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《《我的朋友很少》结局男主和谁在一起了?》剧情介绍：上周在7月17日至19日期间伯克希尔共减持了3389万股美国银行股票合计减持金额约14.76亿美元轰《我的朋友很少》结局男主和谁在一起了?啪一把推开霍青桐的屋‘门’你最好给我一个合适的解释否则……哼慕容复趾高气扬的说道LG新能源：从与宁德时代双雄争霸到和比亚迪抢第二原创2023-02-11 12:13·华尔街见闻在一众电池厂商的扩产竞赛中韩国电池公司LG新能源处于守势2月7日韩国市场研究机构SNE Research发布的2022全球动力电池装机量排名显示宁德时代稳坐头把交椅比亚迪和LG新能源分庭抗礼并列第二与宁德时代一争高下的LG新能源去年好几次单月装机量被车企比亚迪反超业内人士分析认为这与LG新能源正在调整战略相关LG新能源此前宣布将专注于北美市场五年内年销售额增长三倍以上营业利润率达到两位数的中长期业务目标二哥被追平自2017年以来宁德时代连续六年蝉联装机排行榜宝座2022年宁德时代以191.6GWh的压倒性优势一骑绝尘独占市场37%的份额这超越了后面第2-4名装机量之和LG新能源一直屈居宁德时代之下以70.4GWh的成绩位居第二市场份额为13.6%不过这位电池二哥的位子有点坐不稳了近两年势起的比亚迪新能源汽车销量狂飙2022年以180万辆的销量超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠这带动了其动力电池装机量暴增不仅超越了2021年居榜单第三的前霸主松下还追平了增势迅猛的二哥LG新能源——二者的装机量和市场份额成绩相同昔日霸主松下跌出榜单前三滑至第四2021年松下还以36.3GWh位居第三2022年松下虽然微增4.6%至38GWh,但小步快跑难敌大步狂飙的中韩电池公司平均两位数甚至三位数的增幅让松下个位数的增幅垫了底市场份额从2021年12%被挤压至7.3%TOP10中韩系LG新能源、SK On和三星SDI三家的市场份额进一步缩小从2021年的30.2%被压缩到23.7%日韩四强被进击的中国公司抢夺了市场榜上6家中国公司合计占了60.4%比2021年的48.2%提升明显TOP10的腰部格局变化不大韩系的SK On和三星SDI与中国的中创新航和国轩高科一直稳占第5—8位欣旺达最猛以253.2%的增幅排第九第10位出现了变化铁打的榜单流水的老十远景动力、蜂巢能源、亿纬锂能都曾经挤到这个位置上最近的第十名亿纬锂能被软包之王孚能科技所取代孚能科技的增幅仅次于欣旺达215.1%的增幅在全球市场拥有了1.4%的一席之地广汽埃安是孚能科技第一大客户带动装机超过2.6GWh占其全球装机量超过35%其它主要客户包括北京奔驰、南京金龙、江苏吉麦、江铃新能源等围城LG新能源似乎处在宁德时代2020年时的状态2020年这家韩国工业巨头在前8个月的装机量赶超过宁德时代双方的市场份额在年末盘点时相差不多：宁德时代以35.39GWh的装机量占26%的市场份额LG新能源装机量为30.91GWh市场份额为22.7%当年年底LG新能源为了专注生产动力电池从LG集团分拆2022年1月在韩国上市募资约107亿美元是韩国史上规模最大的IPO彼时业内分析人士均认为未来5-10年是宁德时代和LG新能源双雄争霸时代预想没有变化快2020年下半年开始中国新能源汽车市场出现爆发式增长先是以特斯拉Model 3为代表的B级以上车型销售快速增长A0级以下、以上汽通用五菱宏光MINI EV为代表的A00级车型投放也跟着旺销2022年总量最大的A级车市场——以比亚迪秦 Plus DM-i和宋Plus DM-i为代表车型接力爆发使得相应的电池供应商产量和产能齐飙几乎所有本土的电池厂商都在这两年的新能源盛宴中收获不小除了LG新能源仅靠特斯拉的订单它的排位直线下降从三年前的国内前三一路下跌到2022年跌至第九名LG新能源的财报显示它要顶着净利润下滑的压力继续扩张2022年其第四季度净利润为2756亿韩元（约合2.24亿美元）同比增长283.8%；营业利润增长213.6%至2374亿韩元低于市场预期；营收增长92.3%至8.53万亿韩元2022年全年LG新能源实现净利润7798亿韩元（约合6.347亿美元）较2021年下降16.1%；全年营业利润为1.21万亿韩元高于2021年的7685亿韩元；营收为25.59万亿韩元增长了43.4%LG新能源表示预计2023年营收将增长不超过30%并计划将今年的资本支出在2022年的基础上增加50%表明其将继续积极推动市场扩张除了在3年内（到2026年底）将斥资30多亿美元扩大其在韩国忠清北道奥昌的电池厂产能之外北美是LG新能源重点发力地区目前LG新能源与通用汽车、本田汽车、Stellantis的合资工厂计划正在推进中到2025年LG新能源在北美市场的产能将达到250-260GWh2022年1月10日在LG新能源上市之时其CEO权英寿（KwonYoung-soo）表示有机会超过宁德时代虽然二哥被大哥甩在身后车企比亚迪碾压了上来LG新能源和比亚迪可能都觉得值得竞争的对手只有宁德时代毕竟LG新能源是车企朋友圈最广的电池公司而全球新能源汽车市场的发展带动近五年动力电池装机以年均54%的增速在扩张本文作者：周洲来源：汽车商业评论原文标题：《LG新能源：从与宁德时代双雄争霸到和比亚迪抢第二》本文来自华尔街见闻欢迎下载APP查看更多

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