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3万人排队退钱比ofo还狠的易到用车被贾跃亭引爆了原创2022-03-14 10:39·金错刀文/ 金错刀频道前几天贾跃亭被曝造假法拉第未来（FF）1.4万订单里仅300辆付了款这不是贾跃亭第一次造假了乐视网曾因连续10年财务造假被监管处以2.4亿元罚款那场退市风波中数十万户股东卷入其中至少13家银行、11家券商和21家公募因此爆雷易到用车也被卷入其中至今无法抽身很多人认为Uber是全球网约车的鼻祖实际上易到用车比Uber早了2个月最风光时易到用车占据80%的市场份额日均订单已经达到100万这两年易到用车每况愈下申请退款的排队人数近3万人与ofo小黄车有得一拼在黑猫投诉平台易到用车的位居黑榜榜首相关投诉高达1600余条被网友吐槽为骗子公司昔日中国网约车鼻祖沦为骗子公司易到用车输在哪了坐拥4000万用户高傲又保守的易到在网约车江湖里易到用车才是老大一般的存在2010年易到用车正式成立比Uber早2个月推出比滴滴出行、快的打车提前了整整2年可以说易到用车是中国网约车的鼻祖创立易到用车与周航的糟糕经历有关他在上海虹桥机场排队打车时经常一两个小时叫不到出租车有时还会排错队他开始思考：有没有一种专门面对高端商务人士的租车服务哪怕价格高点也没问题彼时汽车租赁市场异常火爆神州租车、一嗨租车斗得正酣易到用车绕开了传统的租车市场只做专车从创立之初易到用车就很高级在用户体验上更为严苛易到最大的优势是乘客和司机可以相互选择易到司机必须戴白手套在接单后还能收到用户喜好推荐比方说乘客是否想和司机聊天、对车内音乐的偏好在周航的理想蓝图中：易到的司机应该温和有礼、谈吐不凡即使有人想从北京打车到西藏司机也必须接单易到用车备受追宠一直保持着80%的市场份额一度形成垄断之势危险来得猝不及防2015年人类商业史上发生了一场载入史册的补贴大战Uber在进入中国一年后其CEO卡兰尼克向全球投资人宣布他要在中国市场烧掉 10 亿美金的补贴这是一个天文数字滴滴即刻迎战就像点燃了石油桶双方烧钱攻势愈加迅猛出行价格一路狂跌甚至低于出租车起步价用户手机上同时下载五六个打车软件是常有的事儿一路领先的易到用车在这场争夺战中高傲又保守它态度很明确——决不参战红杉资本曾希望易到能加入专车大战被周航拒绝了易到团队算过一笔账他们用了无数个模型测算这场烧钱大战不可持续撑不过3个月周航显然低估了这场持久战整个2015年Uber中国烧掉了25亿美元滴滴烧掉了122亿元人民币双方基本打平周航这才意识到自己判断错误但是易到用车再想跟进资金已经玩不起了情怀救不了生意在烧钱大战之下易到的日订单量缩水一半日亏金额3720万元易到用车无奈退居二线从主场领军者沦为市场边缘者与乐视决裂拖垮买主易到的至暗时刻正好是乐视的高光时刻2015年乐视网成为创业板疯狂上涨的龙头市值一度逼近1600亿元相当于同期在美上市的9个搜狐乐视向易到伸出了橄榄枝以7亿美金拿到易到66.67%的股权成为易到的控股股东但这笔投资是一颗定时炸弹为易到的倒下埋下伏笔乐视入主后发起史上最长的充值返还活动长达9个月的充100返100补贴高傲的易到还是低头了短短半年易到充返总金额就已经达到了60亿人民币超过了乐视的投资总额易到起死回生日均订单已经达到100万贾跃亭制定的三个百万目标提前达成了但易到的资金窟窿越来越大联合创始人杨芸说乐视借平台补贴的方式消化掉乐视的库存产物但易到并没有降低成本其后周航得知了一笔莫名其妙的贷款：乐视以易到为主体向银行贷款14亿周航写了一封撕破脸皮的公开信踢爆了乐视与易到之间的矛盾直接告诉外界：那笔14亿贷款到账后乐视挪走了13亿三天后周航、杨芸等联合创始人发布声明辞去易到所有相关职务埋下的雷终究是爆了因为这个资金窟窿2个月后司机开始拿不到钱易到给了各种借口反复拖延支付时间但愤怒的司机们围堵了易到办公室易到与乐视也被称作是创业版农夫与蛇的故事2016年乐视爆发财务危机易到被二度卖身韬蕴资本与乐视之间涉及几十亿元的经济纠纷韬蕴CEO温晓东以明股实债的方式接盘易到易到早已不是中国第一网约车平台而是一个吸金黑洞其负债金额远超出了韬蕴资本的想象在接手易到时贾跃亭承诺易到整体负债不超过23亿元直到入主后温晓东才发现自己被骗了易到整体负债飙升接近50亿元温晓东所指的刘弘是乐视网联合创始人也是贾跃亭最亲密的搭档之一韬蕴资本曾公开转让易到全部或部分股权不惜半价甩卖但无人接盘温晓东有苦难言不到两年的时间里为易到解决债务问题因耗费大量资金已无法支撑团队运营说白了韬蕴资本不仅没有救活易到反被易到拖垮陷入自身难保的泥潭易到承诺的线上提现时间一拖再拖最终落空雪上加霜的是一把手巩振兵离职徒留一个烂摊子易到再次深陷危机漩涡14亿烂账又一场ofo押金闹剧如今的易到烂账一堆已沦为了司机和用户口中的骗子公司易到用车累计被执行人记录38条被执行总金额14.1亿元沉重债务背后买单的是每一位信任过它的普通人在APP中申请退款的排队人数持续攀升已近3万人司机提不了现用户退不到钱这场面和当年的ofo如出一辙时至今日超过1600万ofo用户仍然未收到应退押金ofo做出骚操作撩拨用户但这并不能挽救ofo的押金难题更遑论是资金窟窿越来越大的易到用车易到曾多方自救2019年易到曾心怀歉意地推出混付模式简单来说用户账户里的余额只能支付车费的30%剩下的车费需要用现金这种霸王条款让用户炸了锅纷纷投诉去年9月为了拉拢司机入驻易到放话取消抽成模式尽管如此司机并不买账他们已经不敢相信易到了司机不接单用户打不到车易到用车陷入恶性循环中难以翻身有用户账户里的2000元余额退了两年都没成功还花不出去3月10日黑猫投诉发布2021年度红黑榜榜单在网约车领域易到用车高居黑榜榜首争了这么多年大众已经习惯使用网约车但价格战对用户真的实惠吗短期内用户或许能够享受白菜价但价格战也会引来薅羊毛的投机者司机团队良莠不齐还容易混入违规外地牌车辆当出行回归到正常运营时无论是美团还是滴滴拼的不再是价格而是服务除此之外安全一直都是网约车行业的心结长沙女孩莎莎乘货拉拉搬家因面包车三次偏航从车窗跳车受伤后抢救无效而亡快狗打车等131款APP曾因违规搜集用户信息被工信部点名网约车平台不只是简单的烧钱安全问题才是底线但不侵犯司机和用户的权益不成为下一个易到同样是底线结语：补贴大战终究会归于沉寂易到创立之初周航一直琢磨着怎么做好服务原本的易到虽然规模不大但聚集了一批优质用户他们确实因服务高性价比而选择易到有的用户甚至充值上千元易到曾风光无限坐拥超4000万用户和600万车主一手好牌打个稀烂市场对易到已经没有耐心了用户投诉、司机流失、负债累累又官司缠身……失败就是创业的一种宿命是一种不可避免的东西周航在湖畔大学的开学典礼上曾说如果没有那场近乎疯狂的补贴或是没有投资者的挟持易到的宿命会改变吗不管怎样毫无底线的补贴只是续命一时最后坑的还是自己本篇作者 | 星辰
2024-12-19 13:28:33
