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《麻花影视免费提供热播电视剧《琅琊榜》,精彩剧情带您...》视频说明：再一刻风声呼啸暴雪倾泻轨道交通6号线二期线路图雷军为年轻人造了一辆保时捷原创2023-12-28 22:06·中国公司家杂志小米汽车首秀不止9万9文｜《中国公司家》记者 赵东山 任娅斐编辑｜李薇头图来源｜受访者12月28日小米汽车正式在小米技术发布会揭开神秘面纱这是小米汽车首款车型SU7各方面细节的第一次正式亮相距离雷军喊出我要赌上一切荣誉为小米汽车而战 1003天现场雷军从电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱5个方面介绍了小米汽车的技术布局台下的掌声和欢呼声此起彼伏尤其在讲到智能座舱可支持Carplay和Airplay时现场沸腾一位车企高管对《中国公司家》坦陈在智能座舱领域生态确实是小米汽车的优势虽然是首次说车但雷军的表现得到了车圈的肯定资深车评人韩路在看完发布会后在微博写道：我觉得小米车这个发布会是我见过新车发布会上把核心卖点、技术点讲的最清楚的（几乎快没有之一了）……米数码厂的第一个汽车发布会我觉得给汽车行业稳稳地上了一课不过小米SU7的价格并未在今天公布奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉《中国公司家》：雷军之所以不报价格只发布技术主要有两点：第一他有自己的价格预期；第二他也要看看市场的情况因为马上要过春节销量波动会比较大没必要把价格底牌都亮出来过去三年小米造车的进度完全按照雷军的预期在进行在宣布进军新能源汽车后雷军很快就收到上万份简历并快速组建了小米汽车团队其中不乏从德国举家回国的前宝马设计师李田原他目前在小米汽车担任首席设计师也是此次小米SU7首席设计师他曾参与设计了宝马iX此外前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin Muto均已加入小米汽车目前小米汽车已经聚集了3400多名工程师我们要造的不是一款平庸的车我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车它同时也是一个好看、好开、舒适、安全的移动智能空间在今天下午的发布会上雷军这样定义小米汽车的目标SU7在亮出真身后确实被一部分观众惊呼是年轻人的第一台保时捷在他看来汽车已经发展了130多年一直是工业之王也一直是每个时代时代精神最典型的代表汽车的前100年作为出行载具保时捷就是其中典范；新世纪以来特斯拉率先开智能电动先河让汽车成为可移动的计算终端；而当下汽车工业全新使命就是打造先进的移动智能空间这是小米造车的出发点发布会现场来源：受访者随着小米汽车SU7的发布小米的人车家全生态也终于实现了产物面上的闭环在雷军的设想中所谓人车家全生态即全面打通人、车、家场景实现硬件设备无缝连接实时协同带动产业链合作伙伴共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态生态为人提供智能服务人又把智能带给生态让生态变得更聪明学习别看雷军今天在台上谈笑风生其实也有过进入陌生领域的忐忑2021年3月30日雷军正式官宣开始造车从那一刻起他就做好了要放下过去的一切所有的荣辱得失重新归零重新成为一个小学生从头学习一个极为复杂行业的准备发布会前一天即12月27日作为汽车行业的新入局者小米在北京、上海、广州、深圳等多地的地标性建筑上发布致敬比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等公司的海报雷军常常想起2021年3月30日那个晚上当他走下舞台时心情一半是火焰一半是海水因为之前雷军投资过几家新势力车企也投资过跟车相关的公司他深刻地知道造车太难了当我决定亲自下场的时候一眼望过去全是太多的未知开弓没有回头箭百年赛道漫漫征程雷军回忆道造车的日子里雷军给自己设立了一个小目标——开够100辆车每开过一辆车后他都会在这个清单上给这辆车的每一个细节打分截至目前雷军已经开了超过150辆车与此同时雷军也在积极阅读世界知名汽车公司的书籍《汽车和我》是他感慨最多的作品这本书的作者费迪南德·皮耶希曾是保时捷标志性跑车的设计师也是保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙发布会上被提及最多的车企也是保时捷雷军回忆小米汽车团队刚组建时他就召集团队一起开了三天三夜的会只讨论了一个简单的问题：加入小米你想造一辆什么样的车最终小米汽车团队全员达成的共识是：造车百年赛道无捷径坚持正向开发从底层核心技术开始十倍投入造一辆好车心态在雷军看来小米造车有很多天然的优势因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的大融合智能电动汽车其实就是一个大号的手机装了四个轮子一个车企的董事长曾这样告诉雷军雷军深知这样说法当然不太准确但是正好说明这两个行业是在高度融合之中因此小米进入汽车行业对我们来说有挑战总体难度可控雷军表示小米进行了85场业内拜访与沟通与200多位汽车行业资深人士深度沟通交流最终雷军给造车团队定的第一个原则就是守正出奇即充分尊重汽车行业的规律确保能把第一辆车做好在这个大前提下创新第二条策略是十倍投入其他车企做一辆车大概投三四百人、二三十亿元我们第一辆车就投了3400名工程师整个研发投入超过100亿元用了10倍以上的投入反正我是抱着志在必得的方式来做的雷军在现场表示雷军的忐忑也体现在对未来销量的不确定上我特别担心一上来不火大家都不买这个你肯定很担心；更担心的是如果大家都来买这一等要等一两年肯定会被骂惨了其实是各种很焦虑的情绪雷军近期在接受央视采访时表示西南证券分析认为若SU7定价小于20万元参考比亚迪秦PLUS（纯电）目前小米公布的配置具备一定优势但考虑SU7作为新入局车型或需一定时间获得市场认可全年销量有望冲击10万辆若SU7定价介于20～30万元在该价格带中参考小鹏P7表现今年前11个月小鹏P7月均销量0.4万辆考虑小米生态以及客户基础预计在该价格带内小米汽车全年销量将达到6万辆若SU7定价大于30万元在该价格带内当前蔚来ET5T月均销量为0.3万辆小米SU7销量表现取决于产物配置以及产物营销等多方面因素对于小米第一款汽车的价格雷军这次在现场笑着回应观众：9.9万绝对不可能14.9万也不用再讲了他提到一块电池占据了整车成本的50%而通常一块100度的电池成本至少要10多万元所以小米高配车型可能还真不是年轻人的第一辆保时捷小米汽车SU7摄影：佘贵森12月26日工信部公布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）两款小米SU7在列汽车生产公司名称为北京汽车集团越野车有限公司这意味着购买小米汽车可享受最高3万元的免征税款在渠道方面2023年7月小米在北京成立小米景明科技有限公司后续在上海、杭州、南京、武汉等10个城市设立景明科技有限公司经营范围包括汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件销售、充电桩销售等或将成为小米汽车交付及售后门店的主要载体小米招聘官网显示小米已启动汽车门店相关人员的招聘如在北京招聘交付中心店长、服务中心店长；在北京、上海、南京、武汉等多个城市招聘新能源汽车交付邀约主管、交付接待主管等根据招聘信息东方证券预计小米汽车线下渠道或将采取销售中心+交付中心+服务中心的模式其中销售中心预计将主要负责宣传引流、线索收集、试乘试驾等功能不参与交付和售后环节小米极大可能会在现有的小米线下门店中挑选部分面积较大的门店用于销售小米汽车此外小米也可能在一线城市建设旗舰店以展示小米汽车而交付中心预计将主要承担小米汽车交付服务中心预计将主要承担机电维修、钣喷、配件销售等售后服务首批交付中心和服务中心或将主要在北京、上海、深圳、成都等一二线城市建设投入新能源汽车市场已是一个极度内卷的领域在中国这片红海里既有比亚迪、特斯拉形成双寡头格局也有蔚来、理想、小鹏等新势力快马加鞭以及广汽、吉利等传统车企的奋起直追如何在这些新旧势力中突出重围也是一项重大的考验而大投入必不可少宣布造车仅5个月后小米就与自动驾驶技术公司DeepMotion订立股份购买协议而DeepMotion主要提供以高精地图为核心的感知、定位、决策的自动驾驶解决方案在2022年8月的年度演讲中雷军称自动驾驶是汽车工业中最复杂的模块不仅技术密度高且与安全高度相关也是小米汽车第一个突破方向小米目前已组建500人规模的自动驾驶研发团队首期投入33亿元研发费用目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营此外小米先后投资了纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