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方源虽然也爱着小商但他却不愿意和小商在一起外媒：以船红海求护航中国军舰拒绝为啥原创2023-12-24 10:00·钱亚旭博士当下由于以色列并没有彻底在加沙停火胡塞武装正加紧对与以色列有关的商船进行拦截或袭击对于给以色列撑腰的美国来说红海无疑乱成一锅粥了于是拉拢多国组建联合舰队去红海护航结果响应的国家不多甚至美国的印太盟友澳大利亚还公开拒绝一艘军舰或一架飞机也不派在这种情况下以色列商船的处境可想而知就在近日有外媒炒作一个消息大致就是一艘以色列商船在通过亚丁湾后在曼德海峡不敢轻易驶向红海于是向中国海军乌鲁木齐舰发出求救信号想让中国军舰护航结果遭到了拒绝虽然现阶段中国海军第45批护航编队正在亚丁湾、索马里海域进行护航任务并且这艘编队由导弹驱逐舰乌鲁木齐舰、导弹护卫舰临沂舰、综合补给舰东平湖舰组成但是上述的消息并不一定真实可靠或者说即便中国军舰拒绝也是合情合理的为啥这么说呢首先对于美国希望中国加入其护航舰队的事情中国外交部在近日就明确回复了既重申我们坚定维护国际水道安全的主张也直白明了地反对袭击商船的行为同时还指出各方特别是有影响力的大国都应为维护红海水域航道安全发挥建设性负责任的作用显然美国想拉中国下水中国的回应合理得当而美国打击胡塞武装的做法不得人心自然不能说服所有的有影响力的大国介入红海乱局眼看着中国算是拒绝了美国的请求不排除美国借助舆论霸权优势炒作以商船被拒一事渲染所谓的中国拒绝给民用船只护航进而抹黑中国形象进一步来说如果中国答应了那么在给以商船护航的过程中稍有闪失美西方和以色列又会将责任甩给中国当然中国护航编队在人道主义救助上尽职尽责外界有目共睹美西方舆论想要挑事不是那么容易的更重要的是红海乱局的根源在于以色列对加沙的持续暴行以色列是否停火与以商船的安全与否可谓深度绑定没必要求助外力自己就可以解决而中国坚持和平立场自然不会趟浑水说到这里或许有人会问苏伊士运河-红海航线可是国际黄金水道如果中国不介入红海进行调解那么中国的商船难道不受影响吗中国还有其他的应对方案吗当前红海危机导致海运价格大幅上涨虽然胡塞武装针对的只是通往以色列的商船但是在乱局之下航道存在被堵以及其他商船也存在被误伤的情况好在中国有两招长远应对一方面目前国际上对中欧班列业务的咨询量几乎翻了一番这个不难理解相比于海运风险急剧攀升陆运更有保障一些虽然中欧班列的运输费更高一些但是到货时间更快例如当前一些着急的欧洲客户不想让货物绕道好望角选择了中欧班列如果在波兰收货差不多需要16天左右而走海运绕道好望角就需要近40天的时间同时中欧班列经过近10年的高质量发展在通关手续、装箱等流程方面比港口运输更加快捷在当前形势下其无疑是保障全球产业链供应链安全的生命通道之一另一方面在亚欧传统航线苏伊士运河-红海这条航线受阻之下北极航线的重要性日益突出能在危急关头替补出场甚至也有望成为主力队员要知道单以路程来看我们假设始发点是中国最大海港宁波港到达点是欧洲最大海港鹿特丹港走北极航线就能省去3600海里的路程中国商船永盛轮早在10年前就开启了北极航线的航运业务同时仅仅是中远海运集团旗下的中远海特公司也在这些年投入了26艘远洋船舶尽管当前北极三条航道不能全年通航再加上配套航运装备有待加强但是随着越来越多的中国商船的加入同时中俄两国在该领域的合作越来越频繁和紧密中国的北极航运业务必然迎来更加可喜的发展