911制品

《直播:日本惫蝉中国冲世预赛日本惫蝉中国免费高清在线直播...》剧情介绍：曾嘉怡马上把在空中拍的照片和视频发给了亲人和朋友她笑着说一定要给身边的人显摆一下不错武庸大人雄才伟略器量恢弘叫我武家上下都为之敬佩武展评发自内心地赞叹一声后又对武姬道眼下有三道真传品阶极高便是我等蛊仙都有些眼红呢我说出来你好好选选直播:日本惫蝉中国冲世预赛日本惫蝉中国免费高清在线直播...当然这仅是慕容复的占有欲作祟罢了他对丁珰并没有什么好感甚至还有一些讨厌当即摇摇头你们这般害我你觉得我会救他么但对于窦骁来说确实他多年的积蓄

《直播:日本惫蝉中国冲世预赛日本惫蝉中国免费高清在线直播...》视频说明：常双侧身恭敬向冰楼礼身二家主在上实在是属下瞧着两位妖尊抓了一个小蚌妖却犹豫不动作便想帮助一二哪想着惹了两位妖尊不快是属下失误对这样的情况在我们的生活中不可避免也很难防范这是当前的新情况这次感情同样是和素人但柳岩却在这段感情中获得了更多的安全感两人的感情极好在情投意合之时男友甚至包下了一栋海边的2层餐厅只是为了给柳岩一个完美的求婚仪式

在这个经济波动不断的时代利率的变动往往能够引发一场不小的风暴2024年9月一个平常的秋日却因一则来自私募管理人但斌的微博引发了市场的轩然大波这条微博简短而有力引发了投资者们对于将存款转入股市的浓厚兴趣仿佛一根火柴点燃了沉寂已久的市场热情于是9月20日众多投资者开始重新审视手中的大额存单透过这份转让潮的背后我们能看到什么呢

