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为什么暖气系统是电动车的死穴之一但也有解决办法原创2024-01-06 19:00·撸车师兄作者:撸车师兄进入冬天之后很多开新能源车的老哥都私信问过我同一个问题就是他们感觉自己车的暖风空调启动之后虽然说效果不错但是总感觉有些闷热和以前开燃油车的时候不太一样车窗还非常容易起雾这是为什么这个问题背后的答案其实是燃油车和电动车空调系统在硬件设备和运行逻辑上完全不同导致的那么我们今天就来聊一聊原因所在以及如何解决这个问题首先要弄明白电动车暖风为什么会闷热就得明白传统的燃油车开暖风为什么不闷热原因很简单我们都以车上开自动空调为例当你点开自动空调然后设定温度后无论这个温度是多少空调的压缩机就会开始工作也就是A／C（Air Conditioner）这个灯会亮起这个时候从你空调出风口出来的暖风是被两个零部件给处理过的首先是空调的蒸发箱因为A／C灯现在是亮起的所以无论从车外吸进来的空气是多少度只要高于-10摄氏度蒸发箱都能够把经过它的空气里的水分给蒸发掉一部分变成干燥的空气然后再经过暖风水箱这个水箱采用的是被发动机加热的冷却液来制热的也就是用发动机的废热来加热经过它的空气所以吹到车内的就是干燥的、热风即便是老车的手动空调也是这么设计的比如我的老吉普的这个空调档位根据用户手册它无论在什么温度上压缩机都会参与工作也就是蒸发箱会把吸进来的空气做干燥处理所以燃油车只要你不主动去关闭A／C即便你开到最高温度车内也只会热但是不会闷因为车内的湿度很低这个其实很好理解同样是35度的天气你在干燥的沙漠地区只要站在阴处其实不会觉得太热但是如果你在武汉、南京、重庆这些被称为火炉的城市在阴处都很难受、很闷热因为它们都是临江城市所以空气湿度很高给人的体感就会很闷热很多来自沙漠地区的非洲叔叔都深有体会电车的暖风系统面临的就是这个问题因为电车没有内燃机能产生多余的热量所以想要获得干燥的热空气吹进车内就需要启动压缩机让蒸发箱工作的同时再启动PTC加热丝或者热泵空调来加热被干燥后的空气这对于冬季原本就电量缩水的动力电池来说是不能接受的但你又必须确保吹进车内的是热风所以在自动空调的程序设定上只能减少空气除湿这项工作所需要的能耗或者干脆直接把湿度较大的空气加热然后吹进车内即便你所在的地区本身空气湿度不大但是人只要坐在车里本身就是一个会不停散发热量和水蒸气的源头人越多越明显所以一旦吹进车内的热风不够干燥不能及时替换掉湿热的空气那么车内就容易闷热车窗就容易起雾同理很多老司机为了省油或者省电会在冬季手动关闭A／C按钮也会遭遇同样的问题比较严重的还是导致暖风水箱或者PTC暖风箱发霉毕竟它们一直被湿热空气给包围嘛所以想要更加舒适的开车体感在冬天还是要开启A／C按钮的这对于油车来说不会增加太大的油耗负担但是这个对于电车来说确实非常影响续航里程又要除湿、又要加热不是技术上达不到技术非常简单关键是太耗电了这也是当下动力电池的死穴之一那么目前来看在动力电池还没有技术突破的当下最简单的方法还是买一些除湿的小玩意儿放在车上其实效果还是有的推荐给各位开电车或者混动车的老哥

招凝向前走着袁松和洪浩跟在后面刚走没多久就感觉到外面的声音有些嘈杂她一直在用自己的力量鼓励女孩上学、接受高等教育、走出大山将自己的全部精力都放在了教书育人上