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国民精品代步小车试驾江淮思皓E10X纯电动2021-03-29 00:35·EV世纪质低价优的低速电动车让不少消费者尝到了电动汽车的甜头人民的代步车宏光MINI EV顺势收割成为更多人的首款正规电动汽车那么再进一步呢当用户对车辆的设计、品质和安全有了更高要求后谁能来满足作为最早进入国内新能源汽车领域之一的江淮汽车在与大众集团深度合作5年后通过思皓品牌给出了一个让人满意的答案——思皓E10X外观：E10X是思皓品牌正式归属江淮汽车后推出的首款纯电动车型工艺和设计上全面向合资品牌靠拢在生产制造和质量管控环节应用了德国VDA 6.3质量管理体系新车外形设计上和此前JAC时代的江淮新能源汽车相比有了极大改观曾经标志性的宝瓶口样式前脸彻底消失取而代之的是一体式的无格栅化电动风格设计整体线条显得更加硬朗双色车身和独特的轮毂造型更是增添了一丝时尚和别致具体来看思皓E10X的前脸造型看起来较为锋利贯穿车头的亮黑饰条连接两侧的一体式LED大灯搭配保险杠上相连的C字形饰条有了一些大众新能源家族的味道Logo方面新车启用了黑底色方形闪电样式的思皓品牌Logo未来江淮汽车的乘用车产物将统一使用该标识除顶配车型外E10X其余6款车型均使用前后卤素光源头灯配有透镜提升了聚光效果顶配超越型则采用了全LED大灯同级中较少见到该配置思皓E10X采用了双色车身窗线为从前向后上扬的态势配合四叶草造型的双色轮毂运动感不俗车身尺寸方面思皓E10X长宽高分别为3650*1670*1495mm长度比iEV6E短了10mm高度低了5mm轴距与iEV6E一样都是2390mm从尺寸来看思皓E10X是完胜五菱宏光MINI EV的虽然佳通Comfort220系列、规格为165/65 R14的轮胎配置一般不过新车非常厚道的配备了前后盘刹有助于提升制动性能充电口统一集中布置在车身左前翼子板位置思皓E10X三款续航302km车型支持交流慢充和直流快充两种充电模式最快30分钟即可充满其他四款车型则仅配备交流慢充充电时间约为6-8小时车尾造型还是能看出来一些此前江淮新能源的影子不过细节上要更加的精致两个环形尾灯组点亮后识别度颇高后保险杠上的黑色C字形饰条与前脸呼应内饰：思皓E10X的内饰造型有着明显的德味儿T字形布局简单明了双悬浮大屏是目前非常主流的搭配色彩上新车采用了撞色搭配黑与白的强烈冲突下还加入了荧光黄的点缀显得非常年轻时尚同时在质感上新车虽然用料依然是同级别的搪塑和布艺为主但是其在中控台台面、车门内饰板等位置材料的表面加入了纹理效果有助于提升档次感三辐式皮质包覆的方向盘质感不错3/9点位置布局了常用多功能按键方向盘后的怀挡式换挡杆有那么几分奔驰的意思6.2英寸的全液晶仪表尺寸虽然不大UI界面却很友好内容布局合理信息简洁直观清晰易懂中控大屏的尺寸达到了10.25英寸车机系统内置了咪咕视频、酷我音乐、生活信息服务等生活和娱乐服务功能此外新车还拥有远程查询车辆状态、远程开关空调、远程充电控制、定位寻车功能更可实现整车云端OTA升级其他配置方面这款小车还配有手机无线充电、智能语音助手、倒车影像、AutoHold等等且相比其他同级车型思皓E10X非常重视车辆安全加入了主驾安全气囊、TPMS胎压监测、EPB、电机冗余制动、前后防撞梁、防撞溃缩吸能式方向管柱等等对于这个价位的车型来说诚意满满虽然定位代步小车但是E10X依然全系标配了运动风格座椅以迎合年轻用户的喜好除顶配车型采用皮质包覆外其他版本座椅都为织物面料前排配有座椅前后和靠背角度调节同时在储物空间方面新车的表现也非常不错前排储物空间极为丰富双杯架、副驾驶开放式手套箱、手机充电面板、杂物格和门板储物格等满足日常使用毫无问题另外E10X也灵活运用了电子换挡的优势将中控台底部掏空形成了一个较为可观的储物空间双USB（5V 2.4A x1）接口和12V电源接口也被布置在这里乘坐空间也是思皓E10X的一大优势相比同级热门的宏光MINI EV和小蚂蚁车型E10X的前后排驾乘空间较为充裕图中体验者身高165cm头部和膝部的空间相对该尺寸来说算是不错的唯一的问题是思皓E10X的B柱和后排座椅布置有一点冲突门槛容易卡脚后排乘客下车时会有些不便试驾感受：动力上思皓E10X的150km和200km版本车型搭载最大功率30kW最大扭矩95N·m的永磁同步电机302km续航版本车型则搭载最大功率45kW最大扭矩150N·m的永磁同步电机E10X 302km续航车型电池包E10X 200km续航车型电池包为覆盖更多用户购车和使用需求思皓E10X提供了15kWh、19.7kWh和30.2kWh三种电池包容量对应150km、200km和302km三种NEDC续航能力三种电池包电芯均采用磷酸铁锂材料由国轩高科提供电池包的Pack装配悬架方面新车使用了同级常用的前麦弗逊+后扭力梁的搭配底盘整体较为平整我们试驾的车型为时尚版搭载一台最高功率45kW、最大扭矩150Nm的永磁同步电机前置前驱由于车辆本身的自重不大（仅1吨出头）加上电机的出力特性使得新车开起来显得非常轻快市区起步、超车、变道等较为灵活快速路上提速到100km/h以上也并没有觉得用时很久据此低配的30kW电机也应该可以满足日常使用思皓E10X配备了三种驾驶模式和三种能量回收强度可调经济和长程驾驶模式下车辆会对电机和空调的输出功率做出一定限制极速也会降低强、标准和弱的三挡能量回收强度则可以满足对电动汽车不同熟悉程度的用户使用城市内60km/h以下路况对E10X这类A00级电动汽车是最为适宜的场景优势被尽可能的放大短板却很好的隐藏起来一旦时速超过80km/h这类车型受制于设计和成本所限如路噪、风噪底盘稳定性等问题便会出现这点E10X也无法避免不过好在E10X的底盘表现不错时刻保持紧绷方向盘虚位很小悬架对路面的反馈比较清晰模模糊糊的有那么一股德味儿在里面这也是它开起来比同级稍显优势的所在其他的一些问题也有包括前排座椅和方向盘不支持高低调节身材高大的人会有些别扭；空调、驾驶模式和能量回收调节这些常用功能没有快捷菜单需要进入大屏对应功能内设置；大屏的响应速度一般偶有卡顿现象编辑总结：多年前刚刚进入新能源行业接触的首辆电动汽车便是来自江淮的iEV4新鲜和好奇之余对当时车辆的配置和品质确实不敢恭维后续通过iEV5、iEV6、iC等一系列车型的迭代也见证了江淮在新能源领域方面的一步步历程对江淮汽车而言思皓这个品牌如今被完全掌握之后对其后续的发展规划显然是至关重要的而思皓E10X这个新能源细分领域的当头炮更是责任重大所以我们在它的身上看到了很多诚意江淮从大众吸取的一些经验和技术全面应用不过能不能被市场接受还要看消费者的认可程度成为宏光MINI EV的接棒者还是同行者很快便见分晓

别以为马诺的才艺展示到此就结束了她还痴迷于摄影呢