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俗话说吃亏是福这点体现在琅琊地灵的身上便是变得聪明了小电驴都在用轮毂电机新能源汽车为啥不用2021-11-18 09:41·汽车观察家前不久在和一个朋友在闲谈的过程中聊到新能源车为什么不用轮毂电机的问题他觉得像他的雅迪一样如果把电机集成在汽车轮毂里就可以省出更多的驾乘空间猛然一听还真有点道理那么为什么现在的新能源汽车基本没有采用轮毂电机的呢轮毂电机有百年历史首先向大家解释解释什么是轮毂电机通俗来讲轮毂电机就是把电机直接装在车轮里省掉半轴等传动部件如果实在不好理解的话大家可以找个小电驴研究研究目前新能源汽车主要的驱动方式是：电池驱动发动机舱内的电机然后电机通过半轴把动力传递给车轮试想如果一辆车采用了轮毂电机那么电池就可以直接供电给集成在轮毂的电机从而为发动机舱省出不少空间是不是这个道理另外动力系统因为取消了很多传动部件的缘故动力传递效率也将变得更高加速更直接而且四轮独立互不干涉甚至可以实现原地掉头等高难度动作其实这样的问题我等大聪明都能想到那些整日研究汽车的老教授肯定早就想到了并且早已造出来了早在100年前保时捷就造了一款搭载轮毂电机的电动车大家看图这辆车整体造型是不是很像马车但他确实是一辆电动汽车车辆的前轮是不是有两顶大帽子那不是刹车盘那是轮毂电机除了保时捷之外其他车企也对轮毂电机极为感兴趣前前后后也研制出了不少搭载轮毂电机的新车这其中法国跑车小厂Venturi更是研究到走火入魔他和米其林合作推出了采用米其林主动轮技术的Volage跑车这辆车不仅搭载轮毂电机更是将悬挂、盘式制动器集成在轮毂内不得不说这辆车的轮毂鸭梨山大轮毂电机为什么没有大规模量产虽然说轮毂电机有很多优点但也存在诸多缺点而这些缺点也正是其不被大规模使用的原因首先轮毂和电机集成在一起无疑增加了簧下质量致使整车的舒适性以及操控性大打折扣这就和我们穿的鞋一样如果鞋子太重那走路肯定不方便动作反应也会变迟钝其次轮毂电机散热困难由于轮毂电机集成在轮毂内散热环境差容易导致电机过热影响电机寿命另外车轮摩擦生热加上电机发热很容易造成轮胎的损坏第三轮毂电机的环境适应性差轮毂电机因为集成在轮毂中所以离地间隙相对较低那么在遇到雨雪、砂石、泥泞路段或者涉水路段的时候比较容易受到冲击或者破坏最后：综合来看车企想要使用轮毂电机那么就得解决以上存在的问题而这些问题看上去个个都比较棘手所以经过衡量对比车企发现现阶段采用的传统方式布置电机无论是技术还是设计都要比使用轮毂电机更加成熟不过随着技术的进步轮毂电机也是有可能被大规模应用到量产车上的（作者：NEW）