车、黑芝麻芯片等公司涉及激光雷达、视觉传感器、自动驾驶解决方案、核心传感器等汽车相关领域除了小米汽车的技术投入外人才团队也是外界非常关注的在将李田原、仇臻等知名汽车设计师招入麾下之外小米也在国内召集了大量的人才比如曾供职于吉利的胡峥楠胡峥楠1975年生人毕业于南京航空航天人机与环境工程专业1997年大学毕业后进入上海汽车工业技术中心担任工程师直至2000年与同在上海发展的师兄王珣共同出资创办汽车设计公司上海龙创并担任技术总监胡峥楠参与了大大小小近百款车型设计包括江铃驭胜、比亚迪F3、丰田薇华、长安悦翔哈弗H8/H9其中两款都进入百万销量俱乐部：2004 年龙创帮助比亚迪完成F3开发的逆向工程比亚迪F3在2005年上市；另一款百万台级别的神车则是长城哈弗H62021年胡峥楠以入职顺为资本的方式间接加入小米雷军是顺为资本的管理资金人胡峥楠目前在顺为资本官网的职称为投资合伙人根据小米过往财报显示2022年小米在智能电动汽车等新业务上的研发投入已经达到31亿元今年小米一二季度在汽车上的研发投入共25亿元按一二季度同比增长粗略估计小米汽车三季度汽车研发投入大致在16亿元如果按此计算那么小米汽车已经在研发上投入约72亿元小米超级电机来源：受访者小米2023年三季度业绩会上小米集团总裁卢伟冰表示：雷总本人并未表述过初期小米汽车销量可达10万辆但小米造车目标是花15~20年的时间进入世界前五过去6年小米研发投入的年复合增长率高达38.4%预计2023年全年的总研发投入将超200亿元未来5年研发投入将超过1000亿元好在小米的资金链雄厚拥有1276亿元的现金储备一个可参考的指标是目前新势力中已经实现盈利的理想其公司现金流储备是 885.2亿元进展小米造车资质的申请目前还在推进中今年8月小米汽车获得国家发改委批准目前已在工信部完成新车型备案按照流程在获得国家发改委批准之后公司还需要通过工信部《乘用车生产公司及产物准入管理规则》《新能源汽车生产公司及产物准入管理规则》的考核并列入《车辆生产公司及产物公告》才能获得生产资质目前小米汽车在工信部流程中而新车型SU7已经在工信部备案获得最终的双认证大概率只是时间问题曾效力北汽集团的于立国在2022年1月正式宣布加盟小米并担任小米汽车北京总部政委负责统筹小米汽车综合管理工作专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设向雷军汇报公开资料显示于立国在圈内人脉极广曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源执行副总经理并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁极狐汽车这一全新品牌就是在于立国的主导下成立目前小米汽车车尾北京小米的字体使用了和北京汽车logo一样的字体外界猜测小米目前使用的是北汽的造车资质等小米的造车资质申请下来后估计就可以摘牌独立造车此外今年9月全球供应商麦格纳中国区副总裁黄振宇加盟小米接替李肖爽任供应链部总经理；李肖爽则换任小米汽车市场部总经理；前吉利研究院院长胡峥楠出任小米汽车高级顾问据业内媒体报道黄振宇在麦格纳任职期间曾参与麦格纳和北汽新能源的多项合作包括蓝谷麦格纳合资工厂——北汽蓝谷智造基地的建立以及极狐阿尔法T首款车型的量产小米汽车工厂也在扩建当中按照此前披露的规划小米汽车工厂分两期建设其中一期占地面积约72万平方米年产能为15万辆计划2023年6月竣工；二期计划于2024年动工2025年完工公开消息显示小米汽车一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收根据乘联会最新的数据2023年11月新能源车国内零售渗透率首次突破40.4%较去年同期的 36% 提升了4个百分点王传福此前预计2025年中国市场新能源汽车渗透率将增长到60%以上毫无疑问小米进入的是一个快速上升的领域小米如何在享受行业机遇的同时迎接好随之而来的挑战也是重中之重张君毅告诉《中国公司家》：小米汽车未来的挑战包括成本管控、产能、工厂调校、第一批产线的稳定性等等这些都是小米汽车需要考虑的往往需要经过几个月的时间才能进入到平衡状态即使是投产了也要经过几个月时间才能进入到稳定状态新闻热线&投稿邮箱：tougao@iceo.com.cn