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《【肠丑/瓷】“怎么会让它甘心沦落-风起摇君-默认收藏夹...》视频说明：而邴星纬和毕擎即刻迎了上去天尊您这是陈晓旭被低估的颜值T型车→甲壳虫→卡罗拉看销冠车型如何进化首发2023-12-19 10:13·黄师傅开车beta任何客户都可以选择任何他所中意颜色的汽车只要它是黑色的这是汽车大王亨利·福特用流水线生产T型车后讲过的著名地狱笑话之一当年的USA年轻、自由、无拘无束电气工业革命蓬勃发展人们对美好生活的向往与日俱增汽车这个十九世纪最伟大发明之一自然也成了人们讨论的重点但那时的汽车基本都是有钱人家的玩物谁家隔壁二小子能整个车老有排面了这时的亨利福特已经在造车领域练习十多年造了19款车甚至初步点出了各车型间互换零件、拆分工序的技能终于1908年亨利福特带着主打便宜耐用好维修的T型车出现在人们眼前850美元的售价比其他车的一半还低普通工人一年半的工资就能买一台当时的T型车在美国就像今天的汉堡一样量大管饱穷人乐车不嫌人穷人不嫌车丑所以到1912年T型车年销将近7万台车间里一个工人劈成两半用好在1913年福特的初代版本流水线终于出现汽车生产速度指数级暴增每辆车的生产时间从12小时缩短到90分钟售价也降到200美元左右真正成为普通人买得起的私人交通工具你看有时候短也是种优势1924年全球九成以上汽车来自福特到1927年停产时T型车累计卖出1500万辆成为全球销冠看起来一切向好但在T型车停产后福特的转型之路却显得异常艰难19年间T型车更新了五代却没有任何进化亨利福特拒绝在车上加任何舒适性配置也拒绝任何外来意见一门心思提高生产效率甚至所有T型车只有一种颜色：黑色因为黑漆便宜且干得快这导致1908年和1927年的T型车除了新旧程度外几乎没差别但美国当时有小两百家车企竞争对手们师夷长技以制夷很快就学到了流水线的精髓不断进化用更低的价格生产更舒服配置更丰富的新车福特败在了自己的固执很快就被雪佛兰斩于马下时代变了老登T型车落幕11年后一位德国天才工程师费迪南德·保时捷接过了销冠大旗大众甲壳虫问世很多人总会把甲壳虫和T型车当成一种产物同样便宜抗造好维修大家都买得起其实在我看来他俩完全相反亨利福特是想用最低成本卖出更多的工业品这款工业品恰好是T型车；而甲壳虫从根上就是为了成为每个人都买得起的汽车而生的当时德国小胡子执政在他的规划中车里要坐俩大人仨孩子加行李极速100油耗7升售价990马克跟一辆摩托车差不多而负责生产这种车型的工厂被定名为Volkswagen人民的汽车为人民而造1938年还叫做KDF-wagen的第一代甲壳虫下线但直到经历过二战到六十年代这款被美国人称作闪着金光的甲虫的小车才开始走进千家万户没错甲虫这个名字是美国人起的固执的德国人虽然不太认同但架不住消费者喜欢1967年索性官方改了名口嫌体正直这一改名恰好遇上嬉皮士大流行这个怎么都开不坏的小虫子突然成了叛逆的代名词加上一系列经典广告的助攻1972年甲壳虫销量正式超过福特T型车1998年、2011年两次换代让甲壳虫的总销量达到2150多万辆繁殖能力也堪比甲虫但甲壳虫热销的真正原因还是那个词人民的汽车诞生后的30年间不断根据消费者需求调整和进化从最早期用液压制动代替拉杆制动变速箱更新换挡机构加宽轮圈加汽油表换发动机等等就像那则广告说的当你开一部新甲壳虫回家时外表不会引人注目但内在已经进化成了全新的样子一次次不断超越自我的进化让甲壳虫不仅销量更高也走得更远成为经典的文化符号和甲壳虫接力崛起的还有日系的卡罗拉1973年石油危机后更适应油价暴涨和人们出行习惯的日系御三家本田、丰田、日产都推出了经济省油空间大还皮实耐造的小轿车卡罗拉算是佼佼者从1966年至今57年十二代车型各类配置换了无数次中间还进化出了前驱、后驱、四驱以及运动版的雷凌甚至著名的AE86卡罗拉成为全球家喻户晓的名字但进化再多不变的还是卡罗拉的立身之本省油、耐用人们因为省油、耐用而选择卡罗拉卡罗拉也用更省油、耐用的自己进化成为消费者们更值的选择百余年间伴随着无数经典车型的伟大进化汽车产物的话语权已经逐渐从生产端转向消费端正是因为对消费者需求的尊重才让各大厂商有了不断进化的动力百花齐放让消费者的选择不再只有黑色这种情况在今天的中国汽车市场表现得尤为明显想出头不仅要超越对手更要超越自己一家之言仅供参考我是黄师傅还想听那些汽车故事欢迎评论点钟如果你觉得有意思的话也欢迎转发给朋友一起开车我们下期再见

但以他如今的实力距离在凡间纵横无敌还有相当遥远的路程他们得好好想想办法在库里还处于巅峰状态的尾巴上赶紧构建一支既能弥补阵容缺陷又能激发新活力的球队