30日太原 发票金额6万元（含）-10万元（含）新能源车每辆补贴3000元；10万元（不含）-20万元（含）新能源车每辆补贴4000元；20万元（不含）以上新能源车每辆补贴6000元 5月1日至7月1日沈阳 实施1亿元汽车消费补贴政策对投资建设并投入运营的公共充（换）电设施按照直流充电设施300元/千瓦、交流充电设施100元/千瓦、换电设施600元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴换电设施补贴不过50万元/座；对为电动汽车提供充电服务的公共或对外开放的充（换）电设施经营公司按照0.1元/千瓦时给予运营补贴 6月1日至12月31日山东 对在省内购置新能源乘用车(二手车除外)并上牌的个人消费者10万以下3000元消费券10-20万4000元消费券20万以上6000元消费券 5月22日至6月30日湖北 对报废旧车且购买新能源汽车的补贴8000元/辆转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆 6月至12月江西 以摇号抽取2000名中奖者荣获新能源新车个人消费者奖补每名奖补5000元 5月1日至7月31日吉林 购置新能源乘用车分别给予不3000元、4000元、6000元标准的补贴 至12月31日爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn从中各地方推出的补贴政策中我们可以看出各地适用补贴的时间有所不同最早推出补贴的合肥、安阳在4月1日就已经开始实施根据各地经济水平的不同补贴额度也呈现出差异化各地的补贴额度大多为数千元到万元不等其中以深圳的补贴额度最为丰厚购买20万元以上新能源小汽车补贴2万元/辆2022年各地新能源政策百花齐放2022年各品牌新能源成绩单从乘联会发布的数据中可以看出2022年1-12月全国乘用车累计零售2054.3万辆同比增长了1.9%相比之下2022年1-12月新能源乘用车国内零售总量为567.4万辆同比增长了90%新能源车在销量上的增长明显与传统燃油车形成了鲜明对比这与各地推出的针对新能源的优惠政策不无关系然而在乘联会公布的新能源厂商销量排行榜中能够看出在整个行业普涨的市场环境下各个车企的销量也都同比有所提升然而提升的幅度却产生了明显分化甚至在销量排名前十的车企中出现了负增长如果以整个新能源市场增长90%作为及格线的话也是几家欢喜几家愁2022年的新能源厂商零售销量排名中可以看出前三名依然分别是比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉这三家车企的排名与2021年完全相同相较2022年新能源车市场同比增长90%的及格线208.2%的同比增长让比亚迪在2022年彻底封神将近180万的全年总销量几乎超过了销量排行榜第二名到第六名的销量之和31.7%的市场份额更是无出其右上汽通用五菱依然在榜单中位列第二44万辆出头的全年总销量仅比去年增长了2.5%这样的增长率在榜单中排名倒数第二远低于整个行业90%的增长率宏光MINIEV依然是它的主销车型该车型在2022年总共销售了40.48万辆同比仅增长了2.4%从12月的销售数据来看宏光MINIEV仅销售了34523辆同比下跌了31.7%过于依赖单一车型是上汽通用五菱的问题所在位列第三的是特斯拉中国接近44万辆的全年总销量同比增长了37.1%依然低于行业90%的增长率事实上特斯拉在2022年的市场表现可以用跌宕起伏来形容年初订单累计特斯拉忙着加速生产产量有了明显提升之后销量却跟不上了第四季度甚至出现了库存积压的状态于是特斯拉又忙着降价促销凭借30.49万辆的总销量吉利汽车位列榜单中的第四位但从增长率来看吉利绝对是佼佼者277.9%的同比增长甚至超过了比亚迪208.2%的增长率多生孩子好打架成为吉利汽车能够实现如此高增长率的关键因素旗下吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等新能源品牌在不断推出新产物的同时销量也屡创新高最终成就了总销量的飞速增长广汽埃安稳居销量排行榜第五的位置凭借超27万辆的总销量实现了115.6%的同比增长值得一提的是广汽埃安2021年的增长率为111.5%广汽埃安增长率上实现了稳中有升蔚小理中的理想汽车从2021年第十的位置上升到了第九超13万辆的销量相比2021年增长了47.2%虽然跑输90%的及格线但销售成绩可圈可点；蔚来汽车和小鹏汽车则名落孙山排名分别从2021年的第九和第七跌至第十一和第十二增长率也分别从2021年的109.1%和275.2%跌至34%和23%虽然依然保持了正增长但降速明显榜单中另一个值得一提的厂商是长城汽车长城汽车2022年的新能源总销量为123920辆相比2021年133997辆的总销量同比下降了7.5%从2021年新能源销量榜单上第四的位置跌至2022年第十在整个新能源行业飞速发展的2022年新能源销量却出现了负增长长城汽车应该对其品牌战略有所反思毕竟像欧拉芭蕾猫、沙龙机甲龙这样的产物并不符合大众口味补贴退出2023年新能源发展何去何从随着补贴的退出2023年将会是各个车企更加分化的一年特斯拉率先在年初扣响了降价的第一枪2-4.8万元的降幅堪称特斯拉在国内的最大降幅AITO问界紧随其后最高降幅也达到了3万元形成鲜明对比的是以比亚迪为代表的车企纷纷在2023年宣布涨价大相径庭的市场策略让2023年刚刚开始就火药味十足这也注定了2023年的新能源之战将更加白热化从利润率来看2022年上半年特斯拉的单车净利润超过1万美元利润率显著高于同行可以与之对比的是2022年第三季度比亚迪单车净利润达到历史最高水平为0.99万元人民币作为行业领导者特斯拉有着更强的规模优势和成本控制能力也有率先降价的底气可以预见的是特斯拉的历史低价将在2023年进一步加剧新能源汽车市场的竞争这对于部分利润微薄甚至亏损的车企来说将是重磅一击尽管2022年国内新能源汽车产销量同比翻倍渗透率大超预期但市场的分化却已经十分明显整个市场的繁荣和热闹与部分车企似乎全然无关当下二八分化的马太效应或将在2023年愈演愈烈全文总结：在新能源补贴退出之后新能源市场将进入一个全面竞争和自由竞争的状态塑造市场竞争格局的多重因素包括价格、营销策略、研发能力、技术等然而新能源汽车对于燃油车的替代还没有结束整个新能源汽车市场仍有较大的上涨空间虽然增速不会像2022年这样迅速在新的竞争环境下整个市场势必将会加速洗牌让我们拭目以待精彩内容回顾：年终策划丨欧美喜忧参半 下滑已成定局年终策划丨传统车企与新势力渐行渐远年终策划丨国补退场2000亿的算盘经2022年各品牌新能源成绩单