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到了说再见的时候聊我自己3万公里的日产天籁原创2023-10-08 08:17·四轮儿车入手这台2020款日产天籁已经有三年多的时间三年刚好三万公里媳妇开的居多也正是因为媳妇喜欢才购入天籁三万公里做一期总结小报告把天籁的一些优缺点和大家分享出来给您选车带来参考外观设计我喜欢现款在售天籁经过了中期改款而我这台2020款天籁就算得上老款车型不过是在这台车基础上进行改动其实论外观颜值还是我这台车更高车头V-mition家族化设计风格主打运动风格和以往的天籁有所不同甚至单看车头大灯会觉得有些凶类似于奥迪RS7那种怒视的感觉很战斗车身长度达到4901mm是最长一代天籁车头和车尾占据了很大比例由于我买的比较早舒适版仅为16寸轮毂后来2021款的舒适版就为17寸轮毂视觉美感有差距好在我的16寸轮毂因为胎壁厚的原因舒适性要好很多大屁股车尾也成为这台车的特点之一横向尾灯让车尾视觉显得车身更宽尾灯首次采用熏黑设计底部有扩散器装饰遗憾的是没有双出排气口实际为双出排气口只不过没有外露设计师的想法不能理解既然想走运动路线为什么不设计外露排气呢这是我对外观唯一的不足之处内饰方面内饰一直是日产物牌的硬伤还是处于保守设计理念平底方向盘握感出色尺寸对于女生来说略微有些偏大有两点我不满意的地方：一是双侧拨杆很硬拨转向灯时需要用力经常用力过猛会把大灯误开；二是配备脚刹不过后期车型为电子手刹需要适应不过停车时踩下去的那一脚非常解压配备8英寸中控屏支持车联网和4G网络而我只用它连接蓝牙和查看倒车影像车机系统响应不算快用了三年的时间突然发现屏幕下的原车保护膜竟然没有撕掉日产至今新车还保留实体键操作其实我个人是很喜欢开车时盲操即可如今很多新能源车型的大屏用着确实不便一键启动的位置在换挡杆前方用着方便对于一台2.0L的天籁仍然给了S挡通过降挡拉高转速提供更强的动力相比涡轮增压发动机动力还是差一点车内各种护垫一直在用包括上下车门边都贴了防擦条因为基本是媳妇自己开座椅磨损很轻这代天籁因为采用溜背造型后排头部空间被侵占一些但大沙发终究还是能打败同级别车型非常柔软、舒适的后排配上车顶分段式全景天窗乘坐舒适度还是可以给到很高的分数后排配置有空调出风口和两个手机充电接口没有太多科技性配置日常够用驾驶感受这台天籁配2.0L发动机动力还是偏弱一些但在市区绝对够用除非你对动力有极高的要求驾驶感受以平顺为主CVT变速箱没有顿挫感从初段到后段加速都很平顺、绵密无欲无求的驾驶姿态对于油耗：市区综合油耗8.5L/100km如果是不堵车的高架路我开到最低为4.8L/100km高速120km/h巡航油耗为5.8L/100km高速最高续航记录为1005km燃油经济性出色附加优势买车时加钱选购的七次保养和五年或十五万公里延保每五千公里去到4S店保养一次还剩四次保养没用也就是两万公里保养免费对于这台天籁我最看重的当属舒适程度前后排座椅都很软哪怕是豪华品牌的中大型车座椅也不如它舒适到了说再见的时候了您如果喜欢记得喊我