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《差差差鸭投稿视频-差差差鸭视频分享-哔哩哔哩视频》视频说明：糟糕天庭诸仙面色剧变罐车装混合油这事儿一出网上的议论声就像炸了锅网友们你一言我一语热闹得很或将快速大规模普及2022新能源汽车4大重磅突破值得再等等原创2022-11-09 10:19·二师兄玩车汽车行业是典型的技术密集型产业这一点相信已是共识进化到新能源汽车时代这种最为基础的性质也不会有任何的改变这也没问题技术密集型行业产物的更迭总是要有技术驱动的在已经翻篇的2021年就有多项新技术的应用将新能源汽车特别是智能化的新能源汽车推向一个新的阶段那话说回来2022年在新能源圈子里都有什么新技术的出现这些技术又在哪种程度上改变了汽车产物呢我们今天就来聊一聊CTC（cell to chassis）电池底盘一体化技术CTC原本还是前两年提出的设想和纯电动汽车电池集成的趋势方向但在2022年这项技术已经上车并成为了现实所谓CTC指的就是在动力电池集成的过程中跳过模组和整包的阶段直接成为底盘的一部分如此一来动力电池可以省略很多结构件减重、减成本的同时也能提升能量密度在今年推出的一系列如特斯拉Model Y（海外4680版）、零跑C01、比亚迪海豹（比亚迪海豹的CTP技术亦是相同原理）等车型就以接近同级别产物的车身高度而提供了更多的车内空间电池容量也可以在结构件被去掉的情况下有一定程度的提升如果换电技术成就不了未来那么CTC一定是各家车企都追捧的全新电池集成方案第三代功率半导体SiC+800V技术SiC的出现其实要往前数很长一段时间但其真正开始在新能源圈子里威力初显应该要从今年算起所谓功率半导体通俗点理解就是由驱动电路以PWM形式控制的开关在新能源汽车搭载的逆变器、充电机以及DCDC中随处可见相比于IGBT而言第三代功率半导体SiC最大的优势在于其更高的耐压能力更好的高温环境适应性以及更低的开关损耗如此可以让电驱动系统功率密度再度提升进一步提高转化效率其次SiC是800V高压上车的关键技术可以进一步提升电池充放电功率降低整车线束成本和热管理成本等优点车规级芯片算力提升+ 新E/E架构车规级芯片算力有较大提升其实并不是行业突破而是自主国产芯片的突破在今年已经完成装车可支持包括自动泊车在内的诸多辅助驾驶功能算是完成了对英伟达等品牌AI芯片限制的突破而伴随芯片算力不断升级的还有全新电子电气机构的上车其以域控制器体系、车载以太网、高度集成控制体系等为技术核心实现在控制系统上的进一步升级比如各项功能的顺滑灵活控制、软件OTA后如换新车、自适应自学习等产物特征点都是这项技术带来的改变应该有不少智能汽车用户已经有所体验氢燃料电池低温冷启动+寿命改善当前氢燃料电池面对的问题除了成本和寿命之外最难的应该就是低温冷启动技术原因也好理解毕竟氢燃料电池本质上仍然是电化学反应在太过低的温度下造成反应缓慢输出功率太低同时生成的水又会结冰堵塞气道甚至刺穿隔膜而低温冷启动问题的结局算是去掉了其在大规模商用前的一个障碍起码在国内的大部分地区都有了全天候工作的底气与此同时氢燃料电池的寿命也在2022年突破1万小时大关已经可以在个别领域上车应用同时形成一定的产业链和产物应用示范效应不过考虑到当前氢燃料电池使用领域多集中在商用车范畴常规消费者对这点可能感知并没有那么强烈结束语总结下来2022年仍然可以算得上是新能源技术大步向前的年份虽说个别技术还处在萌芽阶段在量产产物上应用量完全达不到普及的标准但其为产物带来的进阶效果已经初现在行业和资本的大力投入之下如上这些新技术或许很快便会完成大规模的普及你下一台新车说不定就会有所应用