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本来不想用的黑楼兰在心底哼了一声随即催动了仙窍中的费力仙蛊新车 | 实测续航超过1200公里试乘体验奔驰VISION EQXX概念车2022-10-26 09:27·懂车帝视线文：懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产物] 近日梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车实车亮相国内官方称这款概念车是其全面突破技术壁垒将能效水平提升至新高的心血之作VISION EQXX概念车搭载的诸多科技已经或即将应用于梅赛德斯-奔驰未来的量产车型当中梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车单次充电续航超1000公里VISION EQXX概念车采用纯电驱动单次充电续航里程超过1000公里百公里能耗低于10千瓦时在今年6月的欧洲真实路况挑战中该车以百公里8.3千瓦时的电耗实现了一次充电行驶1202公里该车使用大量可持续性材料打造并且在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面取得全新突破奔驰VISION EQXX概念车于今年一月首发不可否认汽车全面电动化的时代已经到来续航里程和能效是电动时代的核心要素出色的续航表现可使电动车胜任各种出行任务并有助于加快普及速度卓越的能效将使电池尺寸和重量进一步减小形成良性循环帮助汽车以更少的电池总容量实现更长续航里程空气动力学性能进行了高效优化在长途行驶中普通电动车几近三分之二的电量均用于克服空气阻力所以降低风阻对于提升车辆续航有着重要的意义VISION EQXX概念车在进行外观造型时就充分考虑到降低风阻的需求其车身曲面从前脸向后流畅地延展自然流动的线条延伸至车尾优化空气动力学的切割式外缘饰以亮黑色饰件与车尾灯组交相呼应此外VISION EQXX概念车还搭载了许多外观低调却同等重要的主、被动空气动力学部件比如面积较小的前脸它甚至比CLA四门轿跑车的前脸面积还要小；它的后轮距比前轮小50毫米；另外还有设置在前保险杠上的主动进气格栅经过这一系列外观优化措施之后VISION EQXX概念车的风阻系数达到了0.17比EQS的0.20还低前脸造型细节方面VISION EQXX概念车的每个大灯都包含两个星徽外形元件较大的一颗星形在中心透镜后方安置与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应这样的设计未来也将成为奔驰电动车家族的标志性元素以俯瞰视角来看这辆概念车其车顶好似光滑的温室圆顶像水滴一样地流向车尾车尾配备有可伸缩的后扩散器在高速行驶、空气阻力不断提升的条件下它能够有效地梳理流经车身的乱流扩散器收起后可无缝地融入车身保证了车身尾部的平衡、比例以及轻量化美感不受影响低风阻轮辋能够有效提升续航可伸缩式扰流板在轮胎滚阻方面VISION EQXX概念车的轮胎由奔驰与普利司通合作打造采用普利司通的Turanza Eco轮胎并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术实现了超低滚动阻力该轮胎配有空气动力学优化的侧壁以配合20英寸的轻质镁合金锻造式轮毂这些半透明双辐条的设计既满足了空气动力学要求又保留了装饰在车轮上的玫瑰金饰件内饰使用大量环保可再生材料内饰配备贯穿式大屏幕VISION EQXX概念车的内饰设计秉持极简主义风格其内饰布局只重点关注几个模块实现简洁美观的轻量化设计通过删繁就简将轻质结构与内饰美学融合材料方面可持续性较高的菌类和纯植物丝绸材质得到大量应用其设计基本原则是以最轻的重量塑造最大程度的舒适与风格并且拒绝使用任何动物类产物打孔轻量化设计VISION EQXX概念车还广泛使用了回收再加工的环保材料例如地板和车门饰件的光泽感织物源自回收的PET瓶设计师在顶棚应用了Dinamica（含38%的回收PET）材料 将一体式屏幕的上边缘与门和顶棚相连接营造出环绕式效果门内拉手使用可再生材料打造地毯材料来自于竹子纤维此外VISION