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阿维塔11：底盘调校真不错华为智驾真的强原创2023-11-01 14:48·大飙车这辆阿维塔11的驾驶品质如何华为辅助驾驶系统及无图NCA领航的实际表现如何今天就来聊一聊动力输出很猛这辆车是双电机版本前置交流异步电机最大功率195千瓦最大扭矩280牛米；后置永磁同步电机最大功率230千瓦最大扭矩370牛米系统最大总功率为425千瓦最大总扭矩为650牛米百公里加速只需3.98秒实际开起来这辆车的动力相当猛如果调整到运动模式那么油门踏板的灵敏度会提高数个等级只要脚趾稍稍一动车就会冲出去一脚油门踩下去相当上头肾上腺素马上飙升三巨头合作的车锂电池供应商必然来自宁德时代我们这辆车续航里程CLTC标称680公里在北京市区实测最高气温20℃充满90%电后表显续航里程为526公里；实际行驶了213公里后表显里程减少了288公里表显准确率为73.96%如果是冬季续航能力可能还会降低我们根据百公里耗电情况进行电能当量燃油消耗折算换算为百公里油耗计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的燃料生命周期法和二氧化碳排放法分别进行计算根据表显近百公里的平均电耗21.4千瓦时由国标计算公式可以得出按照燃料生命周期计算当量汽油百公里消耗为5.13升；如果按照二氧化碳排放量计算当量汽油百公里消耗为6.63升驾驶感受轻松自如这辆车的底盘调校在新能源车里算是不错的不仅路面反馈直接而且避震筒对于弹簧的抑制非常到位响应速度及韧性都不错因此这辆车开起来充满着轻盈感有种身轻如燕的感觉这辆车的操控也很轻盈方向盘转向力比较轻也有点回馈力过弯转向比较有信心这在国产车当中是不多见的自动领航华为很厉害这辆车搭载的华为领航辅助驾驶非常强大只要设定好导航路线车辆就会进入领航模式通过三颗激光雷达自动完成巡航、并线、超车、出入匝道……驾驶动作可以根据周边车辆行进轨迹和趋势自动判断并线时机哪怕是前方有车加塞儿辅助系统也能平顺舒适没有出现急打猛拐的情况华为的自动辅助驾驶系统虽然厉害但依旧不能放手不管现阶段辅助驾驶还无法做到脱离驾驶者转向力比较轻我们在同一路段（地面摩擦力相同）胎压调至厂家标准胎压使用标准模式用拉力计原地匀速旋转方向盘90度取最大数值这辆车有标准、舒适、运动三种方向盘转向力模式标准模式下方向盘转向力为1.212公斤；在舒适模式下方向盘转向力为1.118公斤；在运动模式下方向盘转向力为1.624左右低速转向和停车入位时比较方便近光照明够亮测试方法：以车灯最前端为基点与垂直墙面相距2米距离在发动机正常工作状态下进行测试使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值这辆车的大灯是LED光源最大光照度为7220勒克斯这样的照明度确实很亮漆面色差还可以测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值在车身其它位置进行对比测量记录数值最大的位置车身测试采样点不小于100个经过测试最大色差值位于前保险杠处色差值为1.31ΔE比基准点偏黑少黄从数值上来看这辆阿维塔11的喷漆工艺质量控制还可以总结像个老司机对这辆阿维塔11印象最深的有两点一是底盘调校确实不错对复杂路面应对游刃有余车辆操控比较轻盈其次自动辅助驾驶功能非常先进不愧是华为研发对于路面的感知和周围路况的判断相当到位就像个经验丰富的老司机那么对于这辆车的内部做工如何还请继续关注后续的拆车内容（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责测量数据对公示的实验方法负责）2023款阿维塔11试驾评分

这些龙形气流十分玄妙能够消解外来的冲击力极大地增强气墙的坚韧程度它就像是一颗隐藏在城市角落里的珍珠等待着你去发现它的美