魔尊幽魂不单要对付方源更要对付其他尊者的势力诸如天庭、长生天等等为新能源而生华为和比亚迪三电技术谁更牛原创2022-05-19 12:47·工科女说车By【映璇汽车工作室】@工科女的车库***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词***问界 M5来了很多网友留言想听一听华为三电和比亚迪三电究竟谁更牛你们好勇啊这明摆着是在跟主播挖坑嘛全网没一个敢把这两个牌子放在一起比较的华为和比亚迪都是中国最优秀的公司两家产物都好本着弘扬咱们自主品牌技术进步的主旋律我还是录了这段小视频看看能不能通过我的功力把你们给主播挖的这个坑躺平首先无论是比亚迪的D M i混动还是问界M5的增程混动都必须整合大电池大功率电机和高效的电控问题来了谁的整合能力最强这可不是简单的把几个硬件摆在一起的事情是需要后期海量的软件适配能力和整合控制能力而这个能力目前横扫汽车圈除了华为就是比亚迪除了比亚迪也就是华为了为什么只有比亚迪能解决电池、电机、电控和芯片完全独立研发和制造自己家制造的硬件再用自己家研发的IGBT芯片来集成控制一气呵成完活不用给别人低声下气地商量给我开放点设备调教技术吧华为呢虽然没有电池但是电机电控和芯片独立研发制造甚至比比亚迪还强还有自己更牛的软件开发和智能云控制反观其他车企没有这种整体的研发和整合能力只能外采不同品牌的部件后期的适配就需要耗费巨量的软件开发时间和开发成本......还不一定调配得好更关键的是.....握着核心技术的爸爸一不高兴甩个脸子马上面临零部件断供无法交货你说主播瞎扯吧看市场证明4月份比亚迪各款车型几乎霸屏了销量排行榜单而4月份正好是问界 M5上市后的第一个整月销量就达到了3245辆位居新能源SUV排行榜第8只排在理想ONE之后好下面我们就来详细地说说华为和比亚迪的三电系统先给主播点个关注和小心心吧比亚迪的电机规格目前有132千瓦145千瓦160千瓦还有180千瓦电机转速是16000转左右已经远超行业平均水平其他车企用的电机平均水平12000-15000转连保时捷纯电动taycan也才15000转还不得不加了一个二挡的变速器来增扭才能达到最大扭矩就是说电机提高转速其实非常难为什么一是电机过热会烧毁线圈；另一个是轴承的承担负荷过大会断影响寿命但是搭载在这款问界M5上的华为电机转速高达了18000转华为甚至表示它下一步还要干20000-25000转的电机问题来了它不怕转速太高烧线圈吗它不怕断轴承 吗华为官方表示：他们有自己独门秘籍来解决这两个挑战比如这是华为自主研发的油冷电机电机的转速当然越高越好了为什么首先转速高了省掉了传统的小电机还需要再搭配一个变速箱来调速增扭增加一个变速箱多重啊所以能够做到最大的轻量化、最小的体积也正是因为这个优势才成就了比亚迪的八合一电驱动系统它的150千瓦电驱动系统尺寸只有451*455*450毫米而华为的七合一电驱系统更后来居上120千瓦尺寸为410*400*330毫米甚至比比亚迪的更小当然搭载在这款问界M5上的华为DRIVE ONE电机还是150千瓦三合一电机为什么没有用最新的七合一或许是两个的开发时间没有匹配上或许在下一代的华为车型上就会有了正是因为华为和比亚迪具有更快速的电气融合和芯片融合的能力所以它们正在成为新能源汽车领域的独立的第三方电驱动系统供应商单独的一套电驱动系统的单价就超过了万元未来随着新能源汽车的市场不断增量这个电驱动系统是未来一个万亿级的大赛道这个赛道上我们国内的比亚迪和华为已经拥有足够优势能够PK掉博世、采埃孚等这些老牌的跨国供应商甚至华为和比亚迪之间也互相支持比亚迪最新款宋plus EV将搭载华为的三合一电驱动系统功率是123千瓦的华为三合一的电驱动系统目前是150千瓦（问界M5上）、220千瓦、270千瓦都是大功率可以看出这个123千瓦应该是为比亚迪专门定制的最后除了电机之外还有电池华为的电池是和宁德时代高度捆绑的双方除了联合长安造出了高端的纯电动车阿维塔之外也有其他广泛合作宁德时代采用三元锂电池在问界M5上高达40度的大电池四驱性能版纯电续航WLTC 工况180公里车重达到了2.3吨比亚迪唐DMi四驱版本预计年内上市参数已经公布：45度左右电池纯电续航WLTC 工况215公里左右车重2.445吨再回到最开头我们讲的三电系统电的高度自制和高度集成那么在尤其是在电控方面比亚迪自己研发的90纳米级的高端I G B T芯片 已经完全超越了之前最好的德国产的120纳米电控芯片而且它纯电的E平台已经实现了搭载800伏高压充电技术可以实现充电5分钟续航150公里这两项技术甚至特斯拉都做不到特斯拉的I G B T芯片是来自意大利和法国外采的还有比亚迪在即将上市的海豹车型上除了电池与底盘车身一体化之外还搭载了一项全新的技术：ITAC可通过电机单独精准控制某个车轮来增加扭矩和负扭矩增加极限运动（类似ESP的升级版比ESP多了对某一个轮可增加扭矩）比亚迪的技术池塘里又捞出一条鱼出来期待海豹的麋鹿成绩吧再来看华为不仅有自己核心的芯片而且还有强大的软件控制算法电机特别是大功率电机也非常强大另外还有智能座舱都是全面领先的华为的多合一电驱系统已经配套给塞力斯、长安、上汽大通、广汽埃安、合创、奔腾等多款车型其中广汽埃安的电机和电控原来一直是采购广汽集团与日本电产合资的现在也开始用华为的还有CS95纯电动版前后电驱动系统也将来自华为前电机峰值功率为195kW后电机峰值功率为230kW其实特斯拉的发展模式更像小米是整合供应商而比亚迪和华为干的事情都是非常相似的就是硬核的发明创造所以他们才是中国真正的骄傲下一集继续讲解【华为的智能座舱技术架构】敬请关注另外下次拜托给主播出的选题别再挖坑哈