EQXX概念车内饰还采用了UBQ材料这是一种由家庭和城市垃圾填埋场回收的废弃品制成的可持续的塑料替代品门把手采用可生物降解的纯植物材质座椅应用由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的皮革替代品地毯更采用100%竹纤维编织这款概念车配备有巨大尺寸的中控屏幕这是梅赛德斯-奔驰打造的第一款完全无缝且在两个A柱间跨度达到47.5英寸的屏幕屏幕背后有丰富的车联网功能日常用车所需的音乐、网络互联、语音控制等功能自然不在话下同时新车通过与导航专家纳菲斯汽车系统公司（NAVIS-AMS）合作开发了首个可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统该系统支持无缝缩放和滚动功能并在3D城市视图中可将卫星画面放大至10米高度此外该系统可在一体式屏幕上运行为用户提供清晰、准确、直观的路线导航电池组能量密度接近400瓦时/升动力方面VISION EQXX概念车拥有奔驰自主研发的全新电驱系统由梅赛德斯-奔驰F1团队参与开发的全新900伏高压电池组借由阳极化学工艺以495公斤的超低重量实现接近400瓦时/升的能量密度电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮同时车顶117个太阳能电池理论上可以为长途旅行储备相当于25公里的电量VISION EQXX概念车还配备能效助手系统可以根据能量流、地形、电量、甚至是风和太阳的方向及强度等信息给出最为高效的出行驾驶建议并提高驾驶效率电池设计的其他几个方面也提高了整车能效表现例如轻质电池盖采用独特的可持续复合材料制成这种材料取自甘蔗废料用碳纤维加固与F1方程式赛车使用的材料相同此外电池还具有主动电池均衡功能这意味着汽车在行驶时可从电池中均匀吸取能量从而获得更多续航里程包括OneBox在内VISION EQXX所搭载的电池总重量约为495公斤值得注意的是VISION EQXX概念车的整车重量约为1750公斤热管理系统方面VISION EQXX概念车提出了按需冷却概念电力驱动装置的高效率意味着它只产生最小的废热因此有助于使热管理系统保持精简的尺寸和重量经过精心设计的空气遮断器、冷却液阀和水泵间的相互作用确保由电力电子装置、电动机和变速器组成的电力驱动装置以最低的能源成本保持最有效的温度平衡同时这款概念车也配备有热泵系统多源热泵从传动系统中回收废热并拥有一个从周围环境中吸收热量的外部热交换器这项新增的热泵功能增加了工作温度范围此外该功能还便于快速加热座舱在较低温度下也十分有效为了最大程度地收集每一份热量热泵在为环境空气除湿时还采用了蒸发焓技术焓是当空气中的水蒸气从气态变成液态时以热量形式释放的势能车内大屏幕上可以实时显示风阻相关信息6月份梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车单次充电成功完成从斯图加特至英国银石赛道的长途测试这段路程长达1202公里面对真实交通环境拥堵路况与夏季高温天气VISION EQXX概念车最终以平均百公里能耗8.3千瓦时刷新了其4月份时创下的记录试乘体验分享试乘体验的过程很短暂车辆也只能在园区内慢速行驶尽管车速很慢但是得益于电驱系统的优势驾乘者还是能够感受到其顺滑的加速过程同时车厢内部的静谧性表现也十分出色车内贯穿式大屏幕信息显示丰富在实时动画上驾乘者可以看到VISION EQXX前格栅和后扰流板的开闭状态同时车辆行进中所克服的各项耗能信息也在屏幕上直观展示由于没有亲自驾驶所以更多的驾驶体验暂时无法与大家分享而在静态体验方面VISION EQXX概念车内饰做工精细各种环保可再生材料以及轻量化部件确实展现出了与以往奔驰车型完全不同的风格未来这些设计元素也将更多地应用在奔驰其它量产车型上写在最后奔驰VISION EQXX概念车的推出向我们展示了奔驰未来车型的发展方向更重要的是其能效、续航、科技水准都达到了新的高度车辆设计过程中的可持续发展理念也为未来的汽车制造指明了方向我们也期待能尽早亲自驾驶体验这款概念车对于新车更多信息懂车帝将持续保持关注