《97 国产精华产物新增大量内容直呼:惊喜呈现_大北手游网》剧情介绍:数字是科技也是生活牛君湘在座谈中介绍数字平台通过对游客偏好、情绪进行大数据研判绘制游客画像从而可以针对性做出服务升级商家整改、增加防暑降温设施、更新文创商品等游客出游中感受到的每一点变化可能都源自数据分析支持刘义勇表示未来数字平台接入更多端口可以有效提升乡村治理效能拨云见日慕容复说道97 国产精华产物新增大量内容直呼:惊喜呈现_大北手游网赵敏登时语塞她那哥哥确实少根筋想要骗过他并不难其实她也没什么证据只是直觉告诉她这件事就是慕容复干的油耗3.8L/100km超混电驱奇骏一箱油能跑多远2023-10-16 22:03·太平洋汽车【太平洋汽车 评测频道】近年来混动汽车市场蓬勃发展一款又一款低油耗/长续航的车型相继推出极大程度上满足了中国消费者对于经济性和便利性的要求就在今年5月份东风日产正式带来了超混电驱奇骏(询底价|查参配)这一重磅产物新车搭载号称最接近EV的第二代e-POWER电驱技术为了验证其是否真的经济实用又好开我们踏上了G331环国公路·超混电驱奇骏一箱油续航挑战之旅油耗3.8L/100km是如何做到的本次自驾活动从吉林省吉林市出发途经延吉、绥芬河最终抵达黑龙江省鸡西市兴凯湖行程中很大一部分走的是G331环国公路不仅能够领略中朝边境与中俄边境的美景而且沿途海拔高低起伏上下坡路段频繁更能检验超混电驱奇骏的燃油经济性超混电驱奇骏的油箱容积为55L当我们以满油的状态准备出发时表显续航里程为654km需要强调的是实际跑起来是远远不止这个数的经过三天的行驶在我们抵达目的地兴凯湖时表显油耗为3.8L/100km小计行驶里程1110.8km剩余续航里程还有224km再次加满油箱之后显示加油量为42.47L经过计算实际油耗为3.82L/100km与表显油耗非常接近而根据这些数据笔者有理由判断超混电驱奇骏一箱油跑1400+km很大概率能够达成那么超混电驱奇骏为什么能够跑出如此低的油耗水平第二代e-POWER电驱技术有什么特殊之处驾驶这台车又有什么节油技巧呢超混电驱奇骏所搭载的第二代e-POWER电驱技术属于油发电,电驱车的混动结构它采用了一台高效率的1.5T发电内燃机压缩比8:1~14:1可变同时智能化能量管理系统优化了内燃机的启动频次提升了内燃机的运转效率这样一来内燃机就能更高频率地运转于最佳工作区间(保持在1600-2000转之间)从而实现高效发电驱动达到节油的目的另一方面超混电驱奇骏提供了四种节油模式分别是:1、控制功率输出且加强动能回收的经济模式;2、功率输出不受限制加强动能回收的B挡模式;3、可减少刹车使用频率且动能回收模式最强的e-Pedal单踏板模式;4、强制停止内燃机运转的EV模式根据上述描述我们理解了第二代e-POWER电驱技术的特性之后就可以大致得到这样的结论:只要控制好内燃机的输出功率尽量多使用EV模式同时最大化利用动能回收的话就不难将超混电驱奇骏开出一个亮眼的燃油经济性水平那么实际驾驶中应该如何操作呢在出发之前选择动能回收最强的e-Pedal单踏板模式驾驶过程中做好对前方的提前预判尽量减少踩刹车的频率而且至关重要的是要时不时留意仪表盘上内燃机的输出功率百分比值避免大脚油门最好尽量控制在5%以内途中若是看到电池电量处于三格或以上时选择进入EV模式进行纯电行驶出了市区遇到优良路况或者走高速的话建议开启超混电驱奇骏的增强版ProPILOT 超智驾功能在自动驾驶辅助的帮助下内燃机的输出功率会更加趋于稳定比人工操控要精准且细腻一些ICC智能自适应的设置时速应该视路况而定上坡路段适当降速减轻负荷下坡路段则可以适当提速另外遇到上下坡路段时车辆能够处于EV模式的话是最好的利用EV模式上坡可以避免内燃机输出功率的提升在下坡时电池又能以动能回收的方式获得一定程度的补能以便在下个上坡使用在沿途的G331环国公路上尽管有很多段高低起伏的路段但掌握了这一经验后我们依旧可以跑出较低的油耗超混电驱奇骏还有哪些技术亮点通过这次超混电驱奇骏一箱油续航挑战之旅的验证第二代e-POWER电驱技术在节油方面确实是有两把刷子而除了节油之外超混电驱奇骏是否还有其他技术亮点呢首先超混电驱奇骏标配e-4ORCE雪狐电四驱前电机功率/扭矩150kW/330N·m、后电机功率/扭矩100kW/195N·m通过四驱系统实现了电动扭矩即时分配智能调节输出无延迟响应从而带来了精准细腻的操控体验让人开起来得心应手与此同时它还通过底盘控制技术达到平衡制动力分配让车身姿态更加稳定使得驾乘感受较为舒适不仅如此e-4ORCE雪狐电四驱提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式满足不同的路况并且具备同级中表现不俗的脱困能力其次超混电驱奇骏电池部分采用的是日产独有的闪充闪放功率型电池充放电倍率是储能型电池的15倍以上能够随时随地能够提供给车辆充足的能量满足所有日常用车场景另外它体型小、重量轻所以不会侵占车内空间也不会增加车辆负担至于寿命的话由于它不会极端充满和放空电量所以不容易衰减另一方面东风日产为超混电驱奇骏用户提供了10年/20万公里电池超长质保最后超混电驱奇骏的静谧性也值得夸赞第二代e-POWER电驱技术的特性让这台车的内燃机存在感很低它启动少、转速低、噪音小所以整台车行驶静谧性比较接近于纯电EV车型结语超混电驱奇骏作为首款同时搭载了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的双电机混动SUV车型无论在技术层面还是在实际使用价值层面都是可圈可点的产物对于燃油经济性和驾乘舒适性有较高追求的消费者或许容易被其特点所打动当然还有很重要的一点是它的官方指导价为18.99-19.99万元基本做到了油混同价
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2024-12-14 10:39:49