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此言一出袁紫衣步子僵在了原地约莫过了一刻钟她笃笃笃跑回来伸手把慕容复怀里的药瓶夺了回去然后说道我没什么好交代的要杀要剐悉听尊便有人说朱茵这是在模仿李子柒我可不这么认为

幽魂魔尊的神情混合着惊叹和迷茫2022别克微蓝6PHEV15.98万双电机+1.5L四缸三种混动模式分析原创2022-02-18 19:18·选车侦探别克微蓝是一款上汽通用的新能源车型包括纯电版本和插混版本近期上市的是2022款插电混动版互联时尚型补贴后售价为15.98万元搭载1.5L发动机和双电机在与燃油A级车价格接近的情况下别克的插混车技术到底怎么样通用汽车混动技术是否和丰田一样成熟后期使用成本和燃油车谁更高下面我们来详细分析通用双电机+自吸内燃机混动技术分析虽然是双电机加持的混合动力但整体数据并不亮眼别克以燃油经济性和耐用度为主要开发目标发动机选择了成熟的L2B 1.5L自吸四缸也是通用的S-TEC III系列发动机其技术渊源可以追溯到2002年的第一代S-TEC由当时通用汽车旗下的韩国大宇和铃木共同开发最初版本的排量为0.8L是一款三缸发动机被用于当时的铃木奥拓随后在此基础上开发了1.2L的四缸版本更换了新的进气和排气系统以及带有滚子的低摩擦阻力铝制凸轮到第二代又新增了16气门的DOHC气门机构和可变进气几何结构第三代则采用铝合金缸体和铝合金缸盖衍生出如今的1.5L版本像一些新的集成排气、高压缸内直喷等这台发动机都没有配备技术较为老旧以稳定性为主最大功率72kw3800转/分时爆发峰值扭矩143Nm带有阿特金森循环对于十几年前的车来说表现中规中矩但如今这样的动力显然已经落伍因此别克也选择了双电机来增加动力两个电机与E-CVT动力分配器组合在一起是一种集成式的设计不像本田等品牌的一台电机驱动另一个负责动能回收别克这套技术两个电机可以同时为电池充电也可以同时驱动车辆当然在一般情况下82kw的大电机依旧是驱动主力49kw的小电机负责能量回收2022款别克微蓝插混互联时尚型实用性分析第一驾驶驾驶方面别克微蓝PHEV有三种模式在普通模式下车辆会自主判定当前的路况和驾驶环境通过eMotion智能电驱来分配动力如果你在市区行驶并且电量充足那这就是一款纯电车内燃机不会介入工作而到了高速巡航状态发动机会负责动力输出保持在合适的转速第二种是运动模式就像我们上面描述的单从这款车的内燃机和电机功率来看仅靠一样都有动力不足的情况因此如果你在国道或者高速路上行驶想要超车换道时必须切换到运动模式此时内燃机和两个电机同时工作系统综合扭矩380Nm超车容易最后一种是锁定模式发动机一直工作提供驱动的同时为电池充电可以在电池电量不足的情况下使用第二乘坐由于微蓝是一款旅行车无论是后排的头部空间还是后备箱的尺寸即使轴距介于英朗和威朗之间空间表现也要好于这两款轿车后排放倒后后备箱从414L拓展到1057L但目前这类车型在欧洲流行国内认可度不高这也是微蓝受关注度小的原因之一微蓝PHEV的电池则位于后座的下方没有侵占底盘和车舱的空间作为插混车型电池9.5kwh的容量并不小刚好达到50公里的纯电续航上绿牌标准悬挂采用前麦弗逊后多连杆全独立设计要好于威朗的后扭力梁+瓦特连杆设计能保证颠簸过滤和高速过弯的稳定性选车侦探观点：整体来看别克微蓝6PHEV这套技术以稳定耐用为主更多考虑家用的经济性市区多以纯电行驶日常使用成本低当然在运动模式下电机和内燃机一起输出动力超车也较为轻松百公里加速时间为8.6秒但另一方面电池包和电机带来了后期保养维修费用高的问题你觉得15万应该选择燃油还是插混欢迎讨论