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众人这才反应过来转眼又与明教弟子战到一起赛道上的幕后英雄——浅聊雅马哈R32023-07-09 16:41·牛摩网（作者：AK47）这两天雅马哈R3 CUP赛道活动在草原之城鄂尔多斯正式拉开战幕来自全国各地的车友如约而至共享机械与速度的碰撞感受由雅马哈R3带来的丝滑操控和激情魅力；因此我打算今天不谈别的就聊聊这个赛道上的幕后英雄——雅马哈R3背后的故事R3全称雅马哈YZF-R3（以下简称R3）是一款定位于中小排量的入门级仿跑车型同时也是雅马哈YZF车系的重要成员之一该车最早发布于2015年3月较同门师兄R25稍晚一年作为姊妹车型R3与R25在车体平台与动力系统方面基本保持一致只是排量被增大了约71mL同时其最大功率点也来到了10750转每分钟较R25提升了近1250转作为雅马哈YZF车系的家族成员之一R3在整车外形设计上也必然延续了其YZF系列产物风格实际上R3动感、流畅的车身轮廓源自于同门老大R1的设计灵感在很大程度上保持了丰富的赛道元素并通过空气动力人体骑行三角以及经典活力的配色涂装为整车营造出了一种极致的视觉张力让人难以释怀欲罢不能当然作为一款以运动骑行为产物定位的仿跑车型R3并未将产物性能止步于颜值仰仗于厚重的研发功底与多年的赛道积淀雅马哈为R3搭载了一台实际排气量为321mL的DOHC水冷四气门直列异步双缸发动机该发动机采用180度曲柄设计以确保发动机在全工况条件下的低震动和平顺性同时为了进一步强化R3的运动性能该车发动机引入了具备高转速特性的大缸径短行程结构其缸径与行程为68.0×44.1（mm）可9000转时输出29.6Nm在10750时发挥31kW的最大功率能够为R3获得超190公里每小时的最高车速是一辆名副其实的公路小钢炮而在其它配置方面R3同样当仁不让其中该车采用了雅马哈引以为傲的钻石型框架车身结构其后配重比接近50:50能够为整车的操控性与稳定性提供良好的平衡兼顾同时R3仅170kg的整备质量和780mm座高不但让运动骑行更加轻盈同时也为R3的高功重比发挥作出了巨大贡献此外R3原厂还提供了37mm倒置前避震和Monocross预载可调的中置后减震能够有效提升整车在大极限条件下的刚性支撑并降低簧下质量；与此同时在制动系统配置方面R3不但标配了ABS系统前轮还采用298mm浮动盘与双活塞卡钳并为后轮搭载了220mm单盘单活塞卡钳进而使整车的安全性与运动性都得到了相当程度的有效兼顾当然以上配置只是雅马哈R3满足日常骑行条件下的原厂设定考虑到R3 CUP赛道活动上的大动态骑行需求雅马哈官方对参赛车型进行了小范围的基本状态调整以提升车辆在车辆在赛道上的安全性和稳定性发挥其中R3所有参赛车型在操控系统方面均加装了铝合金钛尺用于增加车辆在高速条件下的转向阻尼改善整车稳定性同时R3还增加了手把护弓并更换了更具贴合感的软性手把胶套以加强对车手手部的防护减少赛道骑行的安全隐患；此外R3还将原厂消音器更换换为了VANHOOL品牌的直接排气可有效降低回压阻力以确保车辆在高速条件下的排气效率强化发动机功率特性除开以上基本改装之外R3还对后座包进行了降阻处理并按赛道规则取消了前大灯（大家看到的只是大灯贴纸）同时将轮胎更换为了普林斯通品牌的全热熔车胎并为通过铝合金升高踏脚和发动机左右护罩的增加进一步提升车辆弯道可控性表现以充分发挥整车更大的运动极限好了对于雅马哈R3 CUP的车型篇介绍先到于此接下来我们还将对本次雅马哈R3 CUP鄂尔多斯统归赛的战况进行实时报道要想知道成绩......请持续关注牛